最近，在汽車流通行業(yè)，沒有比解除二手車限遷更熱的話題。“你們那里取消‘限遷’了嗎”似乎成為二手車人之間的問候語。不過，問候過后常聽到的是一聲嘆息。

3月25日，國務院辦公廳發(fā)布二手車“國八條”，其中要求除部分區(qū)域外，已實施限制二手車遷入政策的地方，要在5月底前取消。自5月起，各地“解限令”出臺的消息便頻頻傳出，令艱難度日的二手車人歡欣鼓舞，但經(jīng)核實卻多是空歡喜一場。 在信息傳播如此暢通無阻的當下，緣何有關解除“限遷”的假消息卻能滿天飛？記者發(fā)現(xiàn)，一些接近政府部門的行業(yè)人士在被問到某地解除限遷消息真假時，均抱以諱莫如深的態(tài)度，既不站出來確認，也不辟謠，行業(yè)上下似乎達成某種默契。 從年初全國兩會期間，李克強總理在《政府工作報告》中提到“活躍二手車市場”到旨在為二手車行業(yè)“松綁”的“國八條”出臺，困 擾二手車行業(yè)多年，且負面效應已擴散至新車市場的二手車“限遷”政策即將打破已是大勢所趨。但是各地政府部門對于如何落實“國八條”、如何把握“解限”的 程度、如何協(xié)調與當?shù)丨h(huán)保工作的關系等問題，尚未形成具體思路，仍在觀望其他地區(qū)的政策動向。當前正是各地方行業(yè)協(xié)會與地方政府商討如何取消“限遷”之 際，也許這種亦真亦假的政策動向可以給地方政府形成一定壓力，對破除“限遷”起到推波助瀾的作用。

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