春節(jié)過后，國內(nèi)車市進入傳統(tǒng)銷售淡季，但今年1月1日起，3000元汽車節(jié)能惠民補貼（以下簡稱“節(jié)能補貼”）的取消，使得小型車市場更加冷清。近日，北京商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，部分消費者已經(jīng)開始持幣觀望，而各經(jīng)銷商則普遍對節(jié)能補貼取消后的小型車銷售前景表示擔憂。

業(yè)內(nèi)人士認為，新的節(jié)能補貼政策是否會出臺還是未知數(shù)，對于售價在10萬元區(qū)間的小型車來說，3000元節(jié)能補貼的取消勢必會減弱部分消費者的購車 熱情。據(jù)悉，2013年，財政部、國家發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布《關于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知》，決定從2013年10月1日起至 2015年12月31日，繼續(xù)實施1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車（乘用車）推廣政策，對購買符合條件節(jié)能汽車的消費者給予3000元補貼。此前享受該節(jié)能補 貼的車型為162款，售價集中在10萬元左右，加上近期實施的1.6L及以下車型購置稅減半政策，“雙補貼”后節(jié)省了消費者不少購車支出。市民張先生想在 春節(jié)后購置一輛價格在10萬元左右的小型車，然而節(jié)能補貼的取消讓他選擇了再等等。“對于一輛汽車的售價來說，雖然3000元不多，但能省點總是好事。” 他表示。

事實上，與張先生有相同想法的消費者不在少數(shù)，一位長安福特4S店銷售人員稱，節(jié)能補貼取消后，一些近期有購車意愿的消費者已選擇持幣待購，部分購車資金較為充裕的購車者，則開始選擇更高級別、更大排量的車型。

與此同時，消費者的惜購使經(jīng)銷商更加焦慮。一位經(jīng)銷商負責人坦言，雖然現(xiàn)在是汽車銷售淡季，廠家還未出臺今年的銷售優(yōu)惠政策，但購車者的減少已成為 銷售上的隱患。此外，近年來車市競爭異常激烈，小型車的銷售利潤很低，如果經(jīng)銷商為了促銷拿出3000元補貼消費者，無疑是在賠錢賣車。

北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣汽豐田、長安福特等合資品牌經(jīng)銷商，均表示店內(nèi)1.6L以下排量車型僅享受現(xiàn)有優(yōu)惠金額，優(yōu)惠幅度并未增長。與之相比，部 分自主品牌則積極應對。其中，主打小排量車型的吉利和比亞迪，消費者購買此前享受節(jié)能補貼政策的車型，將繼續(xù)能夠獲得廠家給予的3000元補貼。

汽車行業(yè)專家顏景輝認為，節(jié)能補貼是國家層面為車企運用更節(jié)能的技術、消費者購買環(huán)保車型給予的一種鼓勵，經(jīng)過多年的實施，一輛車是否能夠享受節(jié)能 補貼已成為消費者購車時的考慮因素，也成為經(jīng)銷商銷售時的賣點之一。節(jié)能補貼的取消在短期內(nèi)會打亂部分消費者的購車計劃，但從以往的情況看，不排除會有新 的促進汽車消費政策出臺的可能性。即便節(jié)能補貼就此終結，現(xiàn)行的1.6L及以下車型購置稅減半政策，仍將可以調(diào)動消費者的購車熱情。

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