對于中央提出的關(guān)于新能源汽車不限行、不限購、不繳稅的“3不政策”,北京市均已落實;與此同時,動力電池回收問題可通過“3個環(huán)節(jié)”有效解決。
1月27日,以“合作創(chuàng)新、共謀發(fā)展”為主題的《汽車有形市場未來發(fā)展趨勢論壇》在北京召開。北京市科委雙新處處長許心超,在論壇上表示:對于中央提出的 關(guān)于新能源汽車不限行、不限購、不繳稅的“3不政策”,北京市均已落實;與此同時,動力電池回收問題可通過“3個環(huán)節(jié)”有效解決。
眾所周知,當(dāng)前我國新能源汽車市場依舊是個“政策市”。政策,對于新能源汽車的發(fā)展起到了關(guān)鍵性甚至決定性的作用。北京是中國的首都,北京的政策同樣是市 場的焦點,北京市出臺一個政策,總會受到各方的關(guān)注與熱議。2016年北京市針對新能源汽車會制定出臺哪些新的政策、有何亮點?北京市的政策與國家的政策 在一致性、對接上(比如目錄,比如混合動力)有何差別?
就以上業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的問題,許心超在本次論壇上回答汽車分析師張志勇的現(xiàn)場主持并提問時表示:“新能源汽車的發(fā)展和環(huán)保的階段,用三個詞、三個時間段來考 慮。即環(huán)保理念、自覺行為、成為生產(chǎn)力,這樣三個階段。”具體而言,2012年之前,對于新能源汽車大家講得多、購買的很少,還僅僅是作為一種環(huán)保理念; 到了2013、2014年,出現(xiàn)了一批環(huán)保主義者,開始嘗試購買新能源汽車、并給自己貼上一個環(huán)保的標(biāo)簽;2015年開始,我國的新能源汽車市場爆發(fā)式增 長,新能源汽車已經(jīng)演變?yōu)橐环N新興的生產(chǎn)力。
說到北京市近期出臺的2016新能源小客車指標(biāo)配額為6萬時,許心超解釋稱:“目前采取的政策是輪候,就是等候。今年增加到6萬,去年是3萬,這是基于去 年的情況而對市場作出的判斷。”當(dāng)被問及,如果今年北京市的新能源購車需要超過6萬,達(dá)到7萬甚至10萬了怎么辦,許心超坦言:“考慮到車的性能的不斷提 升,基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,消費者逐漸接受,我們認(rèn)為會能夠適度的超越六萬。”他同時表示,對于此前中央提出的3不政策,隨著時間推移,三不政策都已兌現(xiàn)。
此外,針對外界普遍關(guān)心的動力電池如何回收利用這一問題,許心超也作出詳細(xì)回應(yīng),并從以下三個環(huán)節(jié)進(jìn)行了說明。
(一)、車企是動力電池回收的第一責(zé)任主體。根據(jù)許心超的介紹,相比于手機(jī)電池而言,動力電池由于體積大可見性強(qiáng),回收渠道相對很容易建立。這也從根本上 決定了,動力電池可以回收。據(jù)他介紹,在北京市給相關(guān)車企及車型備案時,已經(jīng)明確車企為動力電池回收的第一責(zé)任主體。
(二)、退役的動力電池還可以梯次利用。按照許心超的說法,通常情況下,電池使用到最初狀態(tài)80%的時候才面臨從車輛上退役。“比如原來能跑200公里, 現(xiàn)在只能跑160,就是按照國家的規(guī)定,可以不作為動力電池。但是電池本身還處于正常的運行狀態(tài),現(xiàn)在動力電池能做到5-8年。”
不僅如此,即便動力電池退役后,仍可被梯次利用,比如用作儲能。他舉例說:“包括這次北京市為了解決老舊小區(qū)建充電樁,我們投放了大號電池,就是希望這個 電池作為儲能來用。”同時他還表示,從國家層面來講,2010年及以前的動力電池會陸續(xù)被投入到這種梯次利用中來。
(三)、技術(shù)的革新使得廢舊電池回收處理后利用率能達(dá)到99%,且對環(huán)境無害。“到最后電池不能用的時候來進(jìn)行回收處理,這個回收處理能回收到99%。而 且整個工藝環(huán)節(jié)對整個環(huán)境沒有影響。所以我們通過科研之后,現(xiàn)在在以企業(yè)為主體,和車企去結(jié)合,和你的下游結(jié)合。因為將來原材料,正極材料,負(fù)極材料,包 括鋁,銅這些基本都能實現(xiàn)回收。而且現(xiàn)在來講,它們回收之后可以通過納米處理之后,投入到生產(chǎn)狀態(tài),電池比原先下降一個等級,但是還是很好,就是它有經(jīng)濟(jì) 價值。”對此許心超如是表述。
鑒于此,許心超認(rèn)為動力電池回收的問題可通過以上“3個環(huán)節(jié)”得到有效解決。
當(dāng)被進(jìn)一步問及,在當(dāng)前的新能源汽車銷售中,車企就“動力電池回收”的問題并沒有明確的條款標(biāo)注和公開承諾,消費者在遇到相應(yīng)的動力電池需要回收處理時, 權(quán)益如何得到有效保障。許心超強(qiáng)調(diào):第一,我們在給車企車型備案時,對車企有該項責(zé)任要求。第二,車企對待它的服務(wù)要跟對待它的產(chǎn)品一樣好。
對于不主動對其動力電池進(jìn)行回收跟保障的車企,政府有無處罰機(jī)制,許心超補(bǔ)充道:“政府說屬于市場的交給市場,政府監(jiān)管。我們也會判斷,每年的電池到了什 么狀態(tài),我們在整體質(zhì)檢的時候有一個平臺,一旦發(fā)生異常的狀況,所有的狀態(tài)那兒都有,我們會根據(jù)折價數(shù)據(jù),根據(jù)整個客戶的反饋來從車企調(diào)查。”
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