蓋世汽車訊 據NewsRise報道，隨著寶騰汽車銷量持續(xù)下滑，馬來西亞要求該國多元重工業(yè)集團（DRB-Hicom）旗下寶騰汽車公司（Proton Holdings）尋找一家“戰(zhàn)略性外資合作伙伴”以獲取軟貸款批準。

馬來西亞國際貿易與工業(yè)部長穆斯塔法·穆罕默德（Mustapa Mohamed）表示，一旦政府批準給予財政資助，寶騰還需采取“一些困難但必要的措施”以保證自身可以長期可持續(xù)的發(fā)展下去。

據悉，寶騰汽車公司曾為東南亞地區(qū)銷量排名第一的汽車制造商，然而近年來受產品質量問題拖累，該公司在當地形象受損，同時因未曾專注于出口，在全球市場同樣缺乏競爭力。馬來西亞汽車市場雖小，卻為國內汽車行業(yè)提供了一定程度的保護，為在國內市場獲得轉機，寶騰汽車向馬來西亞政府提出請求，希望政府給予財政資助。

穆斯塔法·穆罕默德對此稱，“政府仔細考慮了寶騰汽車對于撥款及軟貸款補助的申請，因涉及到大量的公共資金，政府仍需進行全面的評估方可決定。”

寶騰發(fā)展史

1983年，為刺激東南亞地區(qū)經濟發(fā)展，馬來西亞前總理馬哈蒂爾（Mahathir Mohamad）建立了寶騰汽車公司。今年3月底至4月初，馬哈蒂爾在該公司的董事長任期剛剛屆滿。

1993年，寶騰汽車經歷了巔峰時期，在馬來西亞市場份額達到70%，而外資品牌則需繳納高額稅費，可使其汽車產品價格增長近3倍。然而，寶騰目前在馬來西亞市場份額徘徊在15%，出口量則基本可忽略不計。

在過去的十年內，寶騰已經與包括德國大眾集團及法國標致雪鐵龍在內的外資企業(yè)進行了合作磋商，卻因在持股問題上意見不一致導致談判失敗。

2012年，為防止銷量繼續(xù)下滑及財政進一步虧損，多元重工業(yè)集團從馬來西亞國有資金國庫控股有限公司（Khazanah Nasional Bhd）手中接管了寶騰汽車業(yè)務。

2014年6月，有報道稱寶騰有望和中國吉利結盟，正展開協(xié)商談判，意在共同開發(fā)中國和東南亞市場，寶騰可能將生產吉利開發(fā)的車型。

當前面臨的嚴峻形勢

今年1月，寶騰汽車公司與日本鈴木汽車公司（Suzuki Motors）簽署了協(xié)議，開始生產與鈴木共同研發(fā)的新車，截止到今年年底。寶騰目前在用工廠產能利用率僅達三分之一左右，與鈴木的成功牽手或使其產量獲得提升。

與鈴木聯(lián)手的消息出來以后，馬來西亞政府立即為寶騰提供了139億林吉特（354億美元）撥款、多種形式的資助，以及免稅優(yōu)惠。分析師稱，在接下來的5年內，寶騰所需研發(fā)資金或將超過5億美元。

穆斯塔法·穆罕默德還表示，“考慮到寶騰目前面臨問題的嚴重性，政府認為其采用的商業(yè)模式并不能實現可持續(xù)發(fā)展。”

因幾個輔助行業(yè)的發(fā)展均依靠寶騰的市場表現，其問題可能會影響到整個行業(yè)的發(fā)展。穆斯塔法在一份聲明中指出，除寶騰汽車自身在馬來西亞雇傭員工人數達1.2萬名以外，該公司350家零部件制造商、支持及服務相關供應商還擁有超過4.7萬名員工，“盡管寶騰汽車現在為私營企業(yè)，政府依然承擔著確保使國內汽車行業(yè)恢復生機的責任，不可能對其放任不管。”

（文章來源：蓋世汽車）

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