在與“3年倍增”計(jì)劃失之交臂之后，神龍公司正朝著2020年產(chǎn)銷150萬輛目標(biāo)邁進(jìn)，這相當(dāng)于未來5年要在2015年產(chǎn)銷規(guī)模的基礎(chǔ)上再次實(shí)現(xiàn)倍增。

早 在“十二五”規(guī)劃開局之年，神龍公司公布了中期事業(yè)規(guī)劃——“5A”計(jì)劃。根據(jù)規(guī)劃，至2015年“產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)一流水平；市場占有率達(dá)到 5%，年產(chǎn)銷量達(dá)75萬輛以上；經(jīng)營利潤率5%以上”。此后，神龍公司又于2012年公布了更為細(xì)化的“3年倍增計(jì)劃”，2015年銷量目標(biāo)直指80萬 輛，相當(dāng)于在2012年年銷44萬輛的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻番。

神龍公司旗下同時(shí)擁有 東風(fēng)標(biāo)致及東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌，且近年來發(fā)展勢頭迅猛，對于實(shí)現(xiàn)目標(biāo)一直顯得頗有信心。不過，在“十二五”規(guī)劃的收官之年，受行業(yè)大勢影響，神龍公司僅實(shí) 現(xiàn)1%的增長，最終完成71.11萬輛的銷量。其中，東風(fēng)雪鐵龍29.8萬輛，東風(fēng)標(biāo)致40.61萬輛，此外還包括了出口634輛，甚至包括為東風(fēng)風(fēng)神代 工L60車型的6319輛的銷量。

3年倍增

為了實(shí)現(xiàn)神龍公司3年倍增計(jì)劃，其旗下東風(fēng)標(biāo)致在2013年年初推出“升藍(lán)計(jì)劃”之后，兄弟品牌東風(fēng)雪鐵龍也于同年4月推出了“龍騰C計(jì)劃”。

在 東風(fēng)標(biāo)致實(shí)施“升藍(lán)計(jì)劃”的3年里，共計(jì)投放了6款新車，包括301、3008、2008、308S等一批全新車型相繼面世，“T STT”技術(shù)也逐步得 到普及。早在2014年底，其經(jīng)銷商數(shù)量就已經(jīng)突破了500家，覆蓋國內(nèi)85%的地級(jí)市，提前達(dá)成“升藍(lán)計(jì)劃”目標(biāo)。而先后推出的兩款SUV不僅實(shí)現(xiàn)了東 風(fēng)標(biāo)致在SUV領(lǐng)域的從無到有，也獲得了市場的認(rèn)可。

此外，東風(fēng)標(biāo)致在這3年 中銷量增長明顯，2013年同比增幅為27%，2014年同比增幅更是高達(dá)43%。不過，一直以數(shù)倍于行業(yè)增幅快速發(fā)展的東風(fēng)標(biāo)致在2015年也放緩了發(fā) 展步伐。由于新車投放計(jì)劃已經(jīng)提前完成，2015年幾乎沒有新車助力，在行業(yè)整體走勢的影響下，5-7月東風(fēng)標(biāo)致銷量受阻明顯，不過從10月以后增幅開始 回升。最終全年銷量突破40萬輛，實(shí)現(xiàn)6%的同比增長，“升藍(lán)計(jì)劃”圓滿收官。

與 東風(fēng)標(biāo)致相比，東風(fēng)雪鐵龍的發(fā)展似乎慢了一些。盡管“龍騰C計(jì)劃”在產(chǎn)品及技術(shù)方面均有規(guī)劃，但在銷量方面始終不敵兄弟品牌。3年來，東風(fēng)雪鐵龍按照每年 投放一款新車的計(jì)劃，先后投放了全新愛麗舍、C3-XR、C4世嘉、全新雪鐵龍C4畢加索等4款新車。在產(chǎn)品技術(shù)上，目前 1.2THP、1.6THP、1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)全面列裝東風(fēng)雪鐵龍主力車型。

盡管東風(fēng)雪鐵龍的銷量在2013及2014年均跑贏了大盤，但遺憾的是，卻在2015年遭遇重創(chuàng)。2014年，東雪在實(shí)現(xiàn)整車銷量突破32萬輛之后，曾為2015年定下35萬輛的目標(biāo)。無奈銷量同比下滑6.8%，甚至未能突破30萬輛大關(guān)。

5年倍增

盡 管神龍公司的“3年倍增”計(jì)劃并未圓滿收官，但其對于2020年的目標(biāo)卻早已公布。早在2014年3月東風(fēng)入股PSA時(shí)，作為東風(fēng)和PSA戰(zhàn)略合作最大、 最直接受益者的神龍公司，雄心勃勃地制定了一系列宏偉藍(lán)圖：到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷150萬輛目標(biāo)；設(shè)立一家出口公司，負(fù)責(zé)神龍公司和PSA的產(chǎn)品在亞太地 區(qū)的銷售和服務(wù)；建立全價(jià)值鏈的研發(fā)中心，為神龍公司、PSA和東風(fēng)集團(tuán)提供研發(fā)服務(wù)。也就是說，神龍公司將在“十三五”期間實(shí)現(xiàn)在2015年的銷量基礎(chǔ) 上再翻一番。

據(jù)神龍公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東透露，2016-2020年神龍將推出 14款戰(zhàn)略車型，其中東風(fēng)雪鐵龍7款全新車型，東風(fēng)標(biāo)致7款車型。包括旗艦轎車和高端SUV，神龍汽車將保持每年至少一款新車型投放市場。繼續(xù)深化“E動(dòng) 戰(zhàn)略”，開發(fā)第二代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新的6速、8速自動(dòng)變速箱，還將積極推動(dòng)純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力車型研發(fā)進(jìn)程，保持神龍公司的競爭優(yōu)勢。

據(jù)了解，東風(fēng)標(biāo)致關(guān)于未來5年的新計(jì)劃已經(jīng)在制定當(dāng)中，并將于2016年3月正式對外公布。未來，東風(fēng)標(biāo)致將繼續(xù)致力于品牌的進(jìn)一步提升。不僅如此，有關(guān)新能源方面的計(jì)劃，股東雙方正在洽談。

而 在東風(fēng)雪鐵龍新一期的戰(zhàn)略規(guī)劃中，“高端化”、“全球化”和“新能源車”有望成為關(guān)鍵詞。未來兩年內(nèi)，雪鐵龍將在中國市場推出一款中大型MPV、一款中大 型轎車和一款中型SUV。從產(chǎn)品定位上看，這3款新車的產(chǎn)品定位全面高于現(xiàn)有車型。屆時(shí)，東風(fēng)雪鐵龍將逐步向高端化品牌過渡。另據(jù)了解，雪鐵龍還將在中國 市場銷售與歐洲市場相同的車型，與國際市場接軌，實(shí)現(xiàn)品牌的“全球化”。此外，新能源車型也有望成為東風(fēng)雪鐵龍下一個(gè)階段的發(fā)展重點(diǎn)。

伴隨中國汽車市場的微妙變化，“十三五”期間的競爭勢必將比“十二五”更加艱難。而若想實(shí)現(xiàn)5年倍增的目標(biāo)，東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍均需實(shí)現(xiàn)較大的跨越，這也對神龍公司產(chǎn)品、渠道布局等都提出了更高的要求。

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