超豪華車商躺著數(shù)錢的日子已成為過去式。近日,世界頂級超豪華汽車制造商勞斯萊斯公布2015年業(yè)績,中國市場銷量同比下滑54%。受此影響,勞斯 萊斯豪車終止了全球銷量連續(xù)五年增長的紀錄。羊城晚報記者梳理對比發(fā)現(xiàn),在華銷量大幅下滑的現(xiàn)象已蔓延至賓利、瑪莎拉蒂等多家曾在中國熱銷的超豪華車企。 不少業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時表示,對超豪華車商來說,更難熬的日子還在后面。不過,這并未讓各大豪華車品牌對中國市場失去信心,都在努力尋求應(yīng)對之策。
超豪華車難再“躺著賺錢”
隨著中國反腐行動的進一步深入,2013年增幅便開始下滑的超級豪華品牌汽車市場,2015年銷量更是出現(xiàn)斷崖式下跌。
勞斯萊斯公司透露,該公司2015年面向全球市場交付了3785輛汽車,相較于2014年4063輛的成績下跌了6.8%。勞斯萊斯在聲明中稱,在華銷量顯著下滑,銷量同比下滑54%,這對其全球銷量造成極大影響。
而在此之前,賓利汽車也公布數(shù)據(jù)顯示,2015年其全球新車交付銷量為10100輛,同比下跌5.6%,其中在華銷量同比大幅下跌36.9%至1615輛,成為拉跌其全球銷量的關(guān)鍵因素。
盡管意大利超級豪車制造商瑪莎拉蒂、法拉利及阿斯頓·馬丁雖還未公布2015年在華的銷量,但也不大可能樂觀。2015年11月,瑪莎拉蒂 曾宣布其在意大利的工廠停產(chǎn)6周,原因之一就是其在中國和美國市場銷售下滑;另據(jù)路透社報道,2015年第三季度,法拉利在中國的銷量已下降24%;據(jù)業(yè) 內(nèi)人士預(yù)估,2014年阿斯頓·馬丁在中國銷量可能不超過200輛,今年或不超過180輛。
奢侈品遭“敬而遠之”
對于中國區(qū)銷量的暴跌,勞斯萊斯集團CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯在接受媒體采訪時提到,在政府對腐敗行為的打擊下,中國的富人對汽車還有珠寶、名表等奢侈品都開始采取敬而遠之的態(tài)度。
中國汽車流通協(xié)會進口車工作委員會副主任王存表示,除反腐影響外,目前中國經(jīng)濟增速放緩,增長方式處在轉(zhuǎn)型當(dāng)中,都是中國市場對超級豪華車 的需求明顯下降的主要因素,超豪車的消費者結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。王存分析,從整體來看,中國車市2015年下半年明顯回暖,主要是由對1.6L以下小排量汽 車減免購置稅等措施拉動。而超豪車顯然并不是此輪政策拉動的主要對象。
除了超豪車品牌,一般豪車品牌的銷售表現(xiàn)也不盡如人意。王存指出,寶馬、奔馳等豪車旗下1.6L以下的車型受到政策利好,銷量可觀,但這部分在整個品牌中占比較小,難以扭轉(zhuǎn)豪車整體銷量走低的現(xiàn)狀。
車企寄希望于SUV
不過,值得一提的是,去年在眾超豪華品牌銷量暴跌的情況下,保時捷卻在華售車5.8萬輛,實現(xiàn)24%的增幅。而這主要取決于卡宴、Macan等SUV車型的暢銷。
事實上,在中國車市整體增速放緩的2015年,SUV車型表現(xiàn)出現(xiàn)驚人的爆發(fā)力。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù),2015年SUV車型完成了622.03萬輛的年銷量,同比增長49.65%。
為此,超豪車企紛紛開始著手推出SUV產(chǎn)品,以應(yīng)對市場變化?,斏俑邔哟饲皩ν馔嘎?,公司停產(chǎn)的另一個原因是為SUV上市做準備。勞斯 萊斯已于2015年2月推出豪華SUV,并將于2018年投放到包括中國在內(nèi)的各市場。此外,蘭博基尼、阿斯頓馬丁、賓利等超豪車品牌也紛紛推出SUV車 型量產(chǎn)計劃。
不過,汽車市場專家張勇強則表示,以前中國購買超豪車的消費者大部分來自房地產(chǎn)等容易快速獲得財富的行業(yè),但這幾年房地產(chǎn)市場也出現(xiàn)下滑,尤其是二三四線市場,因此未來超豪華SUV市場難以像奔馳、寶馬、奧迪等這些一般豪華品牌一樣,出現(xiàn)大幅拉動。
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