不期而至的寒流讓汽車城銀裝素裹?；蛟S正印證了“瑞雪兆豐年”這句中國老話，北京時間1月13日開幕的2016底特律車展上一片喜慶的氣氛。

在 美國經(jīng)濟復(fù)蘇的強勁推動下，剛剛過去的一年，美國市場輕型車新車銷量達(dá)到了1747.07萬輛，同比增長5.7%，打破了2000年的紀(jì)錄。美國權(quán)威汽車 網(wǎng)站Ed-munds分析師杰西卡·考德威爾表示，在經(jīng)歷經(jīng)濟大蕭條6年之后，美國汽車業(yè)2015年迎來了銷量最高的一年，這是了不起的回歸。

在 所有主流汽車制造商中，日韓品牌2015年在美國車市的表現(xiàn)分外搶眼。日產(chǎn)在美全年銷量達(dá)到135.1萬輛，同比增長7.1%。日產(chǎn)旗下高檔品牌英菲尼迪 全年銷量增加13.8%，至14.7萬輛，幾占其全球銷量70%。另一家日系品牌代表企業(yè)豐田，在2015年超過了福特和菲亞特·克萊斯勒這兩家美國本土 車企，以全年近250萬輛、同比增幅5.3%的業(yè)績名列第二。同為旗下豪華品牌的雷克薩斯則以344601輛的銷量超過了奔馳，摘得2015年美國豪華車 市場的榜眼。面對這一業(yè)績，有雷克薩斯中國高層調(diào)侃道，“那么大的基數(shù)還能是兩位數(shù)的增長（10.7%），干掉了奔馳，和寶馬只差兩千輛。”

事 實上，不僅是雷克薩斯、英菲尼迪，2015年美國市場上幾乎所有豪華品牌均取得了正增長。其中，德系三駕馬車的寶馬、奔馳、奧迪的增幅分別為1.8%、 3.8%和11.1%；本田旗下謳歌的增幅為5.6%；美國本土豪華品牌凱迪拉克和林肯則分別取得了2.6%和7.1%的增長；沃爾沃和路虎的增幅則分別 高達(dá)24.3%和37%，增幅位居前兩位……

豪華車市場的全面飄紅也讓 2016底特律車展在一定程度上變成了豪華車展。在展出面積縮水后僅有一個展館的本次車展上，除去路虎，2015年美國市場銷量前十的豪華品牌悉數(shù)參展 （保時捷“代替”了路虎），幾占所有參展品牌的一半。就連現(xiàn)代旗下的杰恩斯也占據(jù)了展館中央顯著位置，以至讓觀眾忽略了現(xiàn)代的存在。

“底特律豪車展”另一直觀印象是展出的重磅車型。奔馳的全新E-CLASS、沃爾沃的S90、英菲尼迪的Q60、林肯的大陸，以及謳歌的Precision、奧迪的h-tron概念車……只有寶馬，帶來了一款全新M2，與自己在美國市場的江湖地位似乎有些不太相稱。

拋 開豪華車，在底特律傳統(tǒng)“三大”中，菲·克去年全年表現(xiàn)最為強勁，全年銷量同比增長7.3%，達(dá)到224.3萬輛。其中，Jeep品牌上個月銷量猛增 42%，最終創(chuàng)下全年86.5萬輛的銷量紀(jì)錄。在菲·克火紅色調(diào)的展位上，克萊斯勒的地位顯然也超過了“母公司”菲亞特，不僅有克萊斯勒旗下油電混合動力 MPV的展出，Jeep也推出了獨一無二的75周年紀(jì)念版。聯(lián)想到中國市場的表現(xiàn)，克萊斯勒取代菲亞特的位置或許已然不遠(yuǎn)。

當(dāng) 然，在美國車市一片欣欣向榮，大部分汽車品牌都實現(xiàn)增長之際，大眾似乎顯得更加苦澀。受排放造假事件影響，大眾品牌去年12月銷量同比下滑9.1%，只有 30856輛。2015年，大眾品牌全年銷量同比下降4.8%，降至349440輛。在這一背景下，此番亮相底特律的大眾汽車的核心顯然并不是新車——一 款途觀GTE雖然表明了大眾意欲借SUV重振北美市場的決心，但一連串的道歉才是大眾最想對美國人民說的話。

“2016 年的主題是，重塑車主對大眾品牌的信心，重新讓大眾品牌走上增長之路。”底特律車展開幕前夜，大眾新任CEO穆勒對著在場的數(shù)百名記者說道。此時，屋外又 飄起了雪花。對大眾來說，底特律無疑是寒冷的；但對整個汽車工業(yè)來說，美國市場油價趨低、需求上漲、寬松汽車信貸條件以及就業(yè)市場強勁等因素帶來的利好， 無疑預(yù)示著又一豐年的到來。

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