2月25日，在中國國際展覽中心開幕的2016中國汽車用品行業(yè)趨勢發(fā)布會上，一組數(shù)據(jù)引起了與會者的關注，難道，熱鬧非凡的汽車后市場要在今年減速了？

雅森集團數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年我國汽車后市場銷售額達到8568億元，近5年的平均增長率為24%，2016年汽車后市場仍將保持增長態(tài)勢，但增長速度將會放緩至13%，預計銷售額將達到9675.6億元。

■業(yè)界對增速預測不一

在大家普遍看好汽車后市場發(fā)展前景之時，為何雅森集團數(shù)據(jù)研究中心會預測今年汽車后市場增速將放緩？雅森集團 市場部總監(jiān)任利娟解釋道，此次發(fā)布的后市場報告分為汽車用品和汽車服務兩部分，其中汽車用品的銷售額與新車銷售增長速度息息相關，2015年新車銷量增長 速度已經(jīng)放緩，預計今年仍將保持低速增長態(tài)勢，所以相應的汽車用品銷售將受到影響。而汽車服務市場增速與汽車保有量增速成正比，會隨著汽車保有量增速放緩 而放緩。同時，她特別指出，很多車企在新車出廠時就將原來需要消費者到后市場去購買的產(chǎn)品作為標配，也是影響后市場保持高速增長的因素之一。她舉例說，比 如以前消費者要自己購買車載導航，現(xiàn)在很多車型出廠時就自帶導航了，這部分市場就萎縮了。對此，上海同濟大學汽車后市場研究所所長陳榮章認為，經(jīng)過去年的 快速增長，今年汽車后市場重新洗牌的特點將更加明顯，后續(xù)發(fā)展乏力的企業(yè)可能會面臨轉(zhuǎn)型或退出市場。“就像股票沖高后回落一樣，調(diào)整是必然的。”他強調(diào)， 今年后市場企業(yè)的成長速度可能會放緩，但是規(guī)模化趨勢會比較突出，行業(yè)也將出現(xiàn)各種形式的聯(lián)盟。他建議投資人在選擇投資企業(yè)時應該優(yōu)先考慮行業(yè)內(nèi)能把線上 和線下結合得比較好的企業(yè)。

屈閣華剛總裁蘇桔良則認為，雖然去年不少投資人在后市場投資效果不佳，但是仍然有資本在不斷進入后市場領域， 在整車銷售下滑的背景下，經(jīng)銷商也在挖掘后市場的潛力，提高在后市場的盈利能力。“我認為增速放緩到13%的預測有些過于悲觀了。今年后市場增速至少應該 與去年持平。尤其是當大量汽車進入置換周期，無論是后市場用品和服務，還是二手車和改裝車領域，都會有不錯的表現(xiàn)。”蘇桔良如是說。

■供應鏈建設與雙向融合成趨勢

除了增速放緩，今年汽車后市場將呈現(xiàn)出哪些新特點呢？任利娟表示，首先今年企業(yè)整合并購潮將開啟，行業(yè)格局趨 于集中。汽車后市場電商的創(chuàng)業(yè)窗口臨近關閉，企業(yè)進入市場的門檻正逐步提高。在資本寒冬期，綜合實力強的企業(yè)明后年將進入規(guī)模爬坡期，將會有IPO出現(xiàn)， 綜合實力差的企業(yè)大部分將面臨倒閉。而在此之前，汽車后市場將出現(xiàn)更多的整合并購現(xiàn)象，汽車后市場的產(chǎn)業(yè)地圖將逐步清晰，行業(yè)集中度也將逐步提高。

其次，更多傳統(tǒng)服務商將尋求轉(zhuǎn)型，擁抱互聯(lián)網(wǎng)。目前在汽車后市場中，已有不少傳統(tǒng)服務商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)尋求合 作，例如有超過一萬家的地方維修保養(yǎng)門店與途虎養(yǎng)車網(wǎng)、典典養(yǎng)車等汽車后市場電商合作，為用戶提供線下服務，今年將有更多的傳統(tǒng)服務商進行互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn) 型，尋求更多的商業(yè)機會。

第三，補貼模式將熄火，競爭將轉(zhuǎn)向基礎建設。2015年眾多洗車保養(yǎng)O2O企業(yè)因燒錢虧損而陸續(xù)倒閉，為整個 汽車后市場敲響警鐘。事實證明，通過巨額補貼爭奪市場份額的策略難以讓企業(yè)維持生存，唯有做好基礎供應鏈的建設和覆蓋，保證線下服務的質(zhì)量，獲取用戶信 任，才是后市場電商長久發(fā)展的關鍵。

第四，電商將繼續(xù)引導消費者改變消費習慣。2015年汽車后市場電商的快速發(fā)展，已經(jīng)讓消費者習慣于使用電商平臺。未來兩年，后市場電商的應用場景將更為廣泛，以滿足消費者的各項需求。

最后，線下資源的積累將幫助傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢。去年一些后市場傳統(tǒng)企業(yè)，如上汽集團、米其林等整車和零部 件企業(yè)在電商領域起步較晚，仍處于完善供應鏈、布局線下服務門店的初級階段。但考慮到這些企業(yè)所具備的供應鏈能力、溢價能力以及線下維修保養(yǎng)能力，其所建 立的后市場電商平臺在資本逐步降溫的階段將體現(xiàn)出更強的生命力。因此，擁有線下資源的后市場電商后發(fā)優(yōu)勢將開始顯現(xiàn)，在5到10年內(nèi)，將會有傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型 后市場電商的巨頭出現(xiàn)。

任利娟建議，今年汽車后市場企業(yè)要更加關注購買力旺盛的二三四線城市，找準他們的消費需求，面對新能源汽車銷 量的快速增長，應該注意研發(fā)針對新能源汽車的相關產(chǎn)品。她還強調(diào)，后市場企業(yè)還應該力求避免同質(zhì)化競爭，解決方法就是盡快制定產(chǎn)品標準和行業(yè)標準，這樣才 能保護自己的知識產(chǎn)權，改變假冒、仿冒產(chǎn)品橫行市場的局面，保護正規(guī)企業(yè)利益。

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