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    魚龍混雜緊盯財政扶持 新能源車補貼政策轉(zhuǎn)向

    集政策寵愛于一身的新能源汽車,迎來補貼轉(zhuǎn)向后的2016年。

    按照財政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于 2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策》,今年將成為新能源整車補貼退坡元年。2017年至2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標(biāo)準(zhǔn)適 當(dāng)退坡,其中:2017年至2018年補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)20%,2019年至2020年的補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)40%。與 2015年以前的高額補貼相比,2016年新能源整車補貼大幅縮水。

    受益于高補貼,2015年前11個月,新能源汽車井噴,累計銷量為13.87萬輛,同比增長近3倍。失去了高補貼這根拐杖后,中國新能源整車消費還能熱多久?中國新能源整車將何去何從?

    新能源整車轉(zhuǎn)型

    業(yè)內(nèi)人士指出,隨著補貼政策的變化,新能源汽車走向?qū)⑸儭?/p>

    其一,政策補貼風(fēng)向之變,將引導(dǎo)中國新能源汽車結(jié)構(gòu)變化。

    與 2013年至2015年新能源車補貼相比,2016年起執(zhí)行的新補貼傾向于扶持電動汽車、燃料電池車。其中,對續(xù)駛里程大于等于80km小于150km的 純電動車和增程式在內(nèi)的插電式混合動力乘用車的補貼金額分別下降6500元、1500元,續(xù)駛里程大于等于250km的電動車和燃料電池乘用車補貼額分別 提高了1000元、2萬元。

    國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛呼吁:“下一階段的新能源汽車推廣 中,地方政府仍要采取扶持態(tài)度,但要減少地方財政補貼。”目前,不少地方政策為了加大新能源汽車的推廣力度,出巨資進行地方補貼。王秉剛表示,制定中央補 貼時的基本原則是,將(新能源汽車相對燃油車)增加的大部分成本補足,當(dāng)然可能還會差一點,這部分靠企業(yè)自己的努力,逐漸降低成本。但后來地方為了加快推 廣的力度,就變成1:1的配套補貼,超出了預(yù)想的合理數(shù)額。

    巨額補貼產(chǎn)生了另一個惡果,即粗制濫造、劣質(zhì)或低質(zhì)產(chǎn)品充斥市場。王秉 剛稱:“現(xiàn)在有些不太好的,粗制濫造的產(chǎn)品上來,甚至中央補貼加地方補貼成本是零,這種現(xiàn)象都是過度補貼造成的。”因此,王秉剛建議,下一階段地方政府補 貼不要超過1:0.3,或者不超過0.5;且一旦設(shè)定了地方補貼標(biāo)準(zhǔn),就應(yīng)該對所有產(chǎn)品都平等,不要搞地方保護。

    其二,政策扶持從出錢轉(zhuǎn)向扶持高技術(shù)水平的產(chǎn)品,2016年政策明顯提高了補貼的門檻,純電動乘用車的最低續(xù)航里程從此前大于等于80km提升至100km。未來,那些技術(shù)水平不夠的弱勢企業(yè)將被擠出門外。

    龍頭車企及時應(yīng)對

    越來越多的車企已經(jīng)意識到補貼不是萬能藥。上汽集團高層此前表示,希望即使沒有補貼,也能推出有競爭力的新能源汽車。

    作 為國內(nèi)新能源車領(lǐng)域的先行者,上汽于2015年主打新能源科技的“綠芯”戰(zhàn)略,新能源步伐加快。上汽乘用車已自主掌控“電池、電驅(qū)、電控”的三電核心技 術(shù),是國內(nèi)首家在純電動、插電強混、燃料電池三大領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的自主品牌車企。目前,上汽自主開發(fā)的EDU技術(shù)已獲得美國專利授 權(quán),成為全球三大最先進混動技術(shù)之一。此外,上汽“綠芯”產(chǎn)品所采用的動力電池全面通過美國UL2580大電池安全認(rèn)證,達到僅次于核潛艇級別的防塵防水 民用最高級別IP67認(rèn)證??紤]到消費者對電池這一新技術(shù)的顧慮,上汽乘用車率先承諾5年或10萬公里電池衰減不超過20%。

    與多 數(shù)車企僅關(guān)注價格不同,上汽乘用車將使用成本、便利性、電池耐用性與售后服務(wù)放在重要位置。以插電式混合動力汽車榮威e550表現(xiàn)十分搶眼,全年銷量突破 萬輛。盡管深知新能源汽車越便宜越好銷售,但上汽乘用車仍固執(zhí)地采用了當(dāng)下三大領(lǐng)先混合動力技術(shù)之一的EDU智能驅(qū)動單元,以兼顧環(huán)保和動力。據(jù)介紹,其 動力表現(xiàn)和駕駛平順感與燃油車無異國;在排放和油耗較高的城市擁堵工況下,能夠根據(jù)行駛狀態(tài)自動判斷動力源輸出。此外,綜合續(xù)航里程高達600km,可大 大緩解消費者里程焦慮。

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    2016-01-14
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    集政策寵愛于一身的新能源汽車,迎來補貼轉(zhuǎn)向后的2016年。按照財政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于 2016-2020年新能源汽車推

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