蓋世汽車訊 據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，來自知情人士及領(lǐng)英（LinkedIn）網(wǎng)站的消息顯示，科技巨頭公司蘋果目前正與充電站建設(shè)企業(yè)對話，同時聘請汽車充電領(lǐng)域?qū)I(yè)人才研究充電技術(shù)。

在過去的一年多里，蘋果公司因為研發(fā)電動車的傳聞在硅谷引起騷動，如今該公司或打算在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及充電相關(guān)軟件研發(fā)方面打下基礎(chǔ)。對于電動車來說，如何為電池充電是一大關(guān)鍵問題，蘋果公司從當(dāng)前公共充電站短缺、充電耗時較長等問題中看到了機會。

然而，如同蘋果從未承認(rèn)其造車計劃一樣，該公司對此項報道同樣拒絕予以置評。知情人士及領(lǐng)英消息也均未特別指出，蘋果公司正在為電動車修建充電站。但據(jù)去年《路透社》獲得的消息，因其Ipone市場已經(jīng)趨于飽和，蘋果公司正尋找新的收入來源，計劃打造一款自動駕駛電動車作為突破。

其中一位知情人士透露，蘋果正向充電站建設(shè)企業(yè)討教充電相關(guān)基礎(chǔ)技術(shù)，然而雙方談話不涉及為蘋果提供的出行服務(wù)車隊充電，或涉及一款汽車。該知情人士還稱，充電站建設(shè)企業(yè)對此持謹(jǐn)慎態(tài)度，擔(dān)心與競爭對手分享過多的技術(shù)。

至于蘋果公司是否打算研發(fā)屬于自己的專利技術(shù)（如特斯拉的超級充電網(wǎng)絡(luò)），或打造一個兼容充電系統(tǒng)，目前尚不得而知。

《路透社》聯(lián)絡(luò)的幾家充電站建設(shè)企業(yè)均拒絕透露與蘋果公司的任何交易。

蘋果公司已經(jīng)聘請了至少4名汽車充電技術(shù)專業(yè)人才，包括前寶馬員工Ronan O Braonain，此前主要負(fù)責(zé)整合充電基礎(chǔ)設(shè)施及家庭能源系統(tǒng)；今年1月，工程師Nan Liu也獲邀加盟蘋果，其此前主要負(fù)責(zé)電動車無線充電研發(fā)等工作；另有報道稱，本月初蘋果雇傭了前谷歌充電技術(shù)專家Kurt Adelberger。

充電建設(shè)難題

對于充電站建設(shè)，汽車行業(yè)面臨著“先有雞，還是先有蛋”的悖論。在電動車未大面積普及之前，企業(yè)家不愿過早建設(shè)充電站；而在充電站未廣泛使用之前，消費者則不愿意購買電動車。

據(jù)美國國家可再生能源實驗室（National Renewable Energy Laboratory）數(shù)據(jù)，為實現(xiàn)“上百萬輛零排放車輛上路”的目標(biāo)，至2020年，蘋果公司所在地加利福尼亞州所需充電站數(shù)量將為當(dāng)前8,000座的13至25倍。

目前，特斯拉因發(fā)布了新款Model3聚集數(shù)十萬訂單，專家紛紛猜測電動車數(shù)量將很快超出充電站供應(yīng)。該公司建成的600多座“超級充電站”僅需充電30分鐘，比標(biāo)準(zhǔn)“快速充電站”充電時間快了兩倍。

據(jù)蘋果公司一位人士透露，一家全球工程建筑企業(yè)已經(jīng)同意為蘋果提供相關(guān)服務(wù)。其表示，“假定蘋果計劃打造一款純電動汽車以提供完美的客戶體驗，那么，充電設(shè)施及其實用性便變得相當(dāng)重要”。

（文章來源：蓋世汽車）

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。