蓋世汽車訊 據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，近日有知情人士消息稱，為更好地化解“尾氣門”丑聞帶來的危機(jī)，大眾集團(tuán)已經(jīng)聘請(qǐng)麥肯錫咨詢公司（McKinsey & Co.）幫助其起草相關(guān)策略文件。

知情人士稱，經(jīng)過數(shù)年的快速增長(zhǎng)過后，大眾現(xiàn)正奮力扭轉(zhuǎn)排放測(cè)試作弊丑聞帶來的危機(jī)，開始向外部顧問尋求幫助。因這一決策為集團(tuán)機(jī)密，該知情人士未透露姓名。

大眾CEO馬蒂亞斯·穆倫（Matthias Mueller）目前正在起草期至2025年的戰(zhàn)略目標(biāo)，或與今年夏天公布。

過去，麥肯錫及其它一些咨詢機(jī)構(gòu)曾為大眾提供項(xiàng)目選擇服務(wù)。然而相比其它同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從外部獲取專家意見而言，大眾集團(tuán)更傾向于內(nèi)部解決相關(guān)問題。兩年前，該集團(tuán)意圖聘請(qǐng)麥肯錫公司為旗下大眾品牌制定改組計(jì)劃，卻遭到工會(huì)領(lǐng)袖的反對(duì)。

大眾監(jiān)事會(huì)高級(jí)職工代表貝納德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）回避在未通知工會(huì)的情況下與麥肯錫合作，并在一次媒體專訪中指責(zé)麥肯錫的思路仍處于“石器時(shí)代”，包括在生產(chǎn)中進(jìn)行“毫無意義的人頭計(jì)算”。

貝納德·奧斯特羅提交了一份400頁的建議文件，在不需要裁員的情況下進(jìn)行成本削減，并堅(jiān)持認(rèn)為大眾內(nèi)部員工能夠更好地進(jìn)行形象補(bǔ)救。

大眾集團(tuán)及麥肯錫公司發(fā)言人均拒絕予以置評(píng)。

（文章來源：蓋世汽車）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。