今年以來，國內(nèi)新能源車銷量的“斷崖式”下降，以及新能源車補(bǔ)貼的減少，給新能源車的發(fā)展前景蒙上了一層陰影。然而，北京商報(bào)記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，在新能源車指標(biāo)限額、熱銷車型補(bǔ)貼未變等因素下，北京新能源車市場(chǎng)未受補(bǔ)貼政策“退坡”影響，銷量依然保持高位。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京市場(chǎng)上熱銷的新能源車型多集中于續(xù)航里程在200公里以上，補(bǔ)貼金額未變，部分車型甚至略有增長。同時(shí)，能夠免費(fèi)獲得牌照，也讓北京新能源車的增量存在特殊性。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月，國內(nèi)新能源狹義乘用車銷量1.4萬輛，同比增長183%，環(huán)比下降63%。其中，純電動(dòng)乘用車達(dá)到7782輛，同比增長 219%，環(huán)比降幅高達(dá)72%。與此同時(shí)，按照去年工信部等多部委共同發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》（以下簡 稱《通知》）中顯示，今年新能源車補(bǔ)貼仍然以工況法純電動(dòng)里程為劃分標(biāo)準(zhǔn)，但在補(bǔ)貼額度上低于去年。以低端的小于150公里巡航里程電動(dòng)車為例，今年的補(bǔ) 貼已由3.15萬元降至2.5萬元。明年開始至2018年，補(bǔ)貼較今年退坡20%，2019-2020年補(bǔ)貼較今年退坡40%。雖然業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源 汽車產(chǎn)量的下降屬于階段性調(diào)整，但相關(guān)專家也表示，新能源車補(bǔ)貼等政策方面的調(diào)整也成為其中的重要因素。

值得關(guān)注的是，在新能源車銷量下滑、補(bǔ)貼收緊的情況下，北京消費(fèi)者對(duì)新能源車的購買熱情依然不減。據(jù)了解，目前北京市場(chǎng)上北汽新能源EV200、比 亞迪e6等續(xù)航里程在200公里以上的熱銷車型未受補(bǔ)貼“退坡”政策影響?！锻ㄖ芬?guī)定，續(xù)航里程在150-250公里的純電動(dòng)汽車，補(bǔ)貼仍為4.5萬 元，因此北汽新能源EV200在享受國家與地方政府雙重補(bǔ)貼后，消費(fèi)者仍然能夠獲得9萬元購車補(bǔ)貼。而比亞迪e6新推出的續(xù)航里程400公里車型，由于符 合《通知》中大于或等于250公里的純電動(dòng)汽車范圍，補(bǔ)貼較去年還高出1000元，雙重補(bǔ)貼達(dá)到11萬元。一位比亞迪4S店負(fù)責(zé)人透露，較長的續(xù)航里程和 補(bǔ)貼的增長，使e6的銷量穩(wěn)定增長，目前店內(nèi)每月的訂單均在100多輛，消費(fèi)者購買該車型的預(yù)定時(shí)間在一個(gè)月左右。

汽車市場(chǎng)專家顏景輝表示，對(duì)于北京市場(chǎng)來說，續(xù)航里程200公里已經(jīng)成為消費(fèi)者購買新能源車的衡量標(biāo)準(zhǔn)之一，而在國家政策與消費(fèi)者需求的雙重作用下，也能夠使車企加快新能源車的研發(fā)，以推出續(xù)航里程更長的產(chǎn)品。

在補(bǔ)貼未減的同時(shí)，指標(biāo)配額也成為京城新能源車銷量增長的保障。根據(jù)北京小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布的2016年第一期小客車指標(biāo)申請(qǐng)審核結(jié)果和 配置情況顯示，本期將配置個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)12214個(gè)，單位共有1819個(gè)有效編碼。按照今年6萬個(gè)示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度計(jì)算，本次配置 的個(gè)人新能源車指標(biāo)數(shù)約占全年指標(biāo)的1/4。

顏景輝分析認(rèn)為，如果按照目前的配置指標(biāo)申請(qǐng)速度，今年北京的新能源車指標(biāo)將在8月用完，到時(shí)消費(fèi)者申請(qǐng)新能源車指標(biāo)只能延續(xù)到明年，由于北京實(shí)行購車指標(biāo)配額的特殊性，未來京城新能源車銷量將繼續(xù)維持高位。

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