在《中國制造2025》明確自主品牌在我國新能源發(fā)展中的戰(zhàn)略地位后，2016年各個自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域開始加速布局。

2015年12月28日，北汽集團宣布，將投資80億元在常州建設(shè)“北汽新能源汽車動力電池”、“北汽集團常州產(chǎn)業(yè)基地”兩個項目。就在一天之前，北汽投資130億元開工建設(shè)的昌河九江產(chǎn)業(yè)園也將新能源作為重點發(fā)展項目之一。

不僅北汽集團，2015年下半年，包括上汽、廣汽、長安、江淮、長城在內(nèi)的多個自主企業(yè)均發(fā)布了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。從各個企業(yè)的產(chǎn)品布局來看，2016年我國自主企業(yè)幾乎都采取了插電式混合動力與純電動齊頭并進的發(fā)展路線。

有所不同的是，華晨寶馬、北京奔馳、上海大眾，上海通用等合資企業(yè)則多數(shù)選擇了插電式混合動力的國產(chǎn)化之路。有分析指出，相比純電動汽車諸多尚不成熟的使用條件，混動汽車以及插電式混動汽車更容易讓普通消費者接受。

插電混動與純電動并進

2015年11月，《中國制造2025》新能源路線圖正式發(fā)布。根據(jù)規(guī)劃，到2020年自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場份額在70%以上。為了實現(xiàn)這一目標，自主品牌的新能源汽車發(fā)展也在2016年集體提速。

截至目前，北汽集團不僅已經(jīng)開始新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪投資，而且2016年的新能源規(guī)劃也浮出水面。有消息稱，2016年北汽集團將推出三款新能源車型，分別為首款電動SUV；全新的純電動轎車；一款采用全鋁車身設(shè)計的新車型。

和北汽集團專注電動車領(lǐng)域有所不同，上汽、廣汽、長城等自主品牌均采取了混合動力與純電動齊頭并進的發(fā)展態(tài)勢。

在 上汽集團新能源汽車領(lǐng)域投資200億元的基礎(chǔ)上，“2016年上汽乘用車將推兩款新能源汽車，一款為純電動汽車，另一款為全新一代插電強混榮威 E550。”上汽集團副總裁、乘用車公司總經(jīng)理王曉秋透露，廣汽乘用車總經(jīng)理吳松表示：“廣汽傳祺將以插電式PHEV、純電動EV作為發(fā)展重點、兼顧 HEV混合動力，形成三大新能源車型平臺和系列產(chǎn)品。”而2016年該企業(yè)將推出旗下首款純電動車GS4EV。

計劃在新能源汽車領(lǐng)域投資168億元的長城汽車，其首款新能源汽車也將于2016年推出。同時，哈弗H7和H7L的混合動力版本也將隨后發(fā)布。

新能源遭遇“狼來了”？

與大部分自主品牌不同，多數(shù)跨國公司選擇了國產(chǎn)混合動力車型。已經(jīng)實現(xiàn)5系插電式混合動力車型國產(chǎn)的寶馬集團，2016年有望國產(chǎn)X1和3系的插電式混動車型。華晨寶馬相關(guān)負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“未來寶馬在華的所有國產(chǎn)車型都將搭載混合動力系統(tǒng)。”

寶馬集團在華相關(guān)負責人曾表示：“在目前基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善的情況下，我們認為先推出混合動力車型是最好的方案。”

在新能源汽車推廣策略上與寶馬“達成共識”的還有奔馳。繼2015年11月C級插電式混動車型國產(chǎn)上市之后，“2016年北京奔馳將加速推出混合動力產(chǎn)品。”北汽集團董事長、北京奔馳董事長徐和誼曾表示。

未來計劃通過與江淮合作加速新能源車國產(chǎn)的大眾汽車，2016年也將混合動力車型作為國產(chǎn)的重點。有消息稱，上海大眾和一汽-大眾奧迪將分別國產(chǎn)全新C級車插電混動版和A6L etron插電混動版，唯一實現(xiàn)國產(chǎn)的純電動車型將為高爾夫。

上海通用作為美系車的代表，在2015年4月底公布了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃之后，2016年1月27日首款國產(chǎn)混合動力車型CT6混合動力版將正式上市。

合資新能源車型將蜂擁而至，勢必對目前自主新能源汽車“獨占鰲頭”的市場格局帶來沖擊。

但汽車營銷專家顏景輝則認為這并不會改變目前的新能源車市場格局。他表示：“合資車型大多為混合動力車型，這和自主品牌偏重純電動的路線并不相同；同時，合資車型的價格較高，與自主品牌的消費人群有一定區(qū)隔。”

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