跌宕起伏的2015年落下了帷幕，BBA（奔馳、寶馬和奧迪）間精彩絕倫的“高手對決”也暫告段落。最終，寶馬以領(lǐng)先33723輛和101984輛的優(yōu)勢，擊敗競爭對手奔馳和奧迪，連續(xù)第11年奪得全球高檔車市場銷量冠軍。

捍衛(wèi)成功 寶馬再獲冠軍

寶馬發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年12月，寶馬品牌交付新車176681輛，相比去年的177954輛，同比微跌0.72%。2015年全年，寶馬品牌共銷售汽車1905234輛，同比增長5.2%。寶馬品牌連續(xù)第五年取得歷史最好業(yè)績。

寶馬集團(tuán)董事、負(fù)責(zé)BMW品牌銷售和營銷的羅伯森博士在底特律的北美國際車展上表示：“2015年，我們共計(jì) 推出15款全新及升級車型，這些創(chuàng)新車型廣受用戶青睞。盡管有些市場經(jīng)歷重重挑戰(zhàn)，2015年，我們?nèi)詫?shí)現(xiàn)銷量持續(xù)增長。2016年，市場環(huán)境依然嚴(yán)峻， 我們將繼續(xù)靈活、高效應(yīng)對市場變化，捍衛(wèi)成功”。

2015年，中國市場增速明顯放緩，寶馬及時(shí)調(diào)整市場策略，并最終實(shí)現(xiàn)銷量463736輛（BMW MINI），同比增長1.7%。

揚(yáng)眉吐氣 奔馳一路高歌猛進(jìn)

2015年，對于奔馳而言，可謂是揚(yáng)眉吐氣的一年，憑借持續(xù)的高速增長，一路高歌猛進(jìn)。

去年8月，奔馳一舉超越奧迪，成為全球銷量第二的高檔車品牌，并保持至了年終，將優(yōu)勢定格在68261輛。雖然，近兩月奔馳與寶馬之間的差距再被拉大，但不可否認(rèn)的是，被壓制10年之久的奔馳，已然重新崛起。

2015年12月，奔馳品牌銷售汽車178017輛，同比增長9.1%。2015年1-12月，實(shí)現(xiàn)銷售1871511輛，同比增長13.4%。

“去年，我們的銷量比以往任何時(shí)候都高”，戴姆勒-奔馳集團(tuán)董事長蔡澈表示，“我們在三個(gè)重要地區(qū)都獲得了銷量增長，其中包括歐洲、北美和亞太。在此期間，中國市場的表現(xiàn)尤為搶眼，我們在中國的增速遠(yuǎn)高于當(dāng)?shù)厥袌龅恼w增速”。

渠道關(guān)系的理順，以及新品的不斷推出，使得中國作為奔馳全球最大單一市場的地位不斷被鞏固。2015年12 月，奔馳集團(tuán)在中國市場完成銷售37771輛，同比提升31.3%；全年則順利完成了年初制定的37萬輛銷量目標(biāo)，達(dá)到373459輛，相比上年實(shí)現(xiàn)了 32.6%的躍升。

2016北美車展上，蔡澈在接受中國記者提問時(shí)表示，國產(chǎn)化車型的占比已經(jīng)很高，這也是我們成功的因素之一。隨著新產(chǎn)品的投入，也一定還會(huì)增加在中國市場的投資。

同時(shí)，也是在本屆車展上，奔馳的又一款“扛鼎力作”——全新一代E級轎車正式亮相，為其的崛起之路再添砝碼。

奧迪遭遇挑戰(zhàn) 前景依然看好

全球最大單一市場中國遭遇增速放緩，母公司大眾排放造假……都使得奧迪在2015年遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。然而，奧迪對于前景依然看好。

奧迪首席執(zhí)行官施泰德近期表示，中國的汽車銷售增長放緩是暫時(shí)的，相信將很快迎來曙光，保持增長。

在剛剛過去的2015年，奧迪在全球共計(jì)銷售1803250輛汽車，同比增長3.6%；2015年12月，其銷量為158053輛，同比增長5.4%。

在中國市場，奧迪銷量下跌1.4%至570889輛。盡管如此，奧迪在中國高檔車市場的“老大”地位依然難以撼動(dòng)。

奧迪方面表示，未來幾個(gè)月將有多款新車型陸續(xù)上市，同時(shí)，今年還將有多款?yuàn)W迪車型迎來產(chǎn)品的更新?lián)Q代。截至2016年夏季，在中國市場上銷售的奧迪車型中，近60%將得到更新。

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