5月4日,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮表示:“隨著‘國(guó)八條’帶來(lái)二手車(chē)行業(yè)震動(dòng),我現(xiàn)在感受的是:這是二手車(chē)期待的爆發(fā)期之前的寧?kù)o,是在寧?kù)o中一種煎熬,期待真正的春天。”
今年3月份,中國(guó)二手車(chē)交易量高達(dá)88.4萬(wàn)輛,同比增8.5%,環(huán)比大漲52.6%。一季度總計(jì)達(dá)到227萬(wàn)輛,超過(guò)去年。每年3月份開(kāi)始,是中國(guó)二手車(chē)交易的活躍期。
目前,中國(guó)東部地區(qū)是二手車(chē)交易活躍區(qū),僅華東市場(chǎng)占整體比例達(dá)到近三分之一,“相信7月份政策落實(shí)后,其他區(qū)域也會(huì)快速增加”。
值得注意的是3月份二手車(chē)數(shù)據(jù)顯示,3~6年的二手車(chē)占比過(guò)半52.32%;但3年以?xún)?nèi)的二手車(chē)占比增快速增加,達(dá)到27.91%,接近三成,較兩年前增長(zhǎng)超過(guò)1.5倍,卻依然難以滿(mǎn)足需求。
2014年3年內(nèi)二手車(chē)供給僅占12%
在國(guó)外市場(chǎng),由于汽車(chē)保有量較高,因而二手車(chē)潛在存量較大,也刺激了新車(chē)銷(xiāo)售。尤其是在被稱(chēng)為“汽車(chē)輪子上的國(guó)家”——美國(guó),每年二手車(chē)交易量是新車(chē) 交易量的2~3倍,二手車(chē)交易帶動(dòng)了新車(chē)銷(xiāo)售。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為,消費(fèi)觀念發(fā)生變化的中國(guó)市場(chǎng),二手車(chē)非常有潛力。他半開(kāi)玩笑地說(shuō),希望 退休前將其在協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)的二手車(chē)“行”認(rèn)證的紅旗插到全國(guó)。
目前,中國(guó)汽車(chē)保有量約1.8億輛,每年約增加2500萬(wàn)輛汽車(chē)。
通常,時(shí)間在3年以?xún)?nèi)的二手車(chē),被稱(chēng)為“準(zhǔn)新車(chē)”,一方面這些汽車(chē)使用年限不長(zhǎng),并且多數(shù)里程也處于車(chē)輛的“黃金期”。即使出了質(zhì)保,但如今已經(jīng)有二手車(chē)保險(xiǎn)公司,以及越來(lái)越發(fā)達(dá)的020和路邊實(shí)體店,能夠?qū)?chē)輛進(jìn)行維修服務(wù)。
另一方面,這展現(xiàn)出中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)觀念、使用習(xí)慣,正發(fā)生轉(zhuǎn)變。尤其是密切接觸互聯(lián)網(wǎng)的80、90后消費(fèi)群體,對(duì)新事物有較強(qiáng)的接受度,并且由于家庭成員的不斷變化,可能會(huì)出現(xiàn)換車(chē)需求,也加速了準(zhǔn)新車(chē)的出現(xiàn)。
在中國(guó)湖北十堰,80后的小孫就把原來(lái)和妻子代步車(chē)——2年的斯柯達(dá)晶銳,換成了更大的吉利博越。
隨著政府政策將向二手車(chē)傾斜,中國(guó)的“準(zhǔn)新車(chē)”占二手車(chē)比例會(huì)越來(lái)越高。今年中國(guó)政府兩會(huì)報(bào)告國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)提到了“活躍二手車(chē)市場(chǎng)”,釋放了該行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展機(jī)遇期的信號(hào)。
3月25日,中國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)布了13號(hào)文《關(guān)于促進(jìn)二手車(chē)便利交易的若干意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)八條”),行業(yè)稱(chēng)“二手車(chē)國(guó)八條”,文件對(duì)二手車(chē)流動(dòng)環(huán)境、流通模式、交易登記、稅收政策、金融產(chǎn)品、信息公開(kāi)、誠(chéng)信制度等八方面提出意見(jiàn)。
數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前中國(guó)二手車(chē)價(jià)格區(qū)間集中在8萬(wàn)以下,占比三分之二;其中,北京和浙江二手車(chē)市場(chǎng)均價(jià)突破10萬(wàn)元,而遼寧二手車(chē)為全國(guó)最高,達(dá)到13.26萬(wàn)。“政策落地后會(huì)減少流通環(huán)節(jié)的費(fèi)用,降低交易成本,二手車(chē)交易價(jià)格會(huì)降低。”
這意味著,7月份后,大流通的出現(xiàn)會(huì)提高轉(zhuǎn)籍比例。3月二手車(chē)轉(zhuǎn)籍比例為為18.84%。浙江、北京是較大的二手車(chē)輸出省份。待“國(guó)八條”打破流通壁 壘,中國(guó)二手車(chē)會(huì)出現(xiàn)從東向西、從南向北的遷徙趨勢(shì),而兩湖地區(qū)(湖南、湖北),將承接轉(zhuǎn)移的二手車(chē),起到疏通的樞紐作用。
有趣的是,對(duì)于目前在資本市場(chǎng)備受熱捧的二手車(chē)交易平臺(tái):線(xiàn)上車(chē)型集中于中高端、線(xiàn)下則主要集中于中低端二手車(chē)。
現(xiàn)階段,二手車(chē)交易平臺(tái)(如車(chē)易拍、瓜子二手車(chē)等)熱潮雖然持續(xù),但3月份,B2C上傳車(chē)源僅17.5萬(wàn),其中33.18%車(chē)輛完成交易;線(xiàn)下渠道銷(xiāo)售周期24.5天,線(xiàn)上周期31.2天。
“對(duì)二手車(chē)電商來(lái)說(shuō),如果45天還沒(méi)有把車(chē)賣(mài)出去,那就必須要想辦法了。”數(shù)據(jù)顯示,3月,電商平臺(tái)銷(xiāo)售周期略有縮短,但仍有超過(guò)50%的車(chē)輛銷(xiāo)售周期超過(guò)30日。
其實(shí),在二手車(chē)領(lǐng)域,有2個(gè)明顯變化:首先是電商層面,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展,引發(fā)二手車(chē)從PC端(過(guò)去主要是集客、導(dǎo)流和分析)到移動(dòng)端(業(yè)務(wù)普及)變 化;其次,金融作用愈發(fā)顯現(xiàn)威力,這已經(jīng)成為二手車(chē)行業(yè)追逐的熱點(diǎn)。未來(lái)二手車(chē)行業(yè)盈利,與新車(chē)類(lèi)似,金融領(lǐng)域是新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),對(duì)投資和消費(fèi)者都將具有 吸引力。
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