上周一，來自負責觀致銷售、技術以及戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務發(fā)展的高層領導同時現(xiàn)身，宣布該公司新成立新能源和移動出行兩大事業(yè)部。與此同時，來自奇瑞的觀致董事 長陳安寧和來自Kenon控股公司的觀致副董事長丹·科恩代表雙方股東也出現(xiàn)在現(xiàn)場，并透露觀致今年的銷售目標是在去年基礎上翻一番。

成績

去年銷售1.4萬輛增長170%

一直到去年8月份，觀致的單月銷量仍僅為幾百輛，從9月份開始，銷量開始爬坡，到12月單月銷量已經(jīng)突破2000輛。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年全年觀 致的銷量為14000輛，同比增長近170%，“這個數(shù)字對一個成熟品牌來說，不會讓任何一個人滿意；對新品牌來說，我個人還有更高的要求。”陳安寧坦誠 表示對觀致的銷售成績并不滿意。

觀致現(xiàn)在的狀況是，成立至今股東方一直在為其大量投入資金，但盈利卻遙遙無期，眼看國內(nèi)SUV市場和新能源汽車在近兩年風生水起，觀致卻未能參與其 中。為此，觀致及時調(diào)整了自己的步伐，除了今年將向市場投放一款SUV產(chǎn)品觀致5，最大的變動是新成立新能源和移動出行兩大事業(yè)部。

“全球汽車行業(yè)都在經(jīng)歷轉變的過程，沒有做過汽車的想做汽車，做傳統(tǒng)汽車的想做新型汽車。”陳安寧稱，“觀致的起步是汽車企業(yè)加非汽車企業(yè)，我們比非汽車公司更具有產(chǎn)業(yè)實力，比傳統(tǒng)汽車企業(yè)更有效。”

機遇

開發(fā)新能源產(chǎn)品加入新競爭

此次，觀致首席技術官Bob Kruse將擔任新能源事業(yè)部負責人，在加盟觀致前，他曾在雪佛蘭任職，并負責Volt電動車的開發(fā)。目前，觀致用9周的時間打造了一輛純電動的觀致5 SUV，在未來一年的時間里，觀致將對其進行工程驗證、模具開發(fā)等工作，到2017年正式投入生產(chǎn)。

據(jù)悉，觀致的新能源汽車將推出插電式混合動力車和純電動汽車，到2020年，觀致將搭建新一代全球化新能源GEV平臺，更多新能源汽車將誕生于此。 “新能源汽車是必備選項，以后每有一款傳統(tǒng)車型，也會相應有一款新能源汽車，在現(xiàn)有的技術和成本下，我認為新能源汽車的銷量會占到總量的10%左右。”盡 管觀致是新能源領域里的晚輩，但觀致執(zhí)行副總裁孫曉東仍認為自己的機會并不少。

挑戰(zhàn)

渠道制約難破瓶頸

股東方為觀致定下了今年銷售3萬輛的目標，這個數(shù)字對上汽大眾來說或許只是一款車一個月的銷量，但對觀致來說卻意味著需要一再突破自己。

首先，觀致提升銷量面對的最大阻力是銷售網(wǎng)絡的制約。目前觀致在全國范圍內(nèi)擁有的銷售網(wǎng)點只有80家左右。“去年我們做了大量的基礎工作，雖然建設網(wǎng) 絡的進展是慢了點兒，但進展還是不錯的，今年還會繼續(xù)，2016年網(wǎng)絡會達到160家。”孫曉東表示，近兩年汽車的銷售利潤下滑，汽車4S店的盈利水平下 降很多，包括豪華品牌在內(nèi)的4S店有不少退網(wǎng)的情況出現(xiàn)，整個汽車行業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡都遇到了阻力。

在這種現(xiàn)狀下，觀致徹底放下身段，以開放的心態(tài)接受一切可能。比如，不再禁止有奇瑞經(jīng)銷商背景的投資人加盟，將投資建店的成本削減三分之一，鼓勵以城 市展廳的形式增加銷售網(wǎng)絡。而更大膽的是，觀致將在奇瑞經(jīng)銷商中挑選一部分，允許其在店內(nèi)銷售觀致產(chǎn)品。“觀致不是一個簡單的死胡同鉆到底的企業(yè)，我們是 一個完全開放的，在管理、合作和技術方面都敢于創(chuàng)新的企業(yè)。”陳安寧表示。

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