1月22日，寶馬全球第四家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠落戶沈陽(yáng)，東北罕見的低溫天氣和凜冽的寒風(fēng)，并未阻擋這個(gè)德系豪門火熱的“中國(guó)心”。

“中國(guó)心”開啟寶馬第三輪本土化戰(zhàn)略

對(duì)中國(guó)客戶而言，BMW更為人熟知的名字是“別摸我”。但事實(shí)上，BMW的英文全稱是BayerischeMotorenWerk，翻 譯成中文是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠。1961年，寶馬為飛機(jī)制造了第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬的Logo“藍(lán)白框”其中一個(gè)含義，就是紀(jì)念令其一飛沖天的藍(lán)天與白 云。

到今天，寶馬生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)經(jīng)歷了一個(gè)世紀(jì)。百年來(lái)，寶馬一共在國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)和沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)中獲獎(jiǎng)96次，將發(fā)動(dòng)機(jī)稱為寶馬的核心 技術(shù)之一一點(diǎn)也不為過(guò)。而對(duì)一個(gè)掌控在家族手中，一向以謹(jǐn)慎著稱的德國(guó)企業(yè)而言，寶馬在與華晨合作10年后，帶著自己的核心技術(shù)，大手筆地將發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建 在沈陽(yáng)，無(wú)疑意味著它準(zhǔn)備扎根中國(guó)，大干一場(chǎng)了。

2015年，寶馬全球銷量190.52萬(wàn)輛，在華銷量占比24.33%。對(duì)于這個(gè)占據(jù)四分之一銷量的市場(chǎng)，寶馬也報(bào)以充分重視，新發(fā)動(dòng)機(jī)工 廠擁有多個(gè)第一：采用世界最新設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，擁有鑄造、機(jī)械加工和總裝三大工藝車間以及高效的物流體系，是寶馬集團(tuán)在德國(guó)之外第一家，也是唯一一家擁有 鑄造車間的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠；它還是寶馬集團(tuán)體系內(nèi)唯一將三大工藝及測(cè)試在同一廠區(qū)內(nèi)完成的全能型發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，是寶馬集團(tuán)在歐洲外的第一家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。

“12年前，華晨寶馬開始在中國(guó)生產(chǎn)寶馬汽車，邁出本土化發(fā)展的第一步。6年前，鐵西新工廠宣布籌建，開啟了第二輪本土化進(jìn)程。新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的開幕則標(biāo)志著華晨寶馬開始步入本土化發(fā)展的第三階段。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)在揭幕儀式中宣布。

這位執(zhí)掌華晨寶馬6年，不久前剛剛成為寶馬中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官的“中國(guó)通”表示：“在中國(guó)，12年是一個(gè)輪回。新年伊始，建在沈陽(yáng)的‘中國(guó)心’意味著寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心與責(zé)任，2016，寶馬將從這里揚(yáng)帆起航。”

不久后，沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將開始生產(chǎn)寶馬全新一代3缸和4缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；未來(lái)，寶馬的全系國(guó)產(chǎn)車將搭載國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。正如寶馬集團(tuán)董事齊普策所言，“新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的投產(chǎn)是寶馬在中國(guó)本土化生產(chǎn)的重要里程碑。”

德系三豪門的“冰與火之歌”

在政策鼓勵(lì)下，2015年中國(guó)汽車銷量實(shí)現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)，車市在戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢中迎來(lái)豐收。但業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2016年，由于中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)前景未明，低速增長(zhǎng)將成為常態(tài)，中國(guó)汽車市場(chǎng)真正的冬天已經(jīng)到來(lái)。

在這個(gè)也許異常艱難的時(shí)刻，寶馬集團(tuán)和寶馬品牌在2016年迎來(lái)百年華誕。新年伊始，寶馬決定用一顆火熱“中國(guó)心”為下一個(gè)百年開局，在更多本地化生產(chǎn)，和更多本地化新產(chǎn)品中，加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，徹底貫徹本土化戰(zhàn)中的“在中國(guó)，為中國(guó)”的核心理念。

“2016年，寶馬將在中國(guó)發(fā)布超過(guò)10款新產(chǎn)品，并推出更多插電式混合動(dòng)力車型。華晨寶馬也將有3款新車型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官海森博士在發(fā)布會(huì)上宣布，華晨寶馬的下一款國(guó)產(chǎn)車型BMW2系運(yùn)動(dòng)旅行車將于今年一季度正式上市。

就在寶馬沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠揭幕的當(dāng)天晚上，奧迪新A6L的上市發(fā)布會(huì)已經(jīng)在北京舉行。如果用一句話概括22日晚19點(diǎn)到22點(diǎn)的汽車圈媒體， 那就是三分之一在沈陽(yáng)飛往北京的飛機(jī)上，三分之一在奧迪的北京新車發(fā)布會(huì)上，還有三分之一在家貓冬。這樣的局面無(wú)論是有意為之，還是無(wú)心插柳，都從另一個(gè) 側(cè)面反映，作為德系豪華車三強(qiáng)最大的單一市場(chǎng)，寶馬、奧迪、奔馳在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化。

2015年寶馬、奔馳、奧迪三大豪華品牌均實(shí)現(xiàn)全球銷量同比增長(zhǎng)，而三家企業(yè)在全球和中國(guó)市場(chǎng)中的表現(xiàn)各有千秋：寶馬全球銷量第一，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的銷量繼續(xù)保持第一，奔馳在華銷量增長(zhǎng)最快。

1月23日，中國(guó)豪車?yán)洗髪W迪在媒體溝通會(huì)上表示要攜12款新車卷土重來(lái)；2015年在華銷量猛增33%的奔馳也摩拳擦掌；而寶馬選擇以錘 煉一顆“中國(guó)心臟”的方式開啟2016年，以及下一個(gè)12年的輪回。究竟誰(shuí)能在下一輪的競(jìng)爭(zhēng)中拔得頭籌，尚不得而知，但可以確定的是，在2016年可能到 來(lái)的車市寒冬中，德系三大豪門間的“冰與火之歌”即將拉開序幕。

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