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    汽車后市場,冰與火之歌

    冰凍、燃燒后,2016年汽車后市場的路又在何方?

    經(jīng)歷過冰火兩重天的煎熬,在汽車后市場領(lǐng)域,無論是創(chuàng)業(yè)者還是投資人都已經(jīng)慢慢冷靜了下來,思考未來的模式和方向。而在2016年,汽車后市場又會走怎么一條路呢?

    一、模式趨于同質(zhì)化,提升核心競爭力是關(guān)鍵

    2015年,在汽車后市場領(lǐng)域,無論是提供保養(yǎng)服務還是提供零配件服務的公司,其主要的模式已經(jīng)開始趨于同質(zhì)化。例如,維修保養(yǎng)平臺從一開始專注于一項服務向全品類服務覆蓋;而汽車電商則開始傾向于建設供應鏈。

    此外,從眾多的洗車保養(yǎng)O2O企業(yè)因燒錢虧損而陸續(xù)倒閉這件事可以看出,通過巨額的補貼來爭取市場份額的策略 是行不通的。只有完善好基礎(chǔ)供應鏈的建設和覆蓋,保證線下服務的質(zhì)量,才能獲取用戶信任,從而讓企業(yè)能夠長久發(fā)展。而經(jīng)過今年的死亡潮后,預計2016 年,大多數(shù)企業(yè)會停止補貼燒錢,把資金用到更關(guān)鍵的地方。比如建立更多渠道,更多線下門店。畢竟汽車后市場,是“重”行業(yè)。

    如果按照這種步伐前進,在2016年,汽車后市場之間的模式差異會越來越小,從而加劇競爭。企業(yè)的核心競爭力將不再是模式之爭,而是資金、技術(shù)實力的體現(xiàn),同時,對線下服務質(zhì)量的標準化和把控能力,對供應鏈的管理整合能力等也十分重要。

    二、市場創(chuàng)業(yè)窗口期臨近關(guān)閉,整合并購潮將開啟

    無論從資本市場的情況來看,還是從汽車后市場本身的情況來看,都可以預見的是,汽車后市場創(chuàng)業(yè)窗口期臨近關(guān)閉,企業(yè)進入市場的門檻正逐步提高。強者愈強、弱者愈弱的馬太效應開始顯現(xiàn)。

    在資本寒冬,綜合實力強的企業(yè)在2016年將會進入規(guī)模爬坡期,可能會有IPO企業(yè)出現(xiàn),而綜合實力差的企業(yè)大部分將面臨倒閉。而在資本市場的推動作用下,汽車后市場領(lǐng)域的企業(yè)將會出現(xiàn)更多的整合并購案例。

    三、后發(fā)制人,線下傳統(tǒng)服務商擁抱互聯(lián)網(wǎng)

    其實,在目前的汽車后市場領(lǐng)域中,已經(jīng)有很多傳統(tǒng)服務商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行了合作,例如地方維修保養(yǎng)門店與途 虎、典典養(yǎng)車等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作。而2016年,無論是從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的角度來看,還是從傳統(tǒng)服務商的角度來看,都會產(chǎn)生更多的合作方式和合作機會,傳統(tǒng)的 服務商還可以借此進行互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。吉諾車屋,就是吉諾汽車集團借助互聯(lián)網(wǎng),實現(xiàn)“汽車生活全能管家”戰(zhàn)略目標的重要一步!

    在2015年,吉諾股份在汽車后市場進行了互聯(lián)網(wǎng)的探索,推出了全國首個O2O道路救援平臺“無憂救援”。在O2O技術(shù),電商平臺、線上線下打通,做了第一步的嘗試和摸索。而車屋業(yè)務,將是非常重要的互聯(lián)網(wǎng)化的一個步驟。供應鏈已經(jīng)完善,正在布局線下服務門店的階段。

    其優(yōu)勢在于長期積累下的供應鏈能力、議價能力、以及線下維修保養(yǎng)能力,因此,如果傳統(tǒng)線下企業(yè)進入互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,相比于純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具有更強的生存能力。因次,在2016年,擁有線下資源的汽車后市場的傳統(tǒng)企業(yè)可能會后發(fā)制人,出現(xiàn)巨頭也不無可能。

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    2016-04-05
    汽車后市場,冰與火之歌
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