德系軍團(tuán)在中國車市的實(shí)力，將由下來數(shù)據(jù)解讀，整體在中國車市所占據(jù)的位置，實(shí)力足以令對手艷羨且生出怕意，德國品牌車在中國市場的強(qiáng)大號(hào)召力，所奠定的地位，在未來很長一段時(shí)日都沒有對手能夠撼動(dòng)。

奔馳

2015年奔馳全球交付187萬1511輛車，連續(xù)五年創(chuàng)新銷售紀(jì)錄，全球銷量僅排在寶馬之后，超越奧迪。

中國車市則是奔馳全球單一最重要的車市，銷量同比暴漲32.6%，售出37萬3459輛車。雖然其整體銷量排在奧迪和寶馬之后，但奔馳的贏利能力超過其競爭對手，奔馳S級(jí)轎車三分之一的銷量都在中國，而邁巴赫在中國各地每月交付500輛。

在日本，奔馳超過大眾的銷量，成為第十大日本暢銷外國品牌車，2015年共計(jì)售出64989輛車，同比銷量上漲7.1%。

美國車市，奔馳在豪華品牌車榜單上排位滑落至第二位，排在寶馬之后，但遠(yuǎn)超奧迪銷量，售出34萬3088輛車，同比上漲3.8%。

德國奔馳排在第二位，售出27萬3435輛，同比上漲4.7%，但低于德國車市整體增幅。

奔馳包括Smart品牌車，2015年在全球銷量共計(jì)增長11萬9398輛車，同比增量上漲32.9%，Smart在德國、法國和英國銷量翻番。

寶馬

2015年寶馬在全球車市共計(jì)交付224萬7485輛車，也是連續(xù)五年創(chuàng)下銷售紀(jì)錄，銷量同比上漲6.1%。其中寶馬品牌車售出190萬5234輛，同比上漲5.2%、Mini售出33萬8466輛，同比大漲12%、勞斯萊斯同比銷量下跌6.8%，售出3785輛。

中國仍然是寶馬最重要的市場，寶馬和Mini共計(jì)銷量增長4.2%，售出46萬3736輛車。寶馬縮小與奧迪的銷量差距，但其寶馬品牌僅增加大約8000輛車，遠(yuǎn)低于奔馳的增幅。

美國是寶馬集團(tuán)全球第二大市場，去年銷售平平，僅微增2.2%，售出40萬4537輛車。

歐洲寶馬和Mini共計(jì)交付99萬9669輛車，同比上漲9.4%。

全球范圍內(nèi)，寶馬i系列車型交付約3萬輛車，寶馬i3售出24057輛，i8售出5456輛。

奧迪

2015年奧迪在全球車市共計(jì)交付180萬3250輛車，是其歷史上最佳銷售年份，同比上漲3.6%。

中國是奧迪全球最為重要的單一市場，沒有之一這一說。雖然銷量微跌1.4%，共計(jì)售出57萬0889輛車。奧迪從容領(lǐng)先其競爭對手寶馬和奔馳，其在中國市場的特殊品牌地位凸顯。

德國乃奧迪全球第二大車市，銷量增幅超過市場平均水平，上漲5.7%，售出27萬0063輛車，僅排在大眾和奔馳之后，德國銷量榜第三位。

英國和法國銷量分別上漲5%，分別售出16萬6817輛和60216輛車。

美國是奧迪第三大車市，但其銷量遠(yuǎn)低于寶馬和奔馳，去年共計(jì)交付20萬2202輛，同比上漲11.1%。新款Q3銷量近萬輛。Q5售出52006輛，同比上漲23%。奧迪在過去的五年里在美國銷量翻番。

保時(shí)捷

2015年保時(shí)捷全球交付22萬5100輛車，同樣連續(xù)五年銷量創(chuàng)下紀(jì)錄，銷量同比大增18.6%，第一次年銷量超過二十萬輛車。

2015年中國取代美國，成為保時(shí)捷全球第一大車市，銷量暴增24%，共計(jì)售出58009輛車，德系品牌車中僅奔馳增幅超過保時(shí)捷。

美國是保時(shí)捷第二大車市，去年銷量上漲10%，售出51756輛車。

保時(shí)捷全球第三大車市是德國，去年共計(jì)售出28953輛車，同比大漲21%。整個(gè)歐洲銷量同比上大漲24%，共計(jì)售出75354輛車。

SUV是保時(shí)捷最暢銷車型，而不是其經(jīng)典跑車，Macan和卡宴全球分別售出大約80000和73000輛車，保時(shí)捷標(biāo)志性車型911全球交付大約32000輛。而在德國911仍然是保時(shí)捷最暢銷車型，去年登記注冊8143輛車，銷量超過Macan大約百輛。

保時(shí)捷在豪華SUV車型領(lǐng)域獲得的巨大成功，成為其它豪華品牌車爭相模仿的典范，但保時(shí)捷已經(jīng)搶得先機(jī)，其對于市場走向的把握，精準(zhǔn)定位熱銷車型，風(fēng)頭一時(shí)無兩，其它豪華品牌車只有艷羨的份，跟風(fēng)保時(shí)捷，紛紛推出豪華SUV車型。

大眾集團(tuán)

剛剛過去的2015年，大眾集團(tuán)(包括大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西雅特、保時(shí)捷、賓利、布加迪、蘭博基尼、MAN和斯堪迪亞)在全球車市共計(jì)交付993萬0600輛車，同比銷量下跌2%，柴油門事件或多或少影響到其全球總銷量。

大眾集團(tuán)去年在中國共計(jì)售出354萬8600輛車，下跌3.4%。

德國共計(jì)售出128萬9100輛車，上漲4%。

大眾集團(tuán)在美國共計(jì)售出60萬7100輛車，上漲1.2%。柴油門事件，美國車市大眾銷量受挫的主因。

巴西共計(jì)售出38萬9900輛車，同比銷量暴跌38.1%，巴西疲軟經(jīng)濟(jì)重創(chuàng)大眾，去年銷量同比2014年減少超過20萬輛車。

大眾集團(tuán)旗下，目前沒有完整全球銷售數(shù)據(jù)的三大頂級(jí)豪車是：賓利、布加迪和蘭博基尼。

大眾

2015年大眾品牌車全球銷量下跌4.8%，售出582萬3400輛車(2014年大眾全球創(chuàng)紀(jì)錄銷量共計(jì)610萬輛)。其中斯柯達(dá)共計(jì)交付105萬5500輛車，同比上漲1.8%。西雅特共計(jì)售出40萬輛車，同比上漲2.4%。

中國迄今為止仍然是大眾品牌車全球最大單一市場，去年共計(jì)售出263萬輛車，同比下跌4.6%，比2014年銷量減少13萬輛車。

巴西售出33萬5600輛車，同比下跌38%。

美國售出34萬9440輛車，同比下跌4.8%。

歐洲仍然是大眾地盤，去年共計(jì)交付171萬3500輛車，同比上漲1.9%。在德國大眾銷量同比上漲3.9%，增幅低于市場整體漲幅，售出60.1萬輛車。

整個(gè)德系品牌車矩陣全球銷量，令其它各國車企集團(tuán)難以匹敵，大眾銷量雖然低于豐田，但大眾集團(tuán)旗下高附加值品牌車，是豐田無法相提并論的。德系三大豪車寶馬、奔馳和奧迪，更是席卷全球豪華車細(xì)分領(lǐng)域，目前也沒有對手能夠相抗衡?？v觀全球車市，當(dāng)今世界，數(shù)風(fēng)流車企還看德國品牌。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。