已經開始實行的交通運輸部關于修改《機動車維修管理規(guī)定》的決定，一紙文件廢除了“車輛在質保期內都必須在4S店維修保養(yǎng)”的霸王條款，這也意味 著消費者今后不用受限經銷商，可以完全自主地選擇維修點。然而，記者調查卻發(fā)現(xiàn)，多品牌經銷商在客觀上清楚《規(guī)定》內容，主觀上仍堅持“非廠家授權機構做 保養(yǎng)的車輛將失去部分質保”。針對這種做法，限制汽車經銷商的生產企業(yè)又持何種態(tài)度呢？

新政

4S店外維修保養(yǎng)仍可享三包

從今年元旦開始，交通部所頒布的《交通運輸部關于修改〈機動車維修管理規(guī)定〉的決定》已經正式實施。修改后的《規(guī)定》廢除了多項4S店霸王條款，讓消費者獲得了更多的自主權。

可自由選擇維修點

有車的人都知道，此前如果在車輛保修期內不在4S店維修保養(yǎng)，車一旦出了故障，4S店有理由拒絕給車輛提供質保。這一霸王條款讓車輛在質保期內 的車主都乖乖地在4S店維修保養(yǎng)。而新修改的《規(guī)定》就廢除了這一條款?！兑?guī)定》中第五條第二款規(guī)定：“托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生 產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量‘三包’責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。”

這意味著今后，廠家和4S店不得以不在官方授權店保養(yǎng)為由拒絕給車輛質保了。

不可強制使用原廠配件

另外，4S店“必須使用原廠配件”這一條也被廢除。《規(guī)定》中第三十一條第三款內容為：“托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車。同質 配件是指，產品質量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件。”這也就是說，今后4S店不能再強制消費者購買原廠配件，車主可以自己購 買一個質量、配置差不多的零配件進行更換，4S店或廠家不能以此為借口推卸責任。

維修信息將強制免費公開

第二十六條第四款修改為：“機動車生產廠家在新車型投放市場后六個月內，有義務向社會公布其維修技術信息和工時定額。具體要求按照國家有關部門 關于汽車維修技術信息公開的規(guī)定執(zhí)行。”同時，2015年2月份發(fā)布的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法（征求意見稿）》明確規(guī)定，如果汽車生產者沒有 按照規(guī)定時限公開汽車維修技術信息，交通運輸管理部門會責令其整改，整改不合格的將被通報，并提請國家質檢部門和相關指定認證機構撤銷相關車型CCC認證 證書。

以后，消費者到4S店維修保養(yǎng)就可以清楚地知道廠家規(guī)定的工時費是多少，維修技術是什么，碰到想要私自漲價的經銷商就可一下戳穿消費陷阱。

對話

東風日產

對話經銷商：記者以東風日產車主的名

義電話聯(lián)系了該品牌北京某專營店的售后服務人員。據(jù)介紹，目前只有在東風日產授權專營店進行保養(yǎng)的車輛才能繼續(xù)享有廠家給予的保修政策，也就是說全國范圍內的專營店共享的系統(tǒng)中需查到車輛的保養(yǎng)記錄才可以繼續(xù)享有保修。

企業(yè)口徑：記者電話咨詢了東風日產的官方客服，得到的答復是該企業(yè)并沒有禁止用戶去私人機構保養(yǎng)，質保也不會因此而中斷。但如果用戶的車輛出現(xiàn) 問題，經過東風日產的檢測人員檢查認定是私人機構保養(yǎng)時導致的，該廠家將根據(jù)新的國家三包法，無法給予后續(xù)的質保服務，尤其是發(fā)動機和變速箱方面的質保。

點評：專營店和廠家的說法不一致，或許是專營店未接到最新的政策傳達或有所隱瞞。此外，由廠家指定4S店的檢測人員檢查車輛，其透明性不夠，無法真正判斷出車輛問題是否是出自私營保養(yǎng)機構，不過現(xiàn)階段來看也沒有正式的第三方檢測公證機構。

長安汽車

對話經銷商：記者以長安汽車車主的

名義電話聯(lián)系了該品牌北京某4S店的售后服務人員。據(jù)他介紹，根據(jù)國家新的“三包法”，在非廠家授權機構做保養(yǎng)的車輛將失去發(fā)動機部分的質保。雖然不影響車輛其它部分的質保，但也不建議車主在4S店以外的機構保養(yǎng)。

企業(yè)口徑：記者咨詢了長安汽車官方客服代表，得到的答復是如果車主可以證明在非廠家授權機構保養(yǎng)時所用的材料與長安汽車指定的相一致，長安汽車可以繼續(xù)給予后續(xù)的質保服務，否則就無法提供質保。

點評：長安汽車官方客服比較坦誠，告知車主在外保養(yǎng)要使用廠家指定材料。但需要注意的是，車主在私營機構保養(yǎng)時，需留存好證據(jù)，如果車輛出現(xiàn)問題，車主需自己證明之前保養(yǎng)所用材料為廠家指定品牌和型號，那么如何證明和認證存在一定問題。

奇瑞汽車

對話經銷商：記者采訪了多家奇瑞經

銷商發(fā)現(xiàn)，目前有的奇瑞經銷商知道此項規(guī)定，允許質保期內的新車可以到其他除4S店之外的機動車維修機構進行保養(yǎng)。

此外另一部分4S店工作人員表示，不知道此項規(guī)定，不建議去其他機構維修保養(yǎng)，通常三年或者十萬公里內享受質保期的新車會在新車購買的4S店或者廠商授權的有售后服務資質的經銷商進行維修保養(yǎng)。

企業(yè)口徑：奇瑞廠商表示目前已知曉該項政策，允許質保期內的新車到其他具有資質的機動車維修機構進行保養(yǎng)，同時提醒車主保留好維修記錄。

點評：個別經銷商目前尚未了解清楚該項規(guī)定，根據(jù)“任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者”等相關規(guī)定，經銷商應貫徹執(zhí)行此項規(guī)定，切實維護好消費者利益。

上汽大眾

對話經銷商：據(jù)記者調查了解，北京地區(qū)上汽大

眾經銷商在知道交通部出臺的《規(guī)定》的同時也表示，在質保期內的新車可以到除經過廠商授權具有售后資質的4S店以外的機動車維修處保養(yǎng)，但也提 醒各位車主即使不到4S店維修保養(yǎng)，也要到正規(guī)的具有資質或者口碑比較好的符合國家要求的機動車維修機構，車主要保留好維修記錄單，同時該機動車維修經營 者應建立相應的機動車維修檔案，如維修合同（托修單）、維修項目、質量檢驗單、竣工出廠合格證（副本）等等，車主需要了解并保留好，如果日后整車出現(xiàn)任何 問題需要到4S店維修保養(yǎng)時，以便4S店迅速找到該車做過的維修項目和更換過的零部件等，查找出該車問題的來源，如不能提供相關資料，4S店很難判斷車輛 問題所在。

企業(yè)口徑：據(jù)上汽大眾方面的回應，廠家方面知道此項規(guī)定，也已通知各經銷商。

點評：上汽大眾經銷商并未要求車主一定在店內進行維修保養(yǎng)。同時經過了解，記者發(fā)現(xiàn)如果個別車型在維修保養(yǎng)價格相差不大的情況下，建議在4S店進行，或者到有資質的和電子化檔案管理完善的機動車維修處保養(yǎng)，避免以后出現(xiàn)扯皮或糾纏不清的情況。

一汽豐田

對話經銷商：從北京市場調查發(fā)現(xiàn)，針對交通部的新規(guī)，目前一汽豐田廠家尚未下達統(tǒng)一的政策。有經銷商表示，按照以前的規(guī)定，享受質保的車輛需擁有完整的保養(yǎng)記錄，但路邊的維修保養(yǎng) 店并不能提供，所以不符合質保的要求。但該經銷商同時表示，目前店內尚未遇到這種情況，如果相關部門出臺了相關規(guī)定，店里也會按照法規(guī)要求執(zhí)行；另有經銷 商表示，店內不會強制要求車主在經銷店維修保養(yǎng)，當汽車出現(xiàn)問題時，如果能證明是車輛質量問題，而不是人為損壞，就可以享受廠家質保。

企業(yè)口徑：一汽豐田方面表示，所有與國家法律法規(guī)相關的內容一豐都會配合，目前后臺的數(shù)據(jù)對接工作也都在正常進行。

點評：由于新規(guī)出臺時間不長，具體執(zhí)行細節(jié)也需要不斷完善。為避免不必要的麻煩和扯皮，前期建議消費者在有資質維修店進行維修保養(yǎng)。

上汽榮威、名爵

對話經銷商：據(jù)調查，上汽榮威和上

汽名爵多家經銷商均未收到廠家的相關規(guī)定和通知，目前店內還按照三包法規(guī)定執(zhí)行。針對交通部的最新規(guī)劃，某經銷商表示目前店內也已經知曉相關規(guī) 定的要求，但由于尚未收到廠家具體執(zhí)行的規(guī)定，店內截至目前也沒有形成應對的具體措施，如果有消費者要求執(zhí)行，經銷店也會站在消費者利益的角度，積極尋求 廠家?guī)椭鉀Q問題。

企業(yè)口徑：上汽乘用車方面表示，目前廠家尚未形成明文規(guī)定，但會按照規(guī)定隨時跟進。為保證維修保養(yǎng)的質量，廠家建議消費者到正規(guī)4S店進行售后服務。

點評：由于經銷商和廠家均未形成統(tǒng)一和規(guī)范的應對措施，新政還需執(zhí)行一段時間才能見成效。

聲音新規(guī)強調消費者自主選擇權

根據(jù)記者調查，汽車經銷商針對交通部所頒布的《規(guī)定》均各持己見。為此，記者特意聯(lián)系了北京市消費者權益保護協(xié)會法律顧問邱寶昌，他表示，《規(guī)定》與質檢總局出臺的汽車《三包政策》并不沖突，前者意在突出消費者對經營者的自主選擇權。

邱寶昌表示，多年來，汽車經銷商憑借其專業(yè)維修技能和原廠配件等資源優(yōu)勢，對消費者的汽車保養(yǎng)和維修收取高額費用，并用霸王條款綁定消費者只能 在其店內進行售后服務，這是不合理的行為。如今交通部出臺的新規(guī)正好打破這層關系，保護消費者選擇經營者的自主權利，保障了市場交易的公平性。這一點充分 表明了交通運輸部出臺的《規(guī)定》與質檢總局發(fā)布的汽車《三包政策》兩者性質并不一樣，所以并不沖突。即消費者在經銷商之外的維修服務店內進行車輛保養(yǎng)，同 樣可以在經銷商店內享受質保期內的保養(yǎng)保修服務。

不過，《規(guī)定》所強調的自主選擇權并非是一個絕對的福音，消費者利益同樣存在風險。邱寶昌認為，經營者并沒有權利限定消費者，只有消費者有選擇 經營者的權利。但是，消費者選擇在外維修保養(yǎng)同樣存在風險。“如果消費者在車輛質保期間內選擇在外進行車輛保養(yǎng)維修，其間出現(xiàn)故障問題，則經銷商可以不對 該問題負責。簡單來說，誰導致車輛發(fā)生故障的就找誰。”

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