新能源汽車銷量爆炸式增長的2015年，插電式混合動力汽車銷量為8.36萬輛，不足純電動汽車銷量（24.75萬輛）的一半。但混動汽車憑借燃油、電動都可用的優(yōu)勢逐步贏得消費(fèi)者認(rèn)可。今年，隨著更多的企業(yè)加入混動陣營，此前的市場格局或?qū)⒈桓淖儭?/p>

2 月19日，長安汽車（000625.SZ）發(fā)布公告，宣布將聯(lián)合吉利控股集團(tuán)、科力遠(yuǎn)股份（600478.SZ）和云內(nèi)動力（000963.SZ）共同投 資科力遠(yuǎn)混合動力技術(shù)有限公司（簡稱CHS）簽署《增資擴(kuò)股框架協(xié)議》。這意味著，通過共同投資CHS，長安汽車和吉利汽車在混合動力汽車方面形成了合作 聯(lián)盟之勢。2016年，長安汽車已將多款混合動力車型排上日程，而搭載CHS產(chǎn)品的吉利帝豪EC7HEV將于今年上半年上市。

資本作紐帶

長安汽車的公告披露，長安汽車擬以技術(shù)和現(xiàn)金共2億元進(jìn)行增資，其中技術(shù)出資0.8-1億元?？屏h(yuǎn)以現(xiàn)金2億元，云內(nèi)動力以現(xiàn)金6000萬元同時對CHS公司進(jìn)行增資。吉利集團(tuán)（含華普）保留本次增資的權(quán)利，但增資額不高于2億元。

CHS 公司是科力遠(yuǎn)和吉利集團(tuán)于2014年11月25日注冊成立的合資公司，分別占合資公司股份51%和49%。吉利集團(tuán)后將所持股份轉(zhuǎn)讓給上海華普汽車有限公 司（吉利集團(tuán)是上海華普汽車有限公司的控股股東）。CHS希望整合更多廠商入股參與公司的建設(shè)，以打破國內(nèi)深度混合動力汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸，打造一個國家 級的混合動力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺。

目前，CHS 公司擁有一套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的混合動力機(jī)電耦合驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)及動力電池、模組、BMS技術(shù)等混合動力總成系統(tǒng)。CHS已得到國家的明確支 持：2015年9月，CHS 獲得國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級項(xiàng)目中央預(yù)算內(nèi)投資計(jì)劃1億元資金支持；2015年11月，CHS混合動力系統(tǒng)通過國家級技術(shù)鑒定。

長 安汽車注資CHS 并不意外。“成本是混動技術(shù)發(fā)展的唯一壁壘，混動汽車與純電動汽車不可偏廢。”長安新能源汽車總經(jīng)理任勇表示。通過投資CHS，長安汽車、吉利汽車及科力 遠(yuǎn)等都可以降低各自的研發(fā)成本。長安汽車在公告中表示，獲得此次增資后，CHS將通過模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、批量化采購，降低單位生產(chǎn)成本、研發(fā)成本，提高產(chǎn)品 競爭力。

縱觀中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，背景深厚的國有企業(yè)長安汽車與民營車企吉利汽車通過資本紐帶簽署合作，實(shí)屬罕見。“這兩家企業(yè)都想做事，都在汽車研發(fā)領(lǐng)域較有成績，而雙方建立在資本投入基礎(chǔ)上的聯(lián)盟合作關(guān)系可能更加有成效一些。”有業(yè)內(nèi)人士如此評價。

中 國本土企業(yè)間的“抱團(tuán)取暖”也正成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個趨勢。較早前的2012年，廣汽集團(tuán)與奇瑞汽車共同簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，共享動力總成、微車平臺。此 次借CHS 公司，長安與吉利在混合動力關(guān)鍵零部件領(lǐng)域達(dá)成合作，或?qū)樾履茉雌嚹酥琳麄€汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來更多發(fā)展的可能性。

看好混動車

當(dāng)然，長安與吉利聯(lián)盟的背后是雙方對混合動力路線的認(rèn)同。“長安汽車是看到豐田混合動力的新能源路線，因此強(qiáng)力跟進(jìn)，注資CHS公司。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。

豐田旗下最著名的混動車型普銳斯已經(jīng)在全球累計(jì)銷量超過2000萬輛。豐田在中國市場推出雷凌和卡羅拉雙擎，與燃油車零差價，銷量逐月超預(yù)期，其性價比越來越被中國消費(fèi)者認(rèn)可。

與 此同時，盡管純電動汽車在2015年銷量倍增，但因續(xù)航里程不夠、配套設(shè)施缺失等問題令純電動汽車在推廣過程中遭遇危機(jī)。此外，相關(guān)政策要求2025年新 車平均油耗需要達(dá)到4升/100公里，這也令汽車企業(yè)開始尋找節(jié)能減排的更多可能性，混合動力技術(shù)正被中國汽車企業(yè)逐漸認(rèn)可。

長安與吉利的 共同合作方——科力遠(yuǎn)股份是一家車載鎳氫動力電池生產(chǎn)企業(yè)，成立于1998年，2014年與豐田中國、PEVE（豐田持股80.5%）、新中源、豐田通商 合資設(shè)立科力美（中國）汽車動力電池有限公司，為豐田在華生產(chǎn)混動車型——雷凌和卡羅拉雙擎提供電池包。隨著新能源產(chǎn)業(yè)前景愈加明朗，科力遠(yuǎn)股份開始從電 池生產(chǎn)向混合動力總成系統(tǒng)提供商升級轉(zhuǎn)型。CHS 公司便是其升級轉(zhuǎn)型的成果之一。

長安汽車認(rèn)為，與吉利集團(tuán)、科力遠(yuǎn)股份及云內(nèi)動力締結(jié)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，符合公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，有利于公司新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)對公司業(yè)務(wù)協(xié)同和結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來積極的作用。

按 照規(guī)劃，長安汽車未來將投資180億元在純電動和混合動力兩大技術(shù)平臺上，至2025年推出34款車型。而吉利汽車則規(guī)劃未來純電動車、混合油電車、插電 式混合動力車比例將占其總銷量的九成，其中插電式混動(PHEV)車型與油電混動(HEV)車型占比65%，純電動(EV)車型銷量占比35%。

最新的消息，2月24日國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展。毋庸置疑，新能源汽車在未來一段時間內(nèi)仍將處于高速發(fā)展期。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。