在北京車展期間，2016中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車電商峰會(huì)在北京國(guó)際展覽中心老館舉辦。這是繼去年9月13日首個(gè)涵蓋汽車廠商、經(jīng)銷商、電商平臺(tái)和O2O創(chuàng)新企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)電商聯(lián)盟成立以來(lái)的再度聚首。

汽車電商既是一個(gè)戰(zhàn)國(guó)鏖戰(zhàn)的江湖，又是一個(gè)有人進(jìn)有人出的圍城。這是一個(gè)自我定義成功與失敗的時(shí)代，光芒閃耀在道路的盡頭，荊棘也布滿了每個(gè)路 口。但真正的電商“機(jī)遇”何時(shí)才能到來(lái)呢？本屆峰會(huì)將主題定為“重構(gòu)汽車電商生態(tài)”在互聯(lián)網(wǎng)的電商化與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的電商化正在成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本模式的 背景下，中國(guó)汽車與電商的碰撞需要一場(chǎng)觸及利益的對(duì)話，需要一場(chǎng)自我批判的格局調(diào)整，共同探討電商的真正“機(jī)遇”。

中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際合作有限公司董事長(zhǎng)張福生表示：“4S店這兩年來(lái)的經(jīng)營(yíng)，形勢(shì)不大好，但是這種現(xiàn)象又發(fā)生在中國(guó)汽車產(chǎn)銷每年都創(chuàng)新高這一背景 下，這其實(shí)是廠家和流通領(lǐng)域的利益分配機(jī)制不盡合理，而這推動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)汽車電商的發(fā)展。以至于今天有種說(shuō)法，汽車電商或者說(shuō)在線銷售汽車成為汽車制造商、 經(jīng)銷商、汽車垂直媒體、電商平臺(tái)爭(zhēng)搶中國(guó)汽車市場(chǎng)紅利的焦點(diǎn)。”

有業(yè)內(nèi)專家表示，如果汽車電商真有一個(gè)奇點(diǎn)，這個(gè)奇點(diǎn)何時(shí)到來(lái)？如果汽車電商真有一堵墻，這堵墻何時(shí)倒塌？推動(dòng)汽車電商成為一種可以贏利的商業(yè)模式，深入這一潮流中的企業(yè)，原有的汽車生態(tài)鏈上的環(huán)節(jié)也需要調(diào)整自己的位置，并實(shí)現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)伙伴的利益共享而不是獨(dú)占。

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