東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。據(jù)悉，2015年東風(fēng)汽車公司全年銷量387萬輛，缺席此前定下的400萬輛目標(biāo)，東風(fēng)希望在2016年繼續(xù)挑戰(zhàn)這一目標(biāo)。

2月1日（農(nóng)歷臘月二十三）是中國傳統(tǒng)的小年，中國一家新的汽車合資公司的股東方齊聚一堂。今天，在位于武漢市漢陽區(qū)黃金口的東風(fēng)雷諾工廠總裝車間內(nèi)，東風(fēng)雷諾宣布其在華首個生產(chǎn)基地——武漢工廠正式竣工投產(chǎn)。

在此前一天， 1月31日，武漢迎來了今年以來最大的一場降雪，氣溫隨之驟降。在東風(fēng)雷諾空闊的新工廠內(nèi)，則更顯寒冷。但是，對于雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟總裁卡洛斯·戈恩來說，此行卻是一次“取暖”之旅。

“中國，是雷諾現(xiàn)階段在全球最重視的市場。”在工廠竣工儀式的采訪中，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟總裁卡洛斯·戈恩（Carlos GHOSN）表示，“我們會集合全球資源向中國市場進(jìn)行傾斜。”

“東風(fēng)雷諾是東風(fēng)集團(tuán)在’十三五’期間的重要增量。”東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。據(jù)悉，2015年東風(fēng)汽車公司全年銷量387萬輛，缺席此前定下的400萬輛目標(biāo)，東風(fēng)希望在2016年繼續(xù)挑戰(zhàn)這一目標(biāo)。

可以看出，在股東雙方的厚望之下，東風(fēng)雷諾肩負(fù)的任務(wù)也更為迫切。

戈恩到武漢“取暖”

在東風(fēng)雷諾的新工廠內(nèi)，為了舉辦竣工儀式，生產(chǎn)線暫停，因此東風(fēng)雷諾工廠中格外寒冷。但是，股東雙方表現(xiàn)出的熱情卻非同一般。

“2015年雷諾全球的銷量并不高，但是中國市場還有很大機(jī)遇。”戈恩向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說，“我們要加快產(chǎn)品的引入，滿足各種需求。”

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，雷諾品牌2015年全球銷量280萬輛，同比增長3.3％；其中，161萬輛都是由歐洲市場貢獻(xiàn)——在歐洲，雷諾取得 10.2％的正增長。但是，在美洲、亞太市場，雷諾在當(dāng)?shù)氐匿N量卻分別出現(xiàn)14.8%和12.3%的下滑。同時，在中國市場的嚴(yán)重滯后，成為了雷諾在新興 市場的增長瓶頸。

相比之下，在戈恩領(lǐng)導(dǎo)的日產(chǎn)－雷諾聯(lián)盟下，日產(chǎn)汽車2015年全球銷量達(dá)到517萬輛，其中中國貢獻(xiàn)了125萬輛，成為該品牌的最大單一市場。

相比之下，雷諾在中國尚未進(jìn)入主流市場。但是國產(chǎn)后，雷諾將首發(fā)SUV車型，這也顯示出其謀求高增長的迫切心情。

“中國市場未來保持5％左右增幅，我們看好這一市場的增長。”卡洛斯·戈恩表示。

發(fā)力3％占有率

卡洛斯·戈恩（Carlos GHOSN）所謂的“資源傾斜”不僅是指將向中國導(dǎo)入更多的雷諾車型，也是指其領(lǐng)導(dǎo)的日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟，對雷諾新的合資公司的工廠建設(shè)、供應(yīng)商體系、經(jīng)銷商建設(shè)等各方面給予“援手”。

在東風(fēng)雷諾執(zhí)行副總裁胡信東看來，戈恩所已經(jīng)在東風(fēng)雷諾此前兩年的發(fā)展歷程中給予了很大的幫助。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前投產(chǎn)的東風(fēng)雷諾一期產(chǎn)能為15萬輛，從建設(shè)到竣工，這一全新建設(shè)的項目僅用了16個月的時間，這與雷諾、東風(fēng)乃至日產(chǎn)的積極幫助密不可分。

其中，東風(fēng)雷諾在生產(chǎn)線建設(shè)、供應(yīng)商乃至零部件配套廠商的選擇方面，都受到來自日產(chǎn)在華合資公司東風(fēng)日產(chǎn)的幫助。而這些，都讓即將于3月在中國正式上市的東風(fēng)雷諾首款國產(chǎn)汽車——緊湊SUV產(chǎn)品科雷嘉的零部件國產(chǎn)化率達(dá)到80％。

“首款產(chǎn)品就實現(xiàn)80％的國產(chǎn)化，沒有與日產(chǎn)的聯(lián)盟，東風(fēng)雷諾是不可能實現(xiàn)的。”戈恩向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言。

“在日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)的幫助下，東風(fēng)雷諾的團(tuán)隊制造能力、網(wǎng)絡(luò)才能快速建立。”胡信東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“對于雙方來說，規(guī)模采購帶來的成本控制是一個雙贏的結(jié)果。”

截至目前，東風(fēng)雷諾已經(jīng)完成了125家經(jīng)銷商的擴(kuò)容，首款國產(chǎn)車型科雷嘉開始接受預(yù)售，公司團(tuán)隊由最初的200人擴(kuò)大到目前的2000人。今年，經(jīng)銷商數(shù)量擴(kuò)充至150家。

此外，雷諾高層還頻繁提及3％的遠(yuǎn)期市場占有率目標(biāo)，這一占有率與雷諾在全球市場的地位相仿?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，東風(fēng)雷諾除了計劃在3月推出國產(chǎn)科雷嘉之外，還將有另一款SUV新車上市，今后還將推出轎車以及電動車等新產(chǎn)品。

“中國消費者是很挑剔的消費群體，會對產(chǎn)品提出很多的問題。”戈恩向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，”但是我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了。"

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