連續(xù)多年來，中國SUV市場均以遠超乘用車市場平均增幅的高速運行，剛剛過去的2015年亦不例外。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年全年乘用車?yán)塾嬩N售2114.63萬輛，同比增長7.30%，運動型多用途乘用車（SUV）銷售622.03萬輛，同比增長52.39%。

從中可以看出，今年乘用車市場整體微弱增長，轎車市場甚至出現(xiàn)了同比下滑，但是SUV在這一弱市局面下仍舊逆勢飆升，成為全年車市的“定海神針”。SUV連年增長幾乎成為當(dāng)下中國汽車市場的一種“常態(tài)”。

這一細分領(lǐng)域市場競爭呈加劇趨勢。那么，SUV市場的熱度是否能一直持續(xù)下去，什么樣的產(chǎn)品能在激烈競爭中脫穎而出？1月20日，由新浪汽車、寰球汽車及中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)分會共同舉辦的“2016中國汽車市場論壇暨新浪年度車頒獎盛典”在北京嘉里中心舉辦，將就SUV市場相關(guān)話題進行著深入討論。

伴隨這一新常態(tài)，業(yè)內(nèi)出現(xiàn)兩派不同觀點。“理性派”認(rèn)為SUV市場已經(jīng)趨于飽和，競爭已經(jīng)十分劇烈，因為現(xiàn)在幾乎沒有一家汽車廠商沒有SUV產(chǎn)品或者生產(chǎn)SUV的計劃，因此SUV市場的增長屬于非理性增長，亟需“退燒”；“樂觀派”的觀點則認(rèn)為，SUV市場的增長有著自身的道理，由于各大城市限行限購加劇的政策性因素，以及中國復(fù)雜的路況，使得SUV這種多功能類型車可以全面滿足消費者用車需求，因此SUV的增長仍會持續(xù)。

2015年的市場表現(xiàn)似乎進一步印證了樂觀派的看法。事實上，過去的5年時間里中國SUV市場均以數(shù)倍于乘用車整體增幅的速度高速運行。據(jù)此有多個機構(gòu)均預(yù)測，SUV在未來的幾年時間里仍會持續(xù)保持上漲。

伴隨SUV市場整體不斷增長，各個不同的SUV細分市場經(jīng)過幾年的發(fā)展出現(xiàn)了較為明顯的分化，其中緊湊級SUV與小型SUV成為市場的主力，SUV的小型化趨勢愈發(fā)明顯。數(shù)據(jù)顯示，緊湊型SUV在2015年銷量實現(xiàn)3，520，581輛，銷量占比超五成至56.1%；小型SUV則實現(xiàn)銷量同比翻倍至1,760，128輛，銷量占比為28.1%。

在眾多細分市場中，小型SUV為何能夠崛地而起？分析認(rèn)為，隨著節(jié)能減排、高油價、城市停車空間小等因素的影響，具備低價、低油耗、時尚年輕等特征的小型SUV獲得了良好的市場空間，特別是受到了年輕消費群體的歡迎。

2015年SUV市場中的一個顯著的趨勢是，自主品牌憑借SUV產(chǎn)品在競爭中大獲全勝。以2015年12月份的SUV銷量前十排行榜為例，哈弗H6、寶駿560、瑞虎、瑞風(fēng)S3、昂科威、傳祺GS4、幻速、CS75、奇駿、哈弗H2這幾款車型擠入銷量前十，可以看出其中有8個自主品牌車型，合資車型僅余兩席。而從2015全年累計銷量榜來看，自主品牌SUV也在前十名榜單中占據(jù)7席，其中多數(shù)均是小型SUV。

縱觀當(dāng)前的自主品牌企業(yè)，幾乎沒有哪家企業(yè)沒有在SUV領(lǐng)域布下棋子。諸如東風(fēng)風(fēng)神AX7、一汽駿派D60、陸風(fēng)X7、北汽紳寶X25、江淮瑞風(fēng)S3等自主SUV，均幫助各家車企在市場上取得大豐收。而這些車型普遍具備的外觀時尚、經(jīng)濟省油、價格實惠的特點，與時下年輕消費群體對于小型SUV的需求不謀而合。

然而未來SUV市場的競爭趨勢將如何演繹？自主品牌能否憑借小型SUV繼續(xù)高歌猛進？可以看得見的是，目前自主SUV在與合資的較量中中先下一城，出現(xiàn)擠壓合資品牌的現(xiàn)象；但尚未可知的是，隨著越來越多的合資品牌也紛紛布局小型SUV市場以及產(chǎn)品價格下探，此前雙方在轎車市場的競爭會不會在SUV市場重演。

無論如何，未來的SUV市場競爭都會更加變得劇烈，在這樣的競爭態(tài)勢中什么樣的產(chǎn)品才能稱雄，也將會是一個長期的話題。

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