雖然2015年中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”，豪華車市場(chǎng)回歸理性增長(zhǎng)，但是對(duì)梅賽德斯-奔馳而言，去年則是一個(gè)收獲的年份。

“僅僅是梅賽德斯-奔馳乘用車銷量就超過36.3萬輛（不含smart），同比增幅達(dá)到35%。2015年，中國(guó)成為了梅賽德斯-奔馳乘用車的全球最大市場(chǎng)。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷在談及去年的業(yè)績(jī)時(shí)，欣喜之情溢于言表。

2015 年，在代表品牌高度和影響力的D級(jí)豪華車市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳重歸闊別多年的市場(chǎng)份額第一寶座；在目前持續(xù)升溫的中國(guó)SUV市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳以同比增 長(zhǎng)40%的速度重構(gòu)豪華SUV市場(chǎng)格局；在梅賽德斯-奔馳布局多年的緊湊級(jí)市場(chǎng)，更收獲了162%的同比高增長(zhǎng)。

隨著GLA SUV上市以及C級(jí)車陣營(yíng)進(jìn)一步擴(kuò)容，去年梅賽德斯-奔馳在國(guó)產(chǎn)車領(lǐng)域的表現(xiàn)也愈發(fā)突出。倪愷表示：“2015年，梅賽德斯-奔馳的國(guó)產(chǎn)車家族增速很快，65%的銷售量源于國(guó)產(chǎn)車型，同比增長(zhǎng)61%。”

在 新產(chǎn)品推動(dòng)銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，2015年梅賽德斯-奔馳繼續(xù)與經(jīng)銷商伙伴構(gòu)建穩(wěn)固的雙贏合作關(guān)系，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率大幅提升。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司 高級(jí)執(zhí)行副總裁李宏鵬表示：“截至2015年底，奔馳的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)500家，覆蓋200個(gè)城市，和兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手持平。”

面對(duì)這一系列喜人的業(yè)績(jī)，倪愷用“戒驕戒躁”為2015年畫上了句號(hào)。在他看來：“2015年，中國(guó)成為了梅賽德斯-奔馳乘用車的全球最大市場(chǎng)，我希望這個(gè)成績(jī)可以得到延續(xù)，因此我們?nèi)孕枥^續(xù)努力。”

逆勢(shì)高增35%

去年隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)增幅進(jìn)一步降溫，豪華車市場(chǎng)銷量告別此前超過20%甚至30%以上的高速增長(zhǎng)，這也直接導(dǎo)致梅賽德斯-奔馳在華的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銷量增幅下滑至較低的個(gè)位數(shù)。不過梅賽德斯-奔馳則實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)高增長(zhǎng)。

據(jù)最新數(shù)據(jù)，去年梅賽德斯-奔馳乘用車銷量已經(jīng)超過36.3萬輛（不含smart），同比增幅達(dá)到35%。這一增幅不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且領(lǐng)跑中國(guó)豪華車市場(chǎng)。

“我們?cè)谝恍┘?xì)分市場(chǎng)，也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。”倪愷表示。

隨著中國(guó)SUV市場(chǎng)逆勢(shì)高走，梅賽德斯-奔馳在華也順勢(shì)而為，并以每個(gè)季度推出一款SUV的速度加速布局，先后推出了“天生無畏”的國(guó)產(chǎn)GLA SUV，“絕塵，亦傾城”的GLE運(yùn)動(dòng)SUV，“全領(lǐng)域，盡縱橫”的GLE SUV，以及“敢為英雄”的國(guó)產(chǎn)GLC SUV。

不僅上述頗具競(jìng)爭(zhēng)力的新車得到了市場(chǎng)的充分認(rèn)可，已經(jīng)處于產(chǎn)品周期末端的GLK依然銷售火爆，去年銷量突破6萬輛。“梅賽德斯-奔馳SUV車型占到去年總銷量的41%，取得了40%的增長(zhǎng)。”倪愷表示。

S級(jí)作為全球D級(jí)豪華旗艦車型，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的全面發(fā)力，依然憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)，實(shí)現(xiàn)銷量迅猛增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)至50%以上，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)處于細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

在目前競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的豪華緊湊級(jí)市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)這一市場(chǎng)的深刻洞察，去年的累計(jì)銷量增幅也高達(dá)162%。

特 別值得一提的是，在去年4月底國(guó)產(chǎn)GLA SUV上市，11款C級(jí)新車型重磅登場(chǎng)的基礎(chǔ)上，梅賽德斯-奔馳在華的本土化水平提升迅猛。倪愷透露：“去年梅賽德斯-奔馳65%的銷售量源于國(guó)產(chǎn)車型， 同比增長(zhǎng)61%，其中C級(jí)車全年銷量超過8萬輛，GLA全年銷量也超過4萬輛。”

正是由于梅賽德斯-奔馳對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的逐個(gè)擊破，“以我 們自己定義的前20家豪華汽車生產(chǎn)廠商的數(shù)據(jù)（前11個(gè)月）來比較，2015年1到11月份（我們市場(chǎng)份額）達(dá)到19.0%，實(shí)現(xiàn)了3.5%的增長(zhǎng)率。” 北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁段建軍說。

開創(chuàng)新型廠商關(guān)系

去年梅賽德斯-奔馳在華銷量逆勢(shì)飄紅，在諸多細(xì)分市場(chǎng)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，不僅僅由于重磅新品的拉動(dòng)，與廠家及經(jīng)銷商間的順暢溝通和密切配合也息息相關(guān)。

近年來，隨著車市逐步趨冷，不少豪華品牌經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)也面臨挑戰(zhàn)。而梅賽德斯-奔馳則在良好溝通機(jī)制的基礎(chǔ)上，重新確立與廠商之間的新型戰(zhàn)略合作關(guān)系，保證經(jīng)銷商和投資人的利益。

北 京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁李宏鵬介紹，“我們與競(jìng)品的差異在于，和經(jīng)銷商之間樹立了一個(gè)體系化的溝通體制，分成了三個(gè)層級(jí)，”其一 是建立了廠家最高管理層與經(jīng)銷商的溝通機(jī)制；其二是充分利用隸屬于汽車流通協(xié)會(huì)的奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)這一溝通平臺(tái)；其三則是加強(qiáng)區(qū)域和經(jīng)銷商之間的溝通，從實(shí) 地出發(fā)解決經(jīng)銷商的問題。

面對(duì)新車銷售利潤(rùn)“趨零”的現(xiàn)實(shí)，倪愷認(rèn)為：“我們需要針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)制定新的經(jīng)銷商盈利點(diǎn)，包括售后服務(wù)、金融服務(wù)、二手車業(yè)務(wù)以及融資租賃等。”

同時(shí)，“因?yàn)橐话氲拿焚惖滤?奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)開業(yè)都不到兩年，都很年輕，我們非常重視人員培訓(xùn)，并且在這方面有非常大的投入。”倪愷補(bǔ)充道。

正是由于梅賽德斯-奔馳關(guān)心經(jīng)銷商的切身利益，幫助他們提高盈利水平和盈利能力，經(jīng)銷商也以積極的態(tài)度，助力售后服務(wù)政策落實(shí)，銷售網(wǎng)絡(luò)加速拓展。

李宏鵬表示：“2015年，當(dāng)我們認(rèn)為市場(chǎng)下滑，經(jīng)銷商對(duì)廠家信任度將下降的時(shí)候，我們的調(diào)查卻顯示奔馳的經(jīng)銷商對(duì)廠家的信任度非常之高。就是因?yàn)槲覀冎g有著順暢的信息交流機(jī)制，這不僅僅是一個(gè)關(guān)于數(shù)據(jù)的交流，更是一個(gè)具有前瞻性的溝通。”

在產(chǎn)品方面，今年梅賽德斯-奔馳依然將在華推出包括GL的中期改款車型GLS、smart forfour、C級(jí)雙門轎跑車、全新梅賽德斯-奔馳E級(jí)車在內(nèi)的多款車型。

“因此，我們相信2016年梅賽德斯-奔馳也會(huì)延續(xù)比較好的勢(shì)頭。”倪愷對(duì)此信心滿滿。

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