蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道,大眾汽車集團(tuán)正在推動(dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,因此部署與汽車共享公司合作,進(jìn)軍按需移動(dòng)出行服務(wù),以在此領(lǐng)域謀求市場(chǎng)份額,獲取收入。
5月24日,大眾宣布向Gett按需移動(dòng)出行服務(wù)商投資3億美元,6月1日該集團(tuán)表示與后者簽訂了合作協(xié)議。大眾集團(tuán)新任CEO馬蒂亞斯·穆倫(Matthias Mueller)表示,雙方的合作或拓寬前者的業(yè)務(wù)模式,涉足拼車、分時(shí)租賃和叫車服務(wù)等快速發(fā)展的汽車共享市場(chǎng)。在歐洲,汽車共享服務(wù)到2025年的收入或可達(dá)到100億歐元,每年增長(zhǎng)30%。
穆倫稱,大眾集團(tuán)未來(lái)的核心產(chǎn)品將不僅僅是汽車,移動(dòng)出行也將成為核心產(chǎn)品的一部分。大眾集團(tuán)消息人士稱,其集團(tuán)將在本月(6月)推出新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃,增多對(duì)電動(dòng)車、新技術(shù)和移動(dòng)出行等關(guān)鍵要素的投資,加強(qiáng)問(wèn)責(zé)制,加快車型研發(fā)的速度。
大眾發(fā)力移動(dòng)出行服務(wù)的同時(shí),其他車企也看到了這一新興市場(chǎng)。上周豐田宣稱將投資Uber移動(dòng)出行公司,在豐田Uber宣布合作四個(gè)多月前,通用已向Lyft投資了5億美元,開(kāi)發(fā)按需自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)。
車企與汽車共享公司間不斷傳出的合作反映了,由于全球大量消費(fèi)者選擇放棄擁有自己的車輛,轉(zhuǎn)而根據(jù)需求租賃或拼車,按需出行服務(wù)市場(chǎng)的前景以及利潤(rùn)空間使得前者不愿成為其中的旁觀者。
Gett 創(chuàng)始人及CEO沙哈爾·威瑟(Shahar Waiser)稱,“通過(guò)與大眾的合作,我們獲取了其1億消費(fèi)者的潛在消費(fèi)人群。”
大眾與Gett均拒絕透露合同的金融條款。
迎合市場(chǎng)方為正道
大眾此前一直忽略移動(dòng)出行服務(wù),而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒和寶馬則在數(shù)年前已開(kāi)始運(yùn)營(yíng)內(nèi)部的汽車共享業(yè)務(wù)。其原因在于該集團(tuán)深陷尾氣門泥沼,面對(duì)各國(guó)的調(diào)查和消費(fèi)者的投訴而倍感焦頭爛額,因而無(wú)暇開(kāi)發(fā)新業(yè)務(wù)。而從另一方面,這說(shuō)明大眾對(duì)市場(chǎng)需求反應(yīng)遲緩。
當(dāng)前汽車共享成為流行熱詞,車企不甘落后紛紛進(jìn)軍這一市場(chǎng),提醒了大眾應(yīng)該拓寬業(yè)務(wù)模式,以更多獲得汽車業(yè)務(wù)以外的收入,并且迎合市場(chǎng)需求。
智能手機(jī)已成為一種新的手機(jī)文化,徹底改變了消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)。旅客可通過(guò)APP軟件享受到不同的交通工具,出行更方便。
穆倫稱,現(xiàn)在的大眾與其接任CEO前的大眾已不相同,世界不再跟隨其集團(tuán),反而需要被迎合。因此該集團(tuán)愿意做出改變,開(kāi)拓制造及銷售汽車以外的業(yè)務(wù),以吸引更多的消費(fèi)者。
(文章來(lái)源:蓋世汽車)
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