蓋世汽車訊據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，今年夏季，美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)和美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)將組織持續(xù)兩年的、花費(fèi)3500萬美元的中期審查，討論美國的燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及綠色環(huán)保車的發(fā)展方向。

由于汽油價(jià)格降低，美國消費(fèi)者更傾向于SUV和皮卡以及高科技成本等因素，美國企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)CAFE遭遇爭議。美國聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)今夏將組織一次中期審查，決定維持或調(diào)整聯(lián)邦油耗標(biāo)準(zhǔn)，以及未來綠色環(huán)保車在美的發(fā)展方向。

2012年美國當(dāng)局宣布2017至2025年CAFE油效標(biāo)準(zhǔn)升至54.5 mpg的水平，這一標(biāo)準(zhǔn)是2008年規(guī)定的美國企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)的兩倍。本次中期審查則是針對2012年政策的中期審查，其將影響汽車制造商在十年內(nèi)的產(chǎn)品戰(zhàn)略。

今年7月，EPA，NHTSA和加利福尼亞州空氣資源委員會(CARB)將發(fā)布報(bào)告，概述中期審查的關(guān)鍵因素，接著是一系列討論，2017年的擬議規(guī)章和2018年4月1日的最終決策。

當(dāng)前汽車制造商研制了多種綠色環(huán)保選擇，包括輕量化、小型化發(fā)動機(jī)和電動機(jī)來提升燃油經(jīng)濟(jì)性。然而目前的問題不是他們是否能夠達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而是在當(dāng)前市場油價(jià)、消費(fèi)者傾向和高科技成本的影響下如何達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，更關(guān)鍵的是，對于消費(fèi)者來說他們需要花費(fèi)多少來購買綠色環(huán)保車。

控制汽車和卡車的溫室氣體排放量反映了更低的燃油能耗，是白宮應(yīng)對氣候變化規(guī)劃的基礎(chǔ)，其不斷提高了燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)。中期審查將使美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)評估技術(shù)進(jìn)展、成本和市場認(rèn)可度。

（文章來源：蓋世汽車）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。