蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，加利福尼亞州空氣監(jiān)管員在8日的一次立法聽證會上表示，或允許大眾“尾氣門”中未完全修復的柴油車繼續(xù)上路行駛。

據(jù)悉，加州存在超過8.2萬輛安裝了“作弊軟件”的大眾柴油車，這些車輛實際上路氮氧化物排放量超出美國聯(lián)邦規(guī)定的40倍。加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）執(zhí)法部門負責人Todd Sax表示，“我們的目標在于盡快使所有車輛完成修復并且達到合格的標準，然而，這是不太可能的。”

Todd Sax并不相信存在所謂的維修解決方案，使涉事車輛既符合法定排放標準，又能達到實際上路排放要求，“我們需要拿出解決這些車輛問題的最佳方案，其中一項選擇或為保留部分未完全修復車輛”。這對于大眾集團來說或許是一件好事，可以使其免于支付回購車輛所需的龐大費用。

Todd Sax透露，如果加州通過了這一方案，那么大眾需要支付相應費用來彌補允許污染車輛繼續(xù)上路所帶來的損害，然而他強調(diào)，目前州政府尚未作出任何決定，并且仍在與大眾集團進行討論之中。Todd Sax還表示希望大眾愿意以此作為解決方案，如在協(xié)商問題上未能達成一致，加州或?qū)⑻崞鹕显V。大眾方面則拒絕參加本周二的聽證會。

州參議員貝爾（Jim Beall）表示，允許大眾未完全修復車輛繼續(xù)在加州道路上行駛或涉及“道德兩難”問題。其擔心大眾從加州車主手中回購車輛后或重新賣到管制力度不足的其他市場；另外，因為“尾氣門”丑聞使得加州大眾汽車消費者手中的柴油車大大貶值，而政府的財政補貼仍遙遙無期，貝爾因此就“允許未修復柴油車繼續(xù)上路對加州的大眾柴油車車主是否公平”提出質(zhì)疑。其指出，“在沒有提出合理的解決方案之前，加州都將面臨這一道德兩難問題。如果這一問題繼續(xù)拖延，無論對于加州還是大眾來說都很不利，因為問題拖延的越久，消費者承受的損失越大。”

（文章來源：蓋世汽車）

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。