以本土化為切入點(diǎn)的寶馬為2016年打造了一個(gè)頗為有力的開局。

1 月22日，華晨寶馬宣布新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投產(chǎn)。未來(lái)，這座位于沈陽(yáng)的新工廠將生產(chǎn)最新一代BMW 3缸和4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。投產(chǎn)后，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)將陸續(xù)搭載在華晨寶馬的如新一代X1、國(guó)產(chǎn)2系運(yùn)動(dòng)旅行車以及現(xiàn)有的產(chǎn)品。除了新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的投產(chǎn)，今年華晨寶馬 整車工廠擴(kuò)建工程也在穩(wěn)步推進(jìn)中。

不僅如此，一座全新的高壓電池中心也在建設(shè)中，未來(lái)將為華晨寶馬的插電式混合動(dòng)力車型提供電池。目前，在 豪華品牌中，寶馬在新能源領(lǐng)域進(jìn)入時(shí)間最早，產(chǎn)品線也較為豐富。從2014年開始，寶馬就相繼推出了BMW i3純電動(dòng)車、BMW i8插電式混合動(dòng)力超級(jí)跑車。在2015年，寶馬又相繼推出了BMW 530Le和X5插電式混合動(dòng)力車型。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)直言：“我們還會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新和電動(dòng)出行戰(zhàn)略，2016年將推出更多插電式 混合動(dòng)力車型。”

在華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官海森看來(lái)，“新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的開幕標(biāo)志著華晨寶馬開始步入本土化發(fā)展的第三個(gè)階 段。”海森介紹稱, 12年前華晨寶馬開始在中國(guó)生產(chǎn)寶馬汽車是本土化發(fā)展的第一步，6年前宣布建設(shè)鐵西新工廠則為寶馬開啟了第二輪本土化進(jìn)程。如今，寶馬在華發(fā)展的第三輪本 土化進(jìn)程已經(jīng)拉開帷幕。

目前，華晨寶馬已經(jīng)擁有大東和鐵西兩家整車工廠。2014年，寶馬與合作伙伴華晨集團(tuán)簽署協(xié)議，將合作延期至 2028年。如今，沈陽(yáng)新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠成為寶馬集團(tuán)在歐洲以外建設(shè)的首個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，將與位于德國(guó)慕尼黑、英國(guó)海姆斯霍爾和奧地利斯太爾的工廠一起，構(gòu) 建起寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)兩年，華晨寶馬的整車年產(chǎn)能也將由當(dāng)前的30萬(wàn)輛增至40萬(wàn)輛，擴(kuò)產(chǎn)幅度超過(guò)30%。

2015年，寶馬集團(tuán) 在全球的汽車銷量超過(guò)224.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%。中國(guó)以超過(guò)46.3萬(wàn)輛的銷量保持其全球最大單一市場(chǎng)的地位。“這足以說(shuō)明寶馬加強(qiáng)本土化生產(chǎn)的 正確決定。”寶馬集團(tuán)董事齊普策稱，“盡管中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展步入‘常態(tài)化’，汽車產(chǎn)業(yè)仍存在巨大的發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;

按照寶馬此前發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃，“小型車”戰(zhàn)略成為寶馬在華下一輪本土化發(fā)力的重點(diǎn)。此外，隨著全新UKL前驅(qū)平臺(tái)生產(chǎn)線的在華投產(chǎn)，寶馬也加快旗下車型在華的國(guó)產(chǎn)速度。

從 具體車型來(lái)看，除目前在華國(guó)產(chǎn)的3系、5系、X1三款車型外，“華晨寶馬的下一款國(guó)產(chǎn)車型BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車將于今年一季度正式上市。”海森透露，未來(lái)寶馬X3和一款定位低于3系的入門級(jí)車型也將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。而未來(lái)這3款新車型，將陸續(xù)搭載寶馬 在華國(guó)產(chǎn)的3缸以及4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。“我們將在中國(guó)發(fā)布超過(guò)10款新產(chǎn)品，進(jìn)一步滿足個(gè)性化消費(fèi)需求。”康思遠(yuǎn)透露稱。

寶馬多達(dá)10款的新車計(jì) 劃幾乎與奧迪不謀而合。根據(jù)奧迪發(fā)布的2016年的新車計(jì)劃，不僅包括了3款全新車型、4款換代車型還包括5款中期改款車型，新車總數(shù)達(dá)12款之多，涵蓋 國(guó)產(chǎn)新A4L、RS 6 Avant、新Q7 e-tron、A6L e-tron(10月國(guó)產(chǎn))。這也意味著，2015年增速緩慢的寶馬與奧迪都將在2016年發(fā)力。

2015年，ABB的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了微妙 變化。寶馬在中國(guó)銷售了將近46.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%。而寶馬增長(zhǎng)緩慢的原因與其目前國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品相對(duì)比較單一不無(wú)關(guān)系。在其國(guó)產(chǎn)陣容中，只有主力車型 3系、5系以及唯一一款SUV車型X1。盡管對(duì)手奧迪的銷量為57萬(wàn)輛汽車，同比下降1.4%，但寶馬與其差距仍有11萬(wàn)輛之多。反觀位于第三的奔馳，卻 在2015年實(shí)現(xiàn)了37.35萬(wàn)輛的銷量，同比增幅高達(dá)32.6%，二者之間的差距縮小至9萬(wàn)輛。面對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先的奧迪和追趕勢(shì)頭強(qiáng)勁的奔馳，寶 馬在2016年也加足馬力，以新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投產(chǎn)為起點(diǎn)，對(duì)于產(chǎn)品的布局也更加完善。

無(wú)論關(guān)鍵動(dòng)力總成的本土化，還是重點(diǎn)車型的國(guó)產(chǎn)布局，對(duì)于寶馬在中國(guó)豪華車市場(chǎng)下一輪血戰(zhàn)中的表現(xiàn)，無(wú)疑舉足輕重。

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