經(jīng)過7年的籌備和造勢，寶沃品牌復(fù)興計劃將于今年正式落地。1月26日，德國寶沃汽車亞洲及大中華區(qū)戰(zhàn)略發(fā)布會舉行，中期發(fā)展規(guī)劃同時曝光。與會的 不僅有已經(jīng)簽約和潛在的經(jīng)銷商，也不乏投資機(jī)構(gòu)的相關(guān)負(fù)責(zé)人。對此，寶沃汽車全球CEO華立新在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示：“我們的確在尋找更 多的投資方，根據(jù)中期規(guī)劃，未來5年內(nèi)我們將上市。”

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，寶沃計劃在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年銷量到達(dá)50萬輛的目標(biāo)，這是該品牌實(shí)現(xiàn)盈 利的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。和目前大多數(shù)豪華品牌一樣，寶沃將銷量快速提升的籌碼壓在了新興市場上。中國作為全球最大的汽車市場，無疑被寶沃汽車定義為最具潛力的新興 市場。不僅該品牌首個全球工廠落戶中國，首款車型BX7將率先在中國上市，而且未來中國在寶沃50萬輛目標(biāo)中所占的份額也將超過50%。

不過面對中國豪華車市場開始大幅度放緩，市場競爭進(jìn)入白熱化的現(xiàn)實(shí)，寶沃作為一個后來者，尋找市場機(jī)會將是艱難的挑戰(zhàn)。但作為曾經(jīng)的戴姆勒東北亞及大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官，華立新具備豐富的豪華品牌運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，在中國市場，他將尋找全新的德系豪車增長機(jī)會。

5年內(nèi)在德國實(shí)現(xiàn)IPO

在寶沃品牌完成標(biāo)識發(fā)布、首款車亮相、組織機(jī)構(gòu)建設(shè)等初期發(fā)展任務(wù)后，中期發(fā)展規(guī)劃也隨之曝光。

根據(jù)規(guī)劃，寶沃品牌將在5年內(nèi)在德國法蘭克福證交所實(shí)現(xiàn)IPO。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，目前寶沃管理團(tuán)隊(duì)正在資本市場和實(shí)體市場加速運(yùn)作。

一位寶沃相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“目前我們正積極在香港和歐洲尋找投資人，為品牌發(fā)展注入更多資金。未來寶沃汽車將成為多股東共同持股、股份相對分散的豪華車企業(yè)。”

“同時，5年內(nèi)寶沃品牌全球年銷量將達(dá)到50萬輛，這也是寶沃品牌能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，并上市的關(guān)鍵。”上述負(fù)責(zé)人補(bǔ)充道。

產(chǎn)品是銷量提升的重要支柱，寶沃計劃在率先完善SUV車型系列的基礎(chǔ)上，以每年至少推出兩款車型的速度進(jìn)軍全球市場。

華立新透露，根據(jù)市場需求，寶沃將在歐洲、南美和中東推出緊湊型SUV，在美國和亞洲推出中型SUV，而這還僅僅是寶沃產(chǎn)品規(guī)劃的冰山一角。

未來5年內(nèi)，通過模塊化生產(chǎn)模式的建立，寶沃將完成在SUV、轎車、MPV三大市場的產(chǎn)品布局，產(chǎn)品覆蓋傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)，插電式混合動力、純電動三大領(lǐng)域。“目前相關(guān)車型已經(jīng)步入工程準(zhǔn)備階段。”華立新表示。

和目前大多數(shù)豪華品牌一樣，寶沃中期規(guī)劃發(fā)展的重點(diǎn)也鎖定在新興國家。

華立新表示，目前全球汽車市場一半的份額由中國、巴西、印度、俄羅斯、墨西哥為代表的新興市場占據(jù)，“我們預(yù)測，未來幾年內(nèi)這一比例將提升至70%。2020年之前，印度、印尼、泰國、俄羅斯、巴西和伊朗等市場的增速將明顯超越全球平均水平。”

正是因此，寶沃首款車型BX7將于今年北京車展上市，率先登陸中國這個典型的新興市場。隨后這款車將在亞洲的其他新興市場上市。而寶沃進(jìn)入歐洲的時間則是在一年之后。

同時，寶沃品牌的首個工廠也已經(jīng)落戶中國。“未來我們還將在俄羅斯、印度、巴西等新興國家建廠，其中寶沃印度工廠目前已經(jīng)在籌建中。”華立新表示。

為了迎接首款車型的到來，目前寶沃在華的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開始籌建，預(yù)計截至今年底經(jīng)銷商數(shù)量將達(dá)到100個，很快寶沃在華網(wǎng)絡(luò)將覆蓋各大中城市。

中國銷量占比將超過5成

寶沃將品牌的未來押寶新興市場的同時，中國這個最大的汽車市場，最具潛力的豪華車發(fā)展市場無疑也被寄予更高的期望。

華立新告訴記者：“我預(yù)計，在年銷50萬輛的計劃中，新興國家銷量所占的比例將達(dá)到80%，在這80%的份額中，中國市場將占三分之二以上的份額。這就意味著未來5年內(nèi)寶沃在中國市場的年銷量將達(dá)到26萬輛，在全球銷量中的占比將超過50%，達(dá)到52%。”

不過，寶沃品牌作為一個后來者，在目前我國豪華車市場增速放緩、競爭白熱化的態(tài)勢下，要想實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，挑戰(zhàn)無疑是存在的。

根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計，2015年中國豪華車市場已經(jīng)告別多年的高速增長，回落至個位數(shù)，累計銷售規(guī)模約為183萬輛。

不過華立新認(rèn)為：“這就需要我們推出正確的產(chǎn)品和準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位。”寶沃汽車率先布局SUV市場，這正符合目前中國市場的發(fā)展趨勢。

根據(jù)寶沃提供的數(shù)據(jù)，從2012到2014年，中國SUV的銷售量從不到170萬輛增長到超過400萬輛。2015年中國的SUV銷量已經(jīng)突破600萬輛，達(dá)到633萬輛，同比增幅超過50%，成為中國增速最快的細(xì)分市場。

“我們產(chǎn)品的定位則是滿足德系消費(fèi)者未被滿足的需求。”華立新表示，也就是說在德系車陣營，豪華車與大眾類車型之間依然存在市場空白。

然而隨著豪華車市場增速放緩，諸多豪華品牌均開始實(shí)現(xiàn)價格下探，謀求份額。這就導(dǎo)致豪華車市場已經(jīng)與大眾類品牌市場短兵相接，真空似乎并不存在。

華立新認(rèn)為，“目前豪華車的價格下探大多是在推出排量更低的國產(chǎn)車型基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。”比如奧迪A3推出1.4T車型，寶馬3系搭載1.6T發(fā)動機(jī)。”寶沃打的則是高性價比這張牌。

“目前我們正在見證中國中等收入群體的興起，他們需要的正是‘觸手可及的豪華’。”華立新認(rèn)為，而這正是寶沃在華發(fā)展的契機(jī)。抓住這個機(jī)會發(fā)力，無疑也將成就寶沃中期目標(biāo)。

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