近 年受汽車銷量增速放緩、利潤下滑影響，主機(jī)廠和經(jīng)銷商正在面臨增長壓力。汽車電商的迅速崛起，也無形中加大了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)者的恐慌。從主機(jī)廠到經(jīng)銷商 集團(tuán)，一方面試圖通過汽車電商平臺(tái)謀求新的增長，另一方面，又懼怕這個(gè)新興的商業(yè)模式搶了自家的奶酪。那么，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展難題如何破局？汽車產(chǎn)業(yè)又能如 何處理和汽車電商平臺(tái)的關(guān)系？在4月23日，汽車之家主辦的2016年汽車電商高峰論壇上，或許能找到答案。

汽車產(chǎn)業(yè)尋求突破發(fā)展

從去年開始，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展似乎到了一個(gè)瓶頸。主機(jī)廠銷量增速放緩，經(jīng)銷商發(fā)展步履維艱。

中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，3月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.9%，環(huán)比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)仍處于榮枯線以上。自2015年9月以來，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)一直高于50%，這也意味著經(jīng)銷商背負(fù)著嚴(yán)重的庫存和資金壓力。

新的外部環(huán)境的變化勢(shì)必會(huì)影響汽車銷售服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，國家信息中心信息資源部主任徐長明指出，隨著汽車電商平臺(tái)的興起，原有的汽車銷售服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)將會(huì)向新的均衡演變。

從廠商角度，目前的產(chǎn)能擴(kuò)張很多，需要有別于傳統(tǒng)線下的新渠道消化掉增量，降低廠商的集客成本。在經(jīng)銷商眼里，希望能夠降低營銷成本和資金、庫存壓力，提高增值服務(wù)成交機(jī)會(huì)。但是如何解決這些問題，成為傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)共同面臨的疑惑。

汽車電商賦能助力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

在2016汽車電商高峰論壇參會(huì)的200多位嘉賓中，80%的伙伴是來自廠商和經(jīng)銷商集團(tuán)的高層。可以看見的是，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)正在積極尋找破解良方。

這個(gè)時(shí)候，汽車電商被寄予厚望。

作為汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的代表，汽車之家CEO秦致并沒有過多的闡述行業(yè)難題?；ヂ?lián)網(wǎng)講究的是人，產(chǎn)品和體驗(yàn)。在秦致看來，汽車產(chǎn)業(yè)的難題并非無解，互聯(lián)網(wǎng)作為工具，最大的價(jià)值是賦能于人，創(chuàng)造更多的可能性。

“隨著技術(shù)在汽車電商領(lǐng)域中的逐漸滲透，汽車電商的發(fā)展已進(jìn)入為產(chǎn)業(yè)賦能的新技術(shù)時(shí)代，未來的汽車電商將通過技術(shù)最大限度提升線下產(chǎn)業(yè)的效率，實(shí)現(xiàn)多方共生共贏。”秦致指出。

現(xiàn) 階段，受中國電子商務(wù)整體行業(yè)帶動(dòng)，新車電商的滲透率快速提升，未來發(fā)展?jié)摿薮螅M(fèi)者接受度、傳統(tǒng)購買體驗(yàn)痛點(diǎn)的解決等成為主要驅(qū)動(dòng)要素。調(diào)查數(shù)據(jù)顯 示，隱性消費(fèi)和價(jià)格不透明是傳統(tǒng)購車的最大痛點(diǎn)，一方面是汽車不好賣，另一方面是消費(fèi)者買車難，這是一個(gè)悖論，目前缺少的是一個(gè)舒適的買賣場景。

羅蘭貝格全球合伙人張君毅表示，新車電商的商業(yè)模式可以避免額外消費(fèi)，提高消費(fèi)者價(jià)格透明度，給用戶一個(gè)更好的體驗(yàn)，這也為汽車電商融入傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)提供了一個(gè)很好地切入點(diǎn)。

借助互聯(lián)網(wǎng)工具，可以讓消費(fèi)者的行為習(xí)慣以全景畫像的形式呈現(xiàn)在廠商和經(jīng)銷商面前，這為廠商和經(jīng)銷商產(chǎn)品研發(fā)、市場營銷和銷售提供了方向指引。2015年開始，奇瑞和東風(fēng)標(biāo)致等廠商均在汽車電商領(lǐng)域展開了大膽的嘗試。奇瑞將瑞虎1.5全系車型以全國總經(jīng)銷的銷售權(quán)獨(dú)家給與了汽車之家車商城，而奇瑞傳統(tǒng)的經(jīng)銷商體系成為該款車型的線下服務(wù)商，幫助汽車之家車商城用戶提供交車和售后服務(wù)。奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理高新華強(qiáng)調(diào)，事實(shí)證明，這次合作為奇瑞帶去的不僅僅是瑞虎1.5T銷量的提升，也帶動(dòng)了整個(gè)瑞虎品牌的關(guān)注度和銷量。

和奇瑞不同的是，東風(fēng)標(biāo)致不僅將觸角伸向銷售端，還在前端產(chǎn)品生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)有了更加緊密的聯(lián)系。東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港在會(huì)上表示，通過和汽車之家的合作，我們聯(lián)手實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品定制及消費(fèi)者服務(wù)升級(jí)，在短短的60天內(nèi)賣出去408臺(tái)車，對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致和汽車之家而言，是汽車 互聯(lián)網(wǎng)合力共贏的結(jié)果。

加速融合，帶來多方受益

發(fā)展汽車電商離不開傳統(tǒng)銷售體系的支持，二者之間如何融合和共生也是行業(yè)必然面對(duì)的一道難題。貿(mào)促會(huì)會(huì)長王俠強(qiáng)調(diào)，對(duì)于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)而言，這是一次突破困境的機(jī)會(huì)，面對(duì)機(jī)會(huì)保持開放的心態(tài)才能真正的擁有它。

汽車電商的興起，不是搶誰的生意，而是真正的想發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)工具的價(jià)值，賦能于我們的廠商、經(jīng)銷商伙伴，實(shí)現(xiàn)多方共贏，秦致的語氣有力而堅(jiān)定，汽車之家經(jīng)常講合作，談共贏，這是我們企業(yè)價(jià)值的體現(xiàn)。

談到“汽車 互聯(lián)網(wǎng)”的融合時(shí)，中大元通云服務(wù)胡小平興奮的表示，通過互聯(lián)網(wǎng)的融合，實(shí)現(xiàn)線上和線下的打通，已經(jīng)讓中大元通集團(tuán)從中受益，2015年，中大元通通過全面和汽車之家交易類產(chǎn)品融合，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了集客能力及銷售業(yè)績的大大的提升。今年會(huì)繼續(xù)加大在電商方面的嘗試。

記者了解到，在會(huì)上，不少主機(jī)廠和經(jīng)銷商集團(tuán)向汽車電商平臺(tái)拋出了橄欖枝。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)加速融合是個(gè)趨勢(shì)，快人一步就可能贏得最長遠(yuǎn)的未來，貿(mào)促會(huì)會(huì)長王俠最后強(qiáng)調(diào)。

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