數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)MPV市場實(shí)現(xiàn)銷量2,204,597輛，同比增長14.2%。尤其是自主品牌MPV車型，銷量同比提升18.3%至1,961,951輛，市場份額達(dá)到89.0%。

搶眼的市場表現(xiàn)以及“二胎政策”的推出使得消費(fèi)者將更多關(guān)注度投入其中。據(jù)百度熱詞指數(shù)顯示，春節(jié)期間MPV車型的搜索量呈直線上升趨勢(shì)。MPV車型或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)車型熱點(diǎn)。

針對(duì)此，蓋世汽車近期進(jìn)行了一次公眾調(diào)查（參與人數(shù)2586人）。此次調(diào)查圍繞七座車型購買選擇、品牌自身屬性、購買心理價(jià)位以及購買影響因素等4個(gè)問題展開，以下將對(duì)調(diào)查結(jié)果逐一進(jìn)行分析與闡述。

二胎政策為MPV帶來新的增長契機(jī)

政策層面的變化對(duì)于中國消費(fèi)市場具有相當(dāng)影響力。2015年十八次五中全會(huì)初次審議的人口與計(jì)劃生育法修正案草案提出，凡符合生育政策的夫婦可以生育二胎，這也標(biāo)志著中國的人口結(jié)構(gòu)未來將產(chǎn)生重大變化。

專家預(yù)測，“全面二胎”政策實(shí)施后會(huì)在2017年出現(xiàn)生育高峰，每年將帶來新增人口500萬左右，其中的消費(fèi)紅利也將達(dá)到1200—1600億元。并且當(dāng)前中國的汽車消費(fèi)市場已經(jīng)出現(xiàn)換購潮和增購潮，相信這些新政對(duì)汽車廠商來說是一個(gè)巨大發(fā)展契機(jī)。

在二胎政策沒有實(shí)施之前，家庭購車的選擇或更多集中在轎車與SUV之間，尤其是SUV市場，近幾年呈井噴式增長。由調(diào)查一可以看出，隨著2016年全面“二胎”政策的實(shí)施，有超過半數(shù)的消費(fèi)者表示會(huì)選擇乘坐舒適、空間多變MPV車型。這對(duì)于剛剛走向成熟的MPV車型來說，是一個(gè)積極的市場信號(hào)。

消費(fèi)者更傾向于10萬元以上車型

過去幾年，自主品牌MPV車型占據(jù)絕大部分市場，這得益于自主品牌MPV車型用低廉的售價(jià)滿足了很多家庭的用車需求。然目前消費(fèi)者更加注重生活品質(zhì)，選購車輛不再是一輛多拉快跑帶領(lǐng)全家進(jìn)入小康生活的致富之車，而是更希望擁有一輛可以滿足假期出行和商務(wù)洽談的全能車型。從調(diào)查二可以看出當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)于合資品牌的七座車型較為期待。

縱觀國內(nèi)七座車型，5—10萬元的售價(jià)區(qū)間依然廣受市場認(rèn)可。而調(diào)查三呈現(xiàn)的結(jié)果是：有近九成的消費(fèi)者表示他們購買七座車型會(huì)考慮10萬元以上的價(jià)位，這個(gè)價(jià)位實(shí)際已經(jīng)與國內(nèi)眾多合資品牌緊湊級(jí)轎車的售價(jià)相持平。

這一點(diǎn)從2015年MPV市場銷量排行榜中亦可發(fā)現(xiàn)一些端倪。目前MPV車型的市場需求正在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變。以寶駿730為例，2015年全年單一車型就售出321069輛，僅上市一年多就牢牢占據(jù)排行榜第二的位置。這樣的變化得益于上汽通用五菱調(diào)整市場戰(zhàn)略，將原先屬于轎車領(lǐng)域的導(dǎo)航互聯(lián)、真皮座椅、電動(dòng)天窗等高配置搭載于MPV車型，并且保證整車價(jià)值處于合理化區(qū)間，這種注重生活的造車?yán)砟?，?015年的MPV車型市場中掀起軒然大波。

但是高售價(jià)對(duì)于自主品牌車企來說是很大的挑戰(zhàn)。首先自身的品牌溢價(jià)功能減弱，難以和合資品牌爭搶利潤；其次配置升級(jí)也就意味著制造成本升高，這可能導(dǎo)致自主品牌進(jìn)一步降低盈利空間，從而更難以投入新產(chǎn)品的研發(fā)，最終導(dǎo)致車企的虧損。同時(shí)對(duì)于合資品牌車企來說，如何防止自主品牌“高配置低售價(jià)”戰(zhàn)略從而提升產(chǎn)品的市場競爭力也尤為重要。

安全性與性價(jià)比成購買關(guān)鍵因素

最后一項(xiàng)調(diào)查聚焦于MPV的購買因素。由調(diào)查可以看出消費(fèi)者對(duì)于未來MPV車型的安全性和性價(jià)比具有相同的關(guān)注度。

國內(nèi)MPV市場一直以來呈“兩極分化”的發(fā)展趨勢(shì)，首先以別克GL8、本田奧德賽為首的大型MPV，兩者自進(jìn)入中國市場以來一直占據(jù)中高端MPV市場的霸主地位，現(xiàn)在仍然是商務(wù)辦公的最優(yōu)選擇；其次就是以上汽通用五菱為首的微型MPV，機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單可靠，售價(jià)低廉，被稱為“創(chuàng)業(yè)之車”。不過目前兩者的市場定位很難抓住潛在消費(fèi)者眼球。

所以對(duì)于眾多汽車廠商來說，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整長期戰(zhàn)略是很明智的。尤其是目前的中國車市已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)多元化消費(fèi)時(shí)代，政策方面的調(diào)整和理性消費(fèi)者的加入，成為市場的全新發(fā)力點(diǎn)。與之伴隨的是消費(fèi)者剛性需求的增長以及實(shí)用主義購車思想的盛行。當(dāng)自駕游成為消費(fèi)者首要旅行方式后，SUV車型市場變得異?；鸨欢F(xiàn)在，伴隨著二胎政策的全面落地，空間更為多變、乘坐更加舒適的MPV車型越來越受到消費(fèi)者青睞。

據(jù)中汽協(xié)和尼爾森聯(lián)合發(fā)布的汽車行業(yè)最新報(bào)告顯示，車主未來一至兩年內(nèi)會(huì)購買MPV車型的比例將達(dá)到43%。更有專家據(jù)此預(yù)測，2016年中國汽車市場或?qū)⑼仍鲩L5.7%達(dá)到2604萬輛，MPV市場有望迎來高速發(fā)展的“黃金十年”。2016年中國MPV消費(fèi)市場將呈高增長態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2020年之前有望突破780萬輛。

（文章來源：蓋世汽車）

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