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    2015年實(shí)現(xiàn)“V”型反轉(zhuǎn)

    中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2015年,我國汽車產(chǎn)銷量分別為2450.33萬輛和2459.76萬輛,同比分別增長3.25%和4.68%,增速比上年分別減緩4.01個(gè)百分點(diǎn)和2.18個(gè)百分點(diǎn)。

    其 中,乘用車產(chǎn)銷量分別為2107.94萬輛和2114.63萬輛,同比分別增長5.78%和7.30%,增速高于汽車總體增速2.5和2.6個(gè)百分點(diǎn),并 首次超過2000萬輛;商用車產(chǎn)銷量分別為342.39萬輛和345.13萬輛,同比分別下降9.97%和8.97%。

    從全年走勢 來看,4-8月份,國內(nèi)汽車銷量一度連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長。在此背景下,9月29日,國務(wù)院常務(wù)會議決定,從2015年10月1日到2016年12月31 日,對購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅優(yōu)惠政策。由于1.6升及以下排量乘用車占整個(gè)乘用車市場的比重接近70%,這一政策的效果立 竿見影。僅在政策實(shí)施的第一個(gè)月10月份,國內(nèi)汽車銷售便達(dá)到了222.16萬輛,同比增長11.79%,產(chǎn)量也結(jié)束了同比連續(xù)下滑的局面。此后的11月 和12月,國內(nèi)車市連續(xù)上攻,最終實(shí)現(xiàn)“V”型反轉(zhuǎn)。

    具體來看,2015年1.6升及以下乘用車銷售1450.86萬輛,比上年增 長10.38%,高于乘用車整體增速,占乘用車銷量比重達(dá)到68.6%。1.6升及以下購置稅減半政策不僅對汽車總銷量增長貢獻(xiàn)度達(dá)到124.6%,對于 節(jié)能減排、促進(jìn)小排量車型消費(fèi)也起到了很大引導(dǎo)作用。

    同時(shí),SUV的持續(xù)快速增長成為2015年國內(nèi)車市的穩(wěn)定器。從2015年乘 用車四大車型的市場表現(xiàn)來看,轎車銷售1172.02萬輛,同比下降5.33%,MPV銷售210.67萬輛,同比增長10.05%,交叉型乘用車銷售 109.91萬輛,同比下降17.47%,相較而言,SUV銷售622.03萬輛,大幅增長52.39%。

    SUV的熱銷也使近幾年 來加快布局SUV的自主品牌車企獲益良多。從2015年SUV銷量排行榜來看,前十名中,自主品牌一舉占據(jù)7席,上市公司長城汽車旗下的哈弗H6、哈弗 H2,以及長安汽車旗下的CS75、CS35均名列其中。憑借SUV的熱銷,國內(nèi)車市自主品牌的銷售占比也大幅提升。2015年,自主品牌SUV銷售 334.3萬輛,同比增長82.8%,市場份額同比大幅提升了8.9個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到53.7%。在此帶動(dòng)下,2015年,自主品牌乘用車銷量達(dá)到了 873.76萬輛,同比增長15.3%,市場份額同比提升2.9個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到41.3%。

    2015年,新能源汽車的爆發(fā)式增長成 為國內(nèi)車市的最大亮點(diǎn)。2015年新能源汽車生產(chǎn)340471輛,銷售331092輛,同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中,純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成 254633輛和247482輛,同比分別增長4.2倍和4.5倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成85838輛和83610輛,同比增長1.9倍和 1.8倍。

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    2016-01-13
    2015年實(shí)現(xiàn)“V”型反轉(zhuǎn)
    中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2015年,我國汽車產(chǎn)銷量分別為2450 33萬輛和2459 76萬輛,同比分別增長3 25%和4 68%,增速比上年分別減緩4 01個(gè)百分點(diǎn)和2

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