蓋世汽車訊 據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，為縮小與美國及歐洲在自動駕駛技術領域的差距，日本主要汽車制造商及零部件供應商今日達成了一項協(xié)議，擬聯(lián)手研發(fā)自動駕駛汽車。
近日，日本經(jīng)濟貿(mào)易產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）組建了一個研究小組，決定聯(lián)手推動汽車行業(yè)發(fā)展，并簽署了相關協(xié)議。小組成員包括豐田、日產(chǎn)、本田等六大汽車制造商及日本電裝（Denso）、瑞薩電子（Renesas Electronics）、松下（Panasonic）等主要汽車電子制造商。計劃2020年開始在公用道路上測試自動駕駛汽車。
日本汽車行業(yè)聯(lián)盟努力的方向有：地圖、通訊、人類工程學及其它領域技術。高精度的3D地圖數(shù)據(jù)對自動駕駛汽車商業(yè)化至關重要，因此其第一步將首先聚焦數(shù)字地圖。日本汽車制造商將結束各自閉門造車的局面，共同研發(fā)標準可行的方案，預計于2017年3月制定出未來數(shù)字地圖發(fā)展藍圖。
日本汽車聯(lián)盟還欲引領自動駕駛汽車國際化標準。日本產(chǎn)業(yè)省、運輸部、汽車工業(yè)協(xié)會（the Japan Automobile Manufacturers Association）及其它相關部門計劃下個月建立一座自動駕駛技術研發(fā)中心，為日本汽車產(chǎn)業(yè)與歐盟、國際標準化組織（the International Organization for Standardization）等國際機構有關汽車安全技術、通訊協(xié)議及其它問題的討論打開一扇窗。
日本在自動駕駛技術領域已經(jīng)落后于歐洲及美國，促使其汽車行業(yè)聯(lián)手尋求共同發(fā)展。歐洲在自動緊急剎車等汽車安全技術領域似乎已經(jīng)領先日本，日本汽車行業(yè)人士擔心未來歐洲及美國或還將在自動駕駛汽車領域處于領先地位。
自動駕駛技術研發(fā)所需巨額費用以及專業(yè)技術領域所面臨的困難同樣促使日本汽車工業(yè)聯(lián)合。日本最大的八家汽車制造商計劃下一財年為技術研發(fā)領域投資近3萬億日元（約合268美元）。
日本一家主要汽車制造商一位負責人表示，“目前尚不清楚未來哪一項技術會成為行業(yè)主流，因此我們必須大力拓展研發(fā)領域寬度，在這個時候投入更多資金及人力資源顯得尤為重要。”
美國波士頓咨詢公司（Boston Consulting Group）指出，至2025年，全球全自動駕駛汽車及半自動駕駛汽車保有量將分別達到約60萬輛及1,400萬輛。
（文章來源：蓋世汽車）
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術助力“企宣”向上生長
- 長安汽車前瞻布局再深化：5年200億競速低空經(jīng)濟
- 日媒稱本田和日產(chǎn)將開始進行合并談判，應對電動車競爭
- 比亞迪海豹獲評2024-2025日本年度風云車“十大最佳車型”獎 中國品牌首次
- 11月我國汽車產(chǎn)銷同比增長11.1%和11.7% 新能源汽車銷量占比達45.6%
- 一定紅開啟電混越野新時代 最強泛越野坦克500 Hi4-Z預售價37.98萬元
- 蘿卜快跑宣布獲批香港首個自動駕駛牌照
- 鴻蒙智行尊界S800正式亮相，預計售價100-150萬開啟預訂
- 華為與江淮強強聯(lián)手，尊界S800在華為Mate品牌盛典正式亮相
- 尊界S800時代旗艦亮相華為Mate品牌盛典，鴻蒙智行“四界”陣容齊聚
- 智界新S7驚艷登場，售價22.98萬元起
免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。
