蓋世汽車訊 據(jù)德國《星期日?qǐng)D片報(bào)》（Bild am Sonntag）報(bào)道，德國因大眾“尾氣門”丑聞對(duì)一系列車企汽車尾氣排放情況進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)菲亞特部分車輛在行駛超過22分鐘以后，柴油機(jī)污染物排放水平出現(xiàn)異常。

《星期日?qǐng)D片報(bào)》報(bào)道稱，據(jù)德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車交通管理局（KBA）披露，菲亞特某款車型在行駛22分鐘以后，其廢氣處理系統(tǒng)功能便被關(guān)小，意味著菲亞特或在車內(nèi)使用了相關(guān)技術(shù)裝備或軟件逃避尾氣清潔過濾程序。報(bào)道中還指出，尾氣排放監(jiān)管測(cè)試正常持續(xù)時(shí)間約為20分鐘。

大眾尾氣測(cè)試作弊丑聞使公眾將目光著眼于整個(gè)汽車行業(yè)柴油機(jī)尾氣中可致病的氮氧化物排放之上。上周，歐洲尾氣調(diào)查中發(fā)現(xiàn)部分汽車制造商利用了法律漏洞，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)為掩蓋弱化車輛廢氣處理功能，包括大眾、歐寶、奧迪、梅賽德斯-奔馳及保時(shí)捷在內(nèi)的車企將召回63萬輛汽車修復(fù)柴油機(jī)排放管理軟件。寶馬集團(tuán)則因較早對(duì)節(jié)油技術(shù)進(jìn)行投資開發(fā)，不在召回要求之列。

盡管在調(diào)查中僅發(fā)現(xiàn)大眾使用了作弊軟件通過尾氣排放測(cè)試，其它車企則普遍采用了一種可關(guān)閉廢氣處理功能的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能、延長車輛填充尿素間隔。這種技術(shù)軟件被汽車制造商們稱之為“熱窗”（"thermal window"），在特殊情況下，“熱窗”將關(guān)小排放管理系統(tǒng)功能，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受冷凝及其它損害。

戴姆勒集團(tuán)上周四透露，美國司法部門已經(jīng)要求該集團(tuán)對(duì)其車輛排放污染進(jìn)行調(diào)查。KBA則由此提出疑問，車企們利用法律漏洞這一行為是否合法及必要？

據(jù)《星期日?qǐng)D片報(bào)》透露，德國汽車零部件供應(yīng)商博世（Bosch）已經(jīng)通知德國調(diào)查人員稱，菲亞特在車內(nèi)采用了一種排放機(jī)制，幾乎使廢氣處理系統(tǒng)完全失效。博世公司對(duì)此拒絕予以置評(píng)。《星期日?qǐng)D片報(bào)》未指明菲亞特車輛所使用的排放處理機(jī)制是否也屬于所謂的“熱窗”技術(shù)范圍。

德國監(jiān)管機(jī)構(gòu)及環(huán)保組織對(duì)于車企廣泛應(yīng)用相關(guān)技術(shù)弱化廢氣處理系統(tǒng)的行為提出批評(píng)，認(rèn)為車企們不僅只為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，更是為了延長車輛尿素填充間隔時(shí)間。德國政府官員指出，歐洲需要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)機(jī)制的使用做出相關(guān)規(guī)定。

（文章來源：蓋世汽車）

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