“（轎車(chē)）生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)不是問(wèn)題了，福田目前拿到轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的可能性非常大。”1月19日，接近福田汽車(chē)的消息人士在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)透露。盡管這位人士閃爍其詞，但經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者從多方采訪得知，福田的轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)成功到手。

福田進(jìn)軍轎車(chē)市場(chǎng)的計(jì)劃由來(lái)已久。從2004年開(kāi)始醞釀轎車(chē)計(jì)劃到如今，已有整整12年。但在這期間福田“由商入轎”的棋局一直沒(méi)有成功。其后，福田改變思路，以投資人身份復(fù)活寶沃并發(fā)布乘用車(chē)品牌伽途，除了轎車(chē)領(lǐng)域外也逐步向其他乘用車(chē)領(lǐng)域發(fā)力。

1月8日，福田汽車(chē)旗下乘用車(chē)品牌——“北京福田伽途”發(fā)布。此前受制于生產(chǎn)資質(zhì)與北汽集團(tuán)的牽扯等問(wèn)題，福田汽車(chē)轎車(chē)項(xiàng)目一再被延后。但如今，轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)這個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題已經(jīng)解決。

“這個(gè)已經(jīng)不是事了。”福田一位高層對(duì)記者表示。但對(duì)于轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)一事，目前福田汽車(chē)上下均三緘其口，外界并不能明確福田獲取轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的方法。而此前，福田內(nèi)部人士曾多次對(duì)外“放風(fēng)”其獲得轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

但在寶沃復(fù)活這樣的關(guān)鍵時(shí)刻，福田可能不會(huì)再重演此前的戲碼。而一旦成功獲取轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，福田汽車(chē)的轎車(chē)夢(mèng)將找到實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)路徑，福田汽車(chē)轎車(chē)項(xiàng)目將有望徹底擺脫“紙上談兵”的階段。但對(duì)于福田來(lái)說(shuō)，轎車(chē)之路才剛剛開(kāi)始。

目前在乘用車(chē)制造上，“后來(lái)者”鮮有成功的案例，且趕上中國(guó)車(chē)市大幅放緩，品牌進(jìn)入精耕時(shí)代，福田前路顯得頗為艱難。

資質(zhì)謎團(tuán)

“我們（生產(chǎn)資質(zhì)）應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的，外界很快就會(huì)看到結(jié)果?，F(xiàn)在國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策都在變化，只要你有能力，能達(dá)到條件都可以干，未來(lái)的的政策是事中 和事后監(jiān)督，也就是寬進(jìn)嚴(yán)出。”福田汽車(chē)戰(zhàn)略并購(gòu)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)如此表述對(duì)于福田獲取轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的信心。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于福田而言，獲取資質(zhì)的具體方式不外乎以下幾種方式：一方面有可能是政策背景對(duì)于福田獲取轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)有所利好；另一方面有可能是 福田通過(guò)自身的努力與北汽方面達(dá)成某種協(xié)議和默契，實(shí)現(xiàn)了資質(zhì)的獲??；也有可能是通過(guò)并購(gòu)、重組的方式獲得。“應(yīng)該和并購(gòu)、重組沒(méi)關(guān)系，作為上市公司必須 要發(fā)公告的，目前并沒(méi)有這樣的公開(kāi)信息。”熟悉福田汽車(chē)的汽車(chē)行業(yè)分析人士告訴記者，政策背景的利好有可能是圓福田轎車(chē)夢(mèng)的一個(gè)關(guān)鍵原因。事實(shí)上，政策風(fēng) 向的轉(zhuǎn)換已經(jīng)有苗頭露出。

在2015年年底的一次公開(kāi)會(huì)議上，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩透露：“我們要打破汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)的終身制，建立起有進(jìn)有出、優(yōu)勝劣汰的動(dòng)態(tài)管理機(jī) 制，督促落后的企業(yè)加大技術(shù)改造、轉(zhuǎn)型升級(jí)。”除此之外，亦有消息人士透露，福田汽車(chē)是通過(guò)和北汽集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，通過(guò)北汽新建乘用車(chē)品牌的方式獲取轎車(chē)資 質(zhì)放在福田汽車(chē)旗下使用。但針對(duì)此事，北汽方面尚未有任何回應(yīng)。

目前，福田汽車(chē)對(duì)于轎車(chē)的產(chǎn)能資質(zhì)已經(jīng)有了充分的考慮。去年12月11日，福田汽車(chē)發(fā)布公告的內(nèi)容中顯示，福田密云工廠中將有10萬(wàn)輛產(chǎn)能調(diào)整為轎車(chē)產(chǎn)品，并保留8萬(wàn)輛其他乘用車(chē)的生產(chǎn)能力。至此，外界紛紛認(rèn)為福田轎車(chē)夢(mèng)終于找到了實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)路徑。

對(duì)于福田汽車(chē)10萬(wàn)輛轎車(chē)產(chǎn)能的具體規(guī)劃和品牌，外界一直沒(méi)有得到更為詳細(xì)的消息。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獨(dú)家獲悉，福田會(huì)將10萬(wàn)輛轎車(chē)產(chǎn)能通過(guò)代工的方 式利用起來(lái)。“在密云的工廠劃分出10萬(wàn)輛的產(chǎn)能來(lái)給轎車(chē)，這個(gè)主要是福田汽車(chē)的一個(gè)代工。對(duì)方是獨(dú)立做車(chē)的形式。必須要強(qiáng)調(diào)那邊的品牌和福田是獨(dú)立運(yùn)營(yíng) 的，具體資本層面是怎么界定的這個(gè)現(xiàn)在還不好說(shuō)。”1月中旬，一位福田汽車(chē)高層在接受記者采訪時(shí)透露。

轉(zhuǎn)型之路

有消息顯示，福田汽車(chē)密云工廠劃分出10萬(wàn)輛轎車(chē)的產(chǎn)能將有可能是留給其以投資人身份復(fù)活的德國(guó)寶沃品牌。事實(shí)上，在關(guān)于調(diào)整10萬(wàn)產(chǎn)能為轎車(chē)項(xiàng)目所用的公告中，就已經(jīng)有蛛絲馬跡。

福田汽車(chē)表示，福田汽車(chē)為確保業(yè)務(wù)發(fā)展，一是利用中國(guó)、德國(guó)兩地研發(fā)中心聯(lián)合研發(fā)；二是大力引進(jìn)跨國(guó)汽車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)人才。目前，寶沃首款車(chē)型SUV寶沃BX7車(chē)型已經(jīng)登上環(huán)保目錄，這10萬(wàn)輛轎車(chē)產(chǎn)能有可能是為寶沃的轎車(chē)布局做儲(chǔ)備。

而此前在寶沃正式復(fù)出的法蘭克福車(chē)展上，寶沃汽車(chē)（中國(guó)）的董事長(zhǎng)華立新在接受本報(bào)記者采訪時(shí)就透露，寶沃將布局轎車(chē)市場(chǎng)以占據(jù)主流市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)， “我們首先將專(zhuān)注于SUV全系產(chǎn)品，但在未來(lái)，新的轎車(chē)產(chǎn)品也會(huì)陸續(xù)投入市場(chǎng)。”但是福田內(nèi)部人士也多次強(qiáng)調(diào)，寶沃作為一個(gè)國(guó)際汽車(chē)品牌，福田對(duì)于寶沃而 言更多是投資人和代工廠的角色，寶沃會(huì)保持純正的、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的德國(guó)汽車(chē)公司的身份。

在轉(zhuǎn)型的路上，除了轎車(chē)之外，福田汽車(chē)也將在其他乘用車(chē)領(lǐng)域陸續(xù)發(fā)力。未來(lái)，福田伽途將是其實(shí)現(xiàn)“商轉(zhuǎn)乘”的重要品牌和渠道。作為福田汽車(chē)歷時(shí)五 年、投資60億元打造的全新乘用車(chē)品牌，對(duì)于伽途的未來(lái)，福田汽車(chē)有著外人看起來(lái)堪稱(chēng)激進(jìn)的規(guī)劃：“伽途汽車(chē)將致力于打造百萬(wàn)輛級(jí)乘用車(chē)品牌，2020年 銷(xiāo)量目標(biāo)突破百萬(wàn)輛，對(duì)公司銷(xiāo)售貢獻(xiàn)度達(dá)到30%。”

目前伽途下設(shè)T、V、i三大系列車(chē)型，在已經(jīng)推出的五款車(chē)型中，ix5和ix7是福田伽途的重磅車(chē)型。未來(lái)，福田伽途在i系列的基礎(chǔ)上推出“FR車(chē) 型”并規(guī)劃了兩款全新MPV，分為商務(wù)版和運(yùn)動(dòng)版兩種不同風(fēng)格。“今年，我們希望伽途品牌年度銷(xiāo)量能達(dá)到16萬(wàn)輛，其中ix系列期望能賣(mài)到8萬(wàn)輛，V系列 和T系列能共銷(xiāo)8萬(wàn)輛。”北京福田伽途分公司負(fù)責(zé)人如此對(duì)媒體表示。

除此之外，根據(jù)福田汽車(chē)集團(tuán)十三五的戰(zhàn)略規(guī)劃，福田汽車(chē)將下一階段的發(fā)展將與新能源結(jié)合，純電、插電以及混動(dòng)汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)為主線，持續(xù)堅(jiān)持十二五提出的轉(zhuǎn)型與整合增長(zhǎng)，創(chuàng)新與互聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略。至2025年，旗下新能源汽車(chē)以及互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)比例占總數(shù)超過(guò)50%。

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