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    2015年中國乘用車首破2000萬輛

    1月12日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布2015年中國汽車市場產(chǎn)銷量數(shù)據(jù), 去年我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2450.33萬輛和2459.76萬輛,同比增長3.25%和4.68%。其中,乘用車銷量達(dá)到2114.63萬輛,同比增 長7.3%,這是我國乘用車銷量首次突破2000萬輛“大關(guān)”。

    受1.6L及以下排量車型購置稅減免政策的利好刺激,2015年9月開始乘用車產(chǎn)銷“觸底反彈”,特別是12月乘用車銷量達(dá)到244.21萬輛,同比增長速度18.27%。

    “第四季度的快速增長表明,中國汽車消費(fèi)剛性需求依舊旺盛,是接下來汽車市場增長的驅(qū)動力。”中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚(yáng)告訴記者。

    “今年是‘十三五’開局之年,汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱,仍然有較大增長空間。”中汽協(xié)秘書長吳紹明向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹。

    中汽協(xié)預(yù)期,2016年中國汽車全年銷量將達(dá)到2604萬輛,其中國內(nèi)銷售2540萬輛,出口64萬輛,增速約為6%。

    《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,經(jīng)過2015年的結(jié)構(gòu)性調(diào)整,汽車企業(yè)普遍謀劃在2016年汽車市場發(fā)力,在眾多新車?yán)瓌酉?,汽車企業(yè)預(yù)期今年市場情況有回暖趨勢。

    1.6升以下乘用車占比近七成

    2015年汽車產(chǎn)銷量超過2450萬輛,創(chuàng)全球歷史新高,連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。然而,2015年也是中國汽車產(chǎn)銷連續(xù)第三年的增速下滑。特別是去年4月到8月,汽車市場出現(xiàn)同步負(fù)增長。

    到去年9月,相關(guān)部門出臺汽車“救市”政策,啟動1.6L及以下車型購置稅減半的政策。由于近三年來,汽車市場價(jià)格體系和產(chǎn)品體系發(fā)生重構(gòu),本次進(jìn)入補(bǔ)貼名單的車型涵蓋了大部分合資品牌車型以及部分豪華車,受惠范圍更為廣泛,致使去年9月開始汽車市場產(chǎn)銷回升。

    中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2015年1.6升及以下乘用車銷售1450.86萬輛,比上年同期增長10.38%,高于乘用車整體增速,占乘用車銷量比重為68.6%。

    “1.6升及以下購置稅減半政策促進(jìn)汽車增長,對汽車總銷量增長貢獻(xiàn)度達(dá)到124.6%。對于節(jié)能減排、促進(jìn)小排量車型消費(fèi)起到了很大引導(dǎo)作用。”董揚(yáng)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹。

    2015年,乘用車銷量達(dá)到2114.63萬輛,同比增長7.3%,這是我國乘用車銷量首次突破2000萬輛“大關(guān)”。而受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩影響,2015年商用車持續(xù)下滑,完成產(chǎn)銷342.39萬輛和345.13萬輛,比上年分別下降10%和9%。

    在新能源汽車方面,2015年被定義為中國新能源汽車市場化的“元年”,產(chǎn)銷較此前明顯增長,并超越美國成為全球第一大新能源汽車市場。

    根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),2015年新能源汽車生產(chǎn)34.05萬輛,銷售33.11萬輛,同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中,純電動汽車產(chǎn)銷分別完成 25.46萬輛和24.75萬輛,同比分別增長4.2倍和4.5倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8.58萬輛和8.36萬輛,同比增長1.9倍和 1.8倍。

    預(yù)期2016年轎車下滑 SUV成增長引擎

    來自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示,去年轎車銷量1172.02萬輛,同比下滑5.33%;SUV銷售622.03萬輛,同比增長52.39%。但是進(jìn)入 2016年,根據(jù)中汽協(xié)預(yù)期,汽車市場的結(jié)構(gòu)改革也進(jìn)入“攻堅(jiān)年”,2016年,轎車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)下滑5%的幅度,而SUV延續(xù)高速增長趨勢;商用車方面,受 宏觀經(jīng)濟(jì)趨緩影響,整體市場繼續(xù)下滑,同比負(fù)增長5%左右。

    中汽協(xié)副秘書長許海東表示,2016年影響汽車市場的有利因素包括:汽車“供給側(cè)改革”進(jìn)一步推動剛性需求、1.6升購置稅減半和新能源車相關(guān)推廣 等政策推動刺激需求、區(qū)域市場有望進(jìn)一步釋放增長潛力、SUV增長趨勢延續(xù)、公路建設(shè)及城建化的推進(jìn)支持商用車的發(fā)展。不利因素則包括宏觀經(jīng)濟(jì)繼續(xù)存在下 行壓力,二手車流通政策、城市限購、3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼在2015年結(jié)束等政策,進(jìn)出口市場需求繼續(xù)下降等因素。

    綜上分析,2016年,隨著消費(fèi)者需求的變化,汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也將發(fā)生調(diào)整,乘用車仍然是市場消費(fèi)的主力,但是SUV與MPV車型銷量增速略有下滑, 與2015年超過50%的增長相比,預(yù)期2016年SUV的增速將下降至36%;而MPV銷量增幅回歸到8%左右,市場競爭進(jìn)一步加?。活A(yù)期2016年乘 用車整體增長幅度為7.8%左右。

    在新能源車方面,在政策大力推動下,中汽協(xié)預(yù)期,2016年新能源汽車銷量繼續(xù)保持高速增長,銷量預(yù)期為70萬輛左右,與去年相比相呈現(xiàn)翻倍增長。

    董揚(yáng)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,在新能源汽車市場中,充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)將在2016年取得突破進(jìn)展,因此新能源汽車仍將保持快速增長。

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    2016-01-13
    2015年中國乘用車首破2000萬輛
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