蓋世汽車訊 海外媒體日前發(fā)布了新一代奧迪A8旗艦轎車的驗(yàn)證車測試諜照，預(yù)計(jì)該車明年發(fā)布，未來在中國、歐洲等市場銷售。新車采用了奧迪最新設(shè)計(jì)語言，并將具備準(zhǔn)自動(dòng)駕駛功能。

下一代奧迪A8被曝光

近來，外媒發(fā)現(xiàn)新一代奧迪A8的混裝測試車（Mule）在歐洲多處公路測試。盡管測試車在重度偽裝的掩蓋之下，但是從諜照上仍然可以得窺奧迪最新設(shè)計(jì)理念，奧迪總設(shè)計(jì)師Marc Lichte打造的Prologue概念車已經(jīng)成為這種設(shè)計(jì)語言的前瞻，未來下一代奧迪A6和奧迪A7也將具備接近的風(fēng)格。

例如新奧迪A8的車背線條、窄化C柱設(shè)計(jì)，都是沿襲自Prologue概念車。另外，新A8表面折線設(shè)計(jì)較為簡潔，也是仿照了Prologue系列，而和追求多重線條的其他奧迪新車不同，包括奧迪Q2和新奧迪Q7。和奧迪近期其他新車類似，奧迪A8的驗(yàn)證車也采用了奧迪最新版本的“單框式進(jìn)氣格柵”。其前大燈和尾燈設(shè)計(jì)也是量產(chǎn)版本。

在底盤平臺(tái)方面，奧迪A8一直都是采用大眾汽車集團(tuán)MLB模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)縱置平臺(tái)，早先有傳聞稱下一代奧迪A8或?qū)⑥D(zhuǎn)向MSB模塊化標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，后者主要用于保時(shí)捷后驅(qū)前置跑車。不過從奧迪A8測試車看，倘若是后驅(qū)前置布局，則儀表板-車橋比例（Dash-to-axle Ratio）對(duì)后驅(qū)車而言太短。因此新A8很可能還是用了最新版本的MLB平臺(tái)，并且將采用奧迪的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

由于從2014年第十代梅賽德斯-奔馳S級(jí)開始，豪華旗艦轎車便開始相繼強(qiáng)調(diào)智能化性能，作為S級(jí)的競爭對(duì)手，新奧迪A8也著重突出準(zhǔn)自動(dòng)駕駛能力。該車將搭載奧迪交通堵塞導(dǎo)航系統(tǒng)（Traffic Jam Pilot system），在道路擁堵的情況下可以由車輛自行行駛，最大適用速度為37英里/時(shí)（60公里/時(shí)）。

明年將公開

之前，奧迪曾確認(rèn)新一代A8將在2017年問世，但具體上市發(fā)售時(shí)間還不確認(rèn)是2017年還是2018年?？梢源_信的是，該車將在中國、歐洲和北美等市場銷售，尤其以前兩者為主。

奧迪A8經(jīng)過22年的發(fā)展，迄今經(jīng)歷了三代車型。

第一代奧迪A8代號(hào)為Typ4 D，基于大眾汽車集團(tuán)D2平臺(tái)開發(fā)，用于取代老化的奧迪V8，生產(chǎn)時(shí)間從1994年至2002年。

第二代奧迪A8代號(hào)為Typ4 E，基于大眾D3平臺(tái)開發(fā)，特點(diǎn)是開始配備MMI多功能媒體界面，生產(chǎn)時(shí)間從2002年至2009年，其中2007年中期大改。

第三代奧迪A8即為現(xiàn)款?yuàn)W迪A8，代號(hào)為Typ4 H，基于大眾D4平臺(tái)開發(fā)，為公眾眼下所熟知，尤其是中國市場的奧迪A8L（盡管第一代奧迪A8便有長軸距版）；生產(chǎn)時(shí)間從2002年至2009年，其中2014年中期大改。

正在測試的新A8將是第四代車型。從發(fā)展進(jìn)度看，奧迪采用第三代大改款A(yù)8在2014年對(duì)抗第十代奔馳S級(jí)，實(shí)際上在技術(shù)上并無優(yōu)勢。直到明年或后年智能化、全新設(shè)計(jì)的第四代A8上市之后，奧迪才在旗艦車方面和奔馳回歸到同一基準(zhǔn)上。

（文章來源：蓋世汽車）

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