途觀在中國市場上一直有著不錯的銷量和口碑，但卻擺脫不了德系車燒機油的毛病。這也讓很多想買途觀的消費者質疑，新款的汽車這個問題解決了沒有?

2014年11月18日，蘇州車主萬春雷把自己加價1.5萬元才買到的上海大眾途觀開回家，車買回去不久之后他就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機曲軸通風箱不正常的 機油泄漏，并進入燃燒室導致機油燃燒。對于有著15年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗的萬春雷發(fā)現(xiàn)，途觀的發(fā)動機機油是不正常被耗費掉的。為此，他找到4S店協(xié)商，但是 4S店反復強調燒機油是正?，F(xiàn)象，拒絕了萬春雷的索賠。在遭到4S店的拒絕之后，萬春雷開始向廠商上海大眾和大眾德說國總部反映這一問題。最終，大眾為其 辦理了退車。

萬春雷的維權事件，一時間也在媒體和網(wǎng)上熱議不斷，成為許多途觀車主的參照。在今年3.15期間，上海大眾因為發(fā)動機滲漏機油問題再次遭到曝 光，而燒機油這個問題也逐漸開始得到大眾方面的回應。不過，時至今日，仍有許多車主在關注途觀燒機油的問題。中國質量萬里行投訴平臺統(tǒng)計，今年已經(jīng)收到 42位途觀車主投訴，其中大部分都在反映發(fā)動機滲漏機油這個問題。

前不久，西寧謝先生發(fā)來投訴，講述了他購買途觀車之后的不快遭遇。

2015年4月11日，謝先生行駛在西寧至貴德高速路下坡處時，車子發(fā)動機故障、EPC燈亮、車無動力、車身抖動嚴重，在下山路邊找空地緊急停 車，重啟動故障不能消除，拔出機油尺查看機油，機油尺上探不到機油。向4S店代經(jīng)理打電話說明情況，經(jīng)理安排救急，等近3小時后修理工到達，查看機油后填 補機油近3升，電腦檢測發(fā)動機電控系統(tǒng)故障。

4月份發(fā)生的這個行車故障讓謝先生一直心有余悸，在此之前，據(jù)謝先生講述，在高速上出現(xiàn)行車故障10多次。問題卻一直得不到解決，4S店和大眾廠家互相推諉，讓謝先生感到問題有些棘手。而這次，謝先生說什么也不能再開這輛車了。

據(jù)謝先生講，從2011年底他購買了這輛途觀車之后，雖說現(xiàn)在開了滿4年，但是花在修車上的時間卻經(jīng)歷了3年多。為此，謝先生也給我們發(fā)了一份 從2011年購車開始到現(xiàn)在的維修記錄單，車子出現(xiàn)問題是在行駛4608公里始，到目前開了39800公里，大小問題去過4S店29次。維修內(nèi)容包括防凍 液漏、換玻璃及修底盤、后窗頂棚開縫、倒車影像不清、燒機油、漏機油、多次機油測試、車無動力、EPC燈頻繁亮、換油水分離器、渦輪增壓器、進氣歧管清洗 機油、換火花塞、換儲物器蓋等。

謝先生的車子從4月份一直在4S店里放著，直到前不久才提出來。為此，謝先生花費了5000元的工時費，但謝先生認為，這個錢讓他花的并不合理。

“專業(yè)”消費者分析：油分離器是關鍵

說起途觀燒機油這個問題，就不得不說EA888發(fā)動機，有專家指出，大眾第二代EA888發(fā)動機有三個容易燒機油的點，第一：廢氣閥失效;第二：渦輪增壓墊片密封性能失效;第三：發(fā)動機內(nèi)部油封和活塞環(huán)老化。

網(wǎng)上有關EA888發(fā)動機燒機油的分析千篇一律。大眾也給出了各種保全自我的解釋：駕駛習慣、油品質量。

一些從事汽車行業(yè)的專業(yè)消費者認為，像EA888這樣采用二級油分離器的設計，本應該減少曲軸通風的機油消耗才對，實際上途觀的油分離器的第二 級旋風精油分離器，就結構上對高速和速度均勻的油霧確實能起到很好的分效果，但是當發(fā)動機在怠速狀態(tài)時，進氣管端負壓差極大，用力地抽吸曲軸箱廢氣，而此 時限壓閥也會閉上以差少含油霧廢氣進入發(fā)動機。由于怠速時進氣歧管氣流隨各缸的吸氣呈脈動狀態(tài)，所以限壓閥也會隨著脈動的壓力有節(jié)奏的開閉，而這時二級旋 風分離器里的油霧也隨著脈動的氣流被吸進了發(fā)動機。因為旋風式分離器對平穩(wěn)氣流有顯著分離效果，而在脈動的氣流下，分離效率極低，所以途觀等裝備 EA888發(fā)動機的車，在堵車等怠速工況多的行車環(huán)境下會有更高的機油消耗表現(xiàn)。

由于國產(chǎn)EA888發(fā)動機減少了PCV新鮮空氣進入系統(tǒng)，所以油分離器所排出油霧廢氣完全來自氣缸竄氣，缸塞環(huán)間隙越大，竄氣越多，機油消耗越 多。EA888耗機油的根本是，新發(fā)動機氣缸、活塞和活塞環(huán)加工精度等原因，造成匹配間隙過大。通常隨發(fā)動機磨合，機油消耗會減少。

很多消費者提出建議，大眾如果想解決脈沖油霧的問題，必須在分離氣管路中增加氣流補償裝置，以減少脈沖氣流，實際上大眾的大圓蓋子的瓣膜閥就已 經(jīng)有一定的補償能力，但由于國產(chǎn)的油霧分離器在限壓閥內(nèi)彈簧的彈力特性上并未有專業(yè)的補償匹配考慮，所以國產(chǎn)的油分離器在怠速時通常都會造成機油消耗過 量。

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