蓋世汽車訊 根據(jù)大眾汽車最新發(fā)布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，受“尾氣門”丑聞?dòng)绊懀?015年其凈虧損近400億人民幣，除了營(yíng)業(yè)收入仍然增長(zhǎng)之外，銷量、產(chǎn)品和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)等指標(biāo)均下跌。盡管如此，大眾仍計(jì)劃在2016年投入重金打造新車，尤其是在中國(guó)將掀起SUV攻勢(shì)。

大眾2015年成績(jī)單曝光：凈虧400億收入仍漲

相較于往年，大眾汽車上年度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)在2016年可謂姍姍來(lái)遲，通常在次年3月左右公布，而今年則延遲到4月下旬，這與“尾氣門”導(dǎo)致公司內(nèi)部洗牌重組相關(guān)。目前大眾汽車集團(tuán)官網(wǎng)尚未給出正式的年報(bào)，而是發(fā)布了一份大致的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)。從這些數(shù)字看，2015年大眾業(yè)績(jī)和預(yù)期一樣，在丑聞拖累下全面疲軟，不過(guò)營(yíng)收等個(gè)別指標(biāo)表現(xiàn)尚可。

首先是產(chǎn)銷量方面，三大指標(biāo)全部下跌。面向消費(fèi)者的交付銷量，2015年從1,013.7萬(wàn)輛同比下跌2.0%至993.1萬(wàn)輛；汽車銷量（出廠批發(fā)銷量）從1,021.7萬(wàn)輛同比下降2.0%至1,001.0萬(wàn)輛；汽車產(chǎn)量從1,021.3萬(wàn)輛同比跌落1.9%至1,001.7萬(wàn)輛。交付銷量跌破了千萬(wàn)輛大關(guān)，不過(guò)產(chǎn)量和批發(fā)仍處于1,000萬(wàn)輛以上，這顯示出大眾在產(chǎn)銷規(guī)模上仍保持了一定的勢(shì)頭，從“尾氣門”漩渦中站穩(wěn)之后可再度回歸“千萬(wàn)輛”俱樂(lè)部。

按照國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則IFRS（International Financial Reporting Standards），營(yíng)業(yè)收入（Sales Revenue，或銷售額）是大眾汽車集團(tuán)在2015年少數(shù)保持增長(zhǎng)的財(cái)務(wù)指標(biāo)之一，達(dá)到2,132.92億歐元，較之2014年的2,024.58億歐元，同比提升5.4%。營(yíng)業(yè)收入向來(lái)是大眾較為強(qiáng)勁的指標(biāo)，在利潤(rùn)不及豐田的情況下，往往營(yíng)收有過(guò)之。但最近幾個(gè)季度，大眾營(yíng)收有被豐田趕超的趨勢(shì)。

利潤(rùn)指標(biāo)方面，大眾去年可謂慘淡。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)/虧損（Operating Profit/Loss）在2015年達(dá)到虧損40.69億歐元的程度，而2014年?duì)I業(yè)利潤(rùn)為126.97億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從6.27%跌至-1.91%。稅前虧損額13.01億歐元，2014年稅前利潤(rùn)147.94億歐元；稅后虧損額13.61億歐元，2014年稅后利潤(rùn)110.68億歐元。

以往大眾根據(jù)IFRS準(zhǔn)則，并不會(huì)在公布財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的PR稿中給出凈利潤(rùn)/虧損（Net Profit/Loss）指標(biāo)，但今年大眾提供了按照德國(guó)商業(yè)模式（German Commercial Code）計(jì)算的凈利潤(rùn)/虧損額。2015年大眾凈虧損55.15億歐元，按照最新匯率折合人民幣402.41億元之多。2014年凈利潤(rùn)為24.76億歐元，換而言之，凈利潤(rùn)率從1.22%下跌為-2.59%。

往年業(yè)界觀察大眾業(yè)績(jī)，用“歸于股東利潤(rùn)”（Profit Attribute to Shareholders）作為“凈利潤(rùn)”指標(biāo)來(lái)觀察（在一些其他企業(yè)中，往往是“歸于普通股東的凈利潤(rùn)”作為“凈利潤(rùn)”，因此不同企業(yè)的“凈利潤(rùn)”存在差異）。2015年，大眾該項(xiàng)指標(biāo)為虧損15.82億歐元，2014年為108.47億歐元。

在德國(guó)商業(yè)模式下，股權(quán)紅利分配方案為每普通股0.11歐元，，較之2014年的4.80歐元，不到后者四十分之一；每?jī)?yōu)先股0.17歐元，2014年為4.86歐元。按照IFRS，每普通股收益從21.82歐元下降為3.20歐元，每?jī)?yōu)先股收益從21.88歐元縮減為3.09歐元。

2015年，大眾汽車集團(tuán)通過(guò)運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流237.96億歐元，較2014年的215.93億歐元提高10.2%。通過(guò)投資實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)金流為149.09億歐元，較2014年的154.76億歐元下降3.7%。截至2015年12月31日，大眾汽車集團(tuán)凈資產(chǎn)（Net Liquidity）為245.22億歐元，較上年的176.39億歐元提升39.0%。

2015年，不包括資本性支出Capex投資，大眾汽車集團(tuán)在資產(chǎn)、工廠設(shè)備、投資性財(cái)產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)等方面投資總額為127.38億歐元，較2014年的114.95億歐元提高10.8%。

仍將在華大力投資打造更多SUV和新能源車

雖然大眾汽車去年因尾氣門等因素虧損嚴(yán)重，但仍然將緊抓最大市場(chǎng)中國(guó)不放。北京車展開幕前夕，大眾汽車中國(guó)CEO海茲曼（Jochem Heizmann）對(duì)媒體表示，在過(guò)去兩個(gè)季度里，大眾在華銷量保持增長(zhǎng)，對(duì)未來(lái)在華銷量依然抱持樂(lè)觀態(tài)度。

海茲曼還表示，2016年大眾計(jì)劃與在華兩大合作伙伴總計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)投資40億歐元，約合44.9億美元。未來(lái)數(shù)年里，大眾在SUV和新能源車市場(chǎng)擴(kuò)大份額將是重點(diǎn)。

和中國(guó)本土自主品牌車企以及部分外資車企相比，大眾在中國(guó)SUV浪潮中落后一步，接下來(lái)大眾將在中國(guó)發(fā)布10款大眾、奧迪和斯柯達(dá)品牌國(guó)產(chǎn)SUV，以填補(bǔ)不足。海茲曼表示：“SUV攻勢(shì)已經(jīng)箭在弦上。將從今年一款B級(jí)SUV拉開序幕。”不過(guò)其未詳細(xì)指出到底是哪家合資企業(yè)以何款品牌投產(chǎn)這一型號(hào)SUV。

在新能源車領(lǐng)域，大眾預(yù)計(jì)到2020年整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)將銷售200萬(wàn)輛新能源車，和政府的目標(biāo)保持一致，其中德系車制造商將占據(jù)數(shù)十萬(wàn)輛。

海茲曼還提到了尾氣門一事，表示大眾已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，倘若在中國(guó)有任何車輛與柴油車排放舞弊丑聞相關(guān)都將召回。此前大眾曾被全球各國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)約談，討論修復(fù)作弊車事宜，不過(guò)在中國(guó)僅影響大約2,000輛汽車。

（文章來(lái)源：蓋世汽車）

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