上周,一些二手車市場人士向北京青年報記者證實,一批新疆的二手車客商開始云集北京,準備采購北京的二手車,批量外遷至新疆伊犁地區(qū)。本月5日開始,新疆首先宣布伊犁地區(qū)將不再對轉(zhuǎn)籍車輛進行限制,這是自全國多地出臺限遷政策以來,第一個出臺限遷政策松動的城市。
隨著“二手車國八條”要求5月31日前解禁二手車限遷日期的臨近,即將全國范圍內(nèi)陸續(xù)解禁的二手車限遷對于北京的二手車價格將產(chǎn)生何種影響?車主們應(yīng)該選擇什么樣時機買賣二手車呢?本期,本報為你一一解讀。
二手車全面解禁在望
要說二手車限遷對于二手車市場影響到底有多大,首先要從這一限遷政策的根源說起。
2010年前后,除了北京、上海等少數(shù)幾個一線城市對于不符合環(huán)保排放的外地二手車實施限制遷入外,全國的二手車市場是“一盤棋”,各地二手車市場之 間跨區(qū)交易活躍,并催生了中國二手車交易模式。但是此后幾年,各地以環(huán)保排放為名限制外地二手車遷入,限遷的范圍逐步擴大,一些二線城市首先加入其中。到 了2015年的時候,即便一些三四線城市,國四排放標準的二手車也已開始限制遷入。更有甚者,個別小城市對于符合國五排放標準的二手車也禁止遷入。
持續(xù)了4-5年的各地二手車限遷政策讓二手車流通大受影響,二手車價格因此開始一落千丈,特別是一些老舊車,大量出現(xiàn)了萬元左右的車輛,給汽車市場帶 來了不可估量的損失。為了活躍二手車市場交易,今年3月25日,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》(以下簡稱《意見》),要求不得制 定限制符合國家標準的二手車遷入政策,已經(jīng)實施限制二手車遷入政策的地方,要在2016年5月底前予以取消。
目前,包括二手車市場、二手車電商及相關(guān)人士在密切關(guān)注各地限遷解禁動態(tài)消息,期盼這一政策能在5月底前落實。但是截至本報發(fā)稿,除了新疆伊犁地區(qū)明確解禁限遷外,其余省份還未跟進。
車商仍在靜觀其變
雖然距離月底“全面解禁”只有不到半個月時間,但是似乎并沒有太多的城市出臺較為明確的解禁政策。北青報記者上周采訪了多位一線的二手車車商,普遍的 反映是,“目前看來市場還沒有反饋,我們也在靜觀其變!”日前,新疆作為第一個解禁限遷的城市,受到二手車市場高度關(guān)注。而在此前,僅有廣州、山東等地, 出現(xiàn)“活躍二手車市場”的政策,但是操作細節(jié)還未能予以明確。
按照此前的預(yù)測,各地市場二手車限遷放開后,二手車市場的供需將發(fā)生變化,外地二手車商云集北京,本地車商會加緊囤車,爭取最大獲利。北京作為華北地 區(qū)最大的二手車集散地,二手車價格將出現(xiàn)上漲,但是目前的狀況似乎并不能如此。一位劉姓車商說:“近期,也只是聽說有一些新疆的車商已經(jīng)到北京市場采購二 手車,但我們還沒有看到,也并未對市場產(chǎn)生大的波動,因此在操作上并沒有什么變化。”
身處北京花鄉(xiāng)二手車市場的一些車商預(yù)計,如果月底前有更多的省市放開限遷,相信北京二手車價格會水漲船高,特別一些主流的二手車價格上漲幅度會在 15%左右。目前,個別資金實力雄厚的車商已經(jīng)開始留意2007年前后的國三排放二手車,以及一些2008年前后的奧迪、皇冠等熱銷車型,等待“全面解 禁”的大好時機。
車市已是今非昔比
在采訪中,大部分車商對于個別二手車商的操作并不認同。普遍認為,和5年前的二手車市場相比,當前的二手車市場已經(jīng)今非昔比。5年前,外地省市特別是 一些中小型城市,汽車保有量還十分不飽和,像北京這樣汽車保有量達到500萬輛的城市,與這些城市市場之間存在一定程度上的“剪刀差”,因此二手車外遷成 為主要的交易方式。根據(jù)當時單月外遷車輛統(tǒng)計,北京最高月份外遷比例達到65%左右。經(jīng)過4-5年時間的發(fā)展,如今各地汽車市場已經(jīng)趨向飽和,特別是一些 中部省份,像成都、重慶等二線城市,汽車保有量連破紀錄,二手車交易量開始大幅攀升,價格呈現(xiàn)下滑趨勢,北京作為全國重要的二手車集散地的市場地位受到一 定程度的影響。
不僅如此,來自新車市場的壓力也開始讓二手車市場受到影響。目前的新車市場產(chǎn)能已經(jīng)開始過剩,各品牌銷售壓力持續(xù)增大,新車大幅度的優(yōu)惠政策壓低了低 價二手車價格預(yù)期。加上低價進入的自主品牌,超過8年的二手車幾乎沒有了市場空間,即使外遷也只能是一些偏遠地區(qū)。“現(xiàn)在的一些自主品牌車型,一輛嶄新的 SUV僅賣5萬多元,你認為超過8年的車還能有市場嗎?”58二手車相關(guān)負責人鄒強在接受北青報記者采訪時表示,“現(xiàn)在二手車零售端,誰還敢讓一款車交易 周期超過半個月,超過了一定會賠錢的,今后更會如此。”
一位車商對北青報記者表示:“現(xiàn)在我所經(jīng)營的二手車店中,每個月有20%左右的國二排放的二手車,其中80%的車會申請報廢,好一些的車才會進入市場,但是也基本賣不上價錢,對于即將解禁的二手車限遷,我的實際預(yù)期并不高。”
車主應(yīng)當如何操作
那么,買賣二手車的個人應(yīng)該如何操作呢?多年從事二手車交易研究的自媒體人王萌建議,在限遷解禁政策還不明朗前,消費者可暫緩交易,等到月底或者6月 初再看情況而定。具體到個人賣車,如果車況較為不錯,初次登記日期為2008年前后的車輛,比如在外地比較暢銷的奧迪等車型,上漲幅度可能會超過15%; 其次是車輛目前介于報廢和出售之間的二手車,如果6月份限遷解禁后,可能會多賣幾千元不等;至于2010年之后的車輛,解禁前后,價格也不會差別太大。至 于個人買車,由于北京屬于大氣污染防治重點區(qū)域,不屬于放開限遷之列的省份,影響有限,個別車型的購買短期內(nèi)可反其道行之即可。
為什么這次限遷解禁并不像最初想象得影響那么大?分析認為,實際上經(jīng)過這么多年的市場發(fā)展,北京的外遷市場也開始出現(xiàn)變化,一些老舊車在二手車的占比 已經(jīng)大幅下滑,特別是國二排放以下的二手車更是少之又少,即使是像2007年前后的二手車,一些自主低端車及部分微型面的車型,已經(jīng)按照報廢處理領(lǐng)取報廢 補貼,不在市場流通交易。而一些質(zhì)量好、年限短的二手車,其新車價格影響已經(jīng)成為第一大因素,因此從長遠來看,這次二手車限遷解禁,對于二手車市場調(diào)劑作 用更加長遠,二手車市場的價格不會發(fā)生太大的變化。
目前看來,下半年北京二手車市場重點在外遷政策是否放開,如果6月份之后各地出臺二手車解禁限遷 ,二手車價格短期將出現(xiàn)上漲,長期仍然是一個下滑的趨勢。
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