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    大眾全新廉價車首批推出兩款SUV 均由一汽-大眾生產(chǎn)


    大眾新廉價車由一汽-大眾生產(chǎn)

    蓋世汽車訊 綜合外電報道,大眾汽車全新廉價車品牌(Budget Brand)項目仍在推進之中,按照計劃將于兩年內(nèi)發(fā)布。大眾高管新近披露稱,該品牌最早一批車型為兩款SUV,由大眾與一汽聯(lián)合打造,目前僅確認(rèn)在華銷售。

    兩款SUV為廉價車開道

    業(yè)界對大眾汽車集團全新廉價車品牌關(guān)注已久,并且了解到該品牌將涵蓋轎車、SUV等多種形式產(chǎn)品。不過從大眾高管最新言論看,SUV在大眾廉價車品牌中地位或?qū)⒌玫教嵘?,進度也可能早于轎車、MPV或掀背車等其他車型。

    在日前大眾汽車集團2015年業(yè)績公告媒體發(fā)布會上,大眾中國CEO海茲曼(Jochem Heizmann)表示:“我們正在中國聯(lián)合一汽-大眾全力打造廉價車。我們計劃將該車作為中國市場一個獨立的品牌。”雖然未透露廉價車的細(xì)節(jié),但海茲曼透露稱,新品牌最初兩款車型都將是SUV。

    英國媒體報道稱,其中一款車型可能是中型SUV,該細(xì)分市場在中國需求旺盛,另一款SUV的級別則暫時未知。廉價品牌旗下轎車和掀背車等車型則將跟隨在SUV車型之后發(fā)布,而不像早先外界所猜測的那樣,轎車率先問世。

    早期德國方面消息稱,大眾廉價車將采用PQ24舊款平臺衍生,而不是采用新式先進平臺。不過去年的報道指出,為了將廉價車的成本控制在可接受的范圍內(nèi),大眾施展了一系列戰(zhàn)術(shù)。而關(guān)鍵的一步在于公司將專門開發(fā)一套新的低成本零部件體系(Components Set),可以支持轎車和SUV架構(gòu)。因而廉價車可能采用新款或改進版模塊化平臺。

    此外,今年3月日內(nèi)瓦車展上,大眾汽車集團負(fù)責(zé)銷售、營銷和后市場的董事會負(fù)責(zé)人尤爾根·斯塔克曼(Jürgen Stackmann)曾暗示過廉價車控制成本的方法,“舉例來說,安全方面不可妥協(xié)處理。但類似車門鉸鏈等某些領(lǐng)域,我們(在成本控制上)尚可以有為。在大眾汽車集團,有一些內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)確保車輛的高品質(zhì)。不過其中一部分是大眾自我嚴(yán)格要求的標(biāo)準(zhǔn),而非消費者所要求的標(biāo)準(zhǔn)。倘若我們確認(rèn)如此,則可以滿足打造廉價品牌的目標(biāo)。”

    之前,有消息指出大眾在廉價車成本上無法實現(xiàn)目標(biāo),達到新車售價5-8萬元人民幣的效果,因而多次延遲了進度,發(fā)布時間從2014年改為2018年。此次大眾高管再次確認(rèn)了2018年推出廉價車的節(jié)點。


    德國媒體2014年給出的廉價SUV想象圖,車標(biāo)并非大眾或斯柯達

    確認(rèn)獨立品牌身份

    在最初的相關(guān)報道中,大眾廉價車定位是子品牌,而非獨立品牌??紤]到大眾乘用車品牌的定位是大眾化市場中較高端的層次,大眾高管認(rèn)為這樣一款車并不適合搭載大眾車標(biāo)。因此,廉價車“成為大眾汽車集團旗下第13個品牌”的聲音越來越清晰。

    在本次業(yè)績發(fā)布會上,大眾汽車集團CEO穆倫(Matthias Müller)委婉地表達了廉價車將是第13個品牌的說法,這也和外界猜測大眾可能因尾氣門帶來的經(jīng)濟壓力拋售部分資產(chǎn)恰好相反,擴大產(chǎn)品陣容更好地適應(yīng)市場反而成為大眾接下來的努力方向。

    穆倫并不認(rèn)為再增加一個品牌會削弱大眾的品牌形象或成為集團的負(fù)累:“就我的想法來說,我已經(jīng)表示過13個品牌并不是(大眾汽車集團的)軟肋,而將是優(yōu)勢。”

    但新品牌的目標(biāo)市場可能會比外界猜測的更為集中。早先媒體認(rèn)為大眾新廉價車可能面向中國以外的新興市場銷售,包括印度、南美和非洲等。而穆倫則確認(rèn),該車將只在中國市場銷售。

    文章來源:蓋世汽車

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    2016-05-03
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