20日，記者從市政協(xié)委員朱良處獲悉，今年，他提交了《關(guān)于利用電子車(chē)牌改進(jìn)交通限行方式的提案》?！短岚浮分赋?，針對(duì)目前北京嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，單雙號(hào)常態(tài)化、停止搖號(hào)等措施均無(wú)法治本，限行政策應(yīng)當(dāng)精確抑制機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)度使用才合理。

截至目前，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)561萬(wàn)輛，高德地圖近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，北京高峰擁堵時(shí)段平均車(chē)速22.61公里/小時(shí)，即出行的上班族通勤要花費(fèi)暢通下2倍的時(shí)間才能到達(dá)目的地，擁堵時(shí)間成本全國(guó)最高。

要有效解決擁堵難題，實(shí)行電子車(chē)牌，即汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)是技術(shù)前提。有電子車(chē)牌后，可以對(duì)城區(qū)路網(wǎng)全面覆蓋監(jiān)測(cè)裝置，使得每一條路段的進(jìn)出車(chē)輛都可以隨時(shí)識(shí)別。據(jù)《提案》透露，目前公安部已經(jīng)在起草相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)近一兩年內(nèi)北京有望試點(diǎn)電子車(chē)牌。

北京市政府應(yīng)開(kāi)始研究電子車(chē)牌實(shí)施后的新限行政策。用機(jī)動(dòng)車(chē)每月的擁堵?tīng)顩r里程額度(每月給每輛車(chē)一定的擁堵?tīng)顩r行駛里程額度，只要“添堵”就扣額 度)、當(dāng)量里程額度(每一輛車(chē)行駛1千米的排污量相當(dāng)于基準(zhǔn)車(chē)型行駛多少1千米的排污，即為該車(chē)的當(dāng)量排污系數(shù)，實(shí)際行駛里程與當(dāng)量排污系數(shù)的乘積即為當(dāng) 量里程)、重污染天當(dāng)量里程額度這“三額度”代替現(xiàn)在的尾號(hào)限行、重污染天單雙號(hào)這種粗放措施。

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