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    造車傳言成真!小米官宣投百億造車、雷軍掛帥

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    近期關(guān)于小米造車的消息在市場傳言、官方否認(rèn)、市場新傳言、以及官方再公告確認(rèn)之間反復(fù)傳播,小米集團(tuán)股價也被一波波市場傳言反復(fù)拉升又回落。

    3月30日下午,靴子終于落地。小米集團(tuán)發(fā)布公告稱,本公司擬成立一家全資子公司,負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣,預(yù)計未來10年投資額100億美元。本集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍先生將兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。今日港股小米集團(tuán)尾盤快速拉升,收盤報價25.6港元,漲2.2%。

    3月19日業(yè)界傳出消息稱小米集團(tuán)正在快速推進(jìn)造車事項,最快有望在1-2個月內(nèi)立項,該項目由小米集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王川負(fù)責(zé),項目初步定位與小鵬汽車類似,主打強(qiáng)科技屬性的中高端市場。如今集團(tuán)公告一方面確認(rèn)智能造車事宜,同時明確新項目掌舵者仍是雷軍。

    自去年始,關(guān)于小米造車的傳言便持續(xù)發(fā)酵,小米集團(tuán)總辦副主任徐潔云曾公開表示,“掌握一個原則就行:但凡說小米要造車的,都是假新聞。”3月又傳出“小米正在和長城汽車談判使用其工廠生產(chǎn)電動汽車,最快下周宣布”的消息。3月26日晚,長城汽車公告稱,媒體刊登報道提及小米集團(tuán)正與長城汽車談判使用公司工廠生產(chǎn)電動汽車, 經(jīng)核實,上述新聞報道并不屬實,公司并未與小米就上述新聞報道事宜進(jìn)行談判。

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    北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對第一財經(jīng)記者表示,當(dāng)下新能源汽車板塊非常火熱,各行各業(yè)都追逐該風(fēng)口。小米造車的困難主要集中在供應(yīng)鏈方面較為欠缺,但當(dāng)下造車門檻逐漸降低,代工造車已經(jīng)有過蔚來、小鵬等成功案例,也有阿里巴巴與上汽、百度與吉利等合作案例。今年年初蘋果公司也傳出與現(xiàn)代汽車、戴姆勒集團(tuán)等洽談造車合作的消息。小米方面也可以通過合作傳統(tǒng)車企或委托車企管理的方式進(jìn)行造車。

    但作為造車核心的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié),張翔認(rèn)為小米還是應(yīng)該由自己控制——也就是自己設(shè)計汽車,再尋找傳統(tǒng)車企進(jìn)行代工生產(chǎn)。如果將核心技術(shù)委托給外部車企去做的話,品質(zhì)的控制能力就不在自己手中了,這對小米或任何其他廠商來說都是非常危險的事情。

    此前創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)SAAS服務(wù)商智慧芽數(shù)據(jù)顯示,目前小米汽車相關(guān)專利中發(fā)明專利超過96%,領(lǐng)域集中在無線通信網(wǎng)絡(luò)、電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測量、導(dǎo)航等領(lǐng)域,汽車的零配件專利占比較低。智慧芽專利價值分析稱,新能源車中特斯拉專利價值超過2億美元,蔚來汽車專利價值1864萬美元,小米汽車相關(guān)專利的價值超過1億美元。

    時間線上,小米在汽車領(lǐng)域的布局早于2013年便已啟動,并在2015年左右開始國際專利布局,2015年到2019年的申請量分別是187、186、113、82和70件,2020年預(yù)測(部分專利未公開)申請量約為134件。智慧芽數(shù)據(jù)分析認(rèn)為未來幾年小米在汽車領(lǐng)域的專利預(yù)計申請量分別為2021年141件,2022年113件,趨勢并未減弱。此外,小米還進(jìn)行了一定國際專利布局,13.67%的專利是國際專利。目前小米汽車相關(guān)專利技術(shù)以原創(chuàng)為主,尚未深入到汽車整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計,更多的是以功能性開發(fā)為主。

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    2021-03-30
    造車傳言成真!小米官宣投百億造車、雷軍掛帥
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