當(dāng) 2015年中國汽車市場(chǎng)同比增幅從2014年的6.9%再度滑落到4.7%時(shí)，車企的生存進(jìn)一步嚴(yán)峻了。但令人驚喜的是，截至2月24日，從已出爐的十余 家汽車業(yè)上市公司2015年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)中來看，盡管2015年整體車市低迷，汽車企業(yè)整體市場(chǎng)業(yè)績(jī)卻仍保持普漲，凈利潤大幅提升亦不在少數(shù)。

比亞迪：新能源成“利潤奶牛”

毫 無疑問，預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤26.8億元至28.5億元，同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)518.2%-557.4%的比亞迪（002594.SZ），已成 為發(fā)布2015年業(yè)績(jī)預(yù)告的汽車業(yè)上市公司中，沖出重圍的一匹黑馬。而真正令比亞迪賺得盆滿缽滿的，或正是此前“賠本賺吆喝”的新能源車業(yè)務(wù)。

2015年，比亞迪新能源車?yán)塾?jì)銷售近6.2萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)234.7%。2014年，比亞迪旗下新能源汽車業(yè)務(wù)收入已超過73億元，占公司汽車業(yè)務(wù)收入的27%以上。彼時(shí)，比亞迪汽車董事長(zhǎng)王傳福曾放言，“2015年新能源汽車業(yè)務(wù)收入將達(dá)到150億元”。

新能源車同樣大賣的江淮汽車凈利潤增長(zhǎng)幅度也大幅攀升——業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)顯示，2015年江淮汽車預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤為8.73億元至8.83億元，同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)60%-65%。

不 僅如此，不斷剝離的非主營資產(chǎn)令比亞迪在汽車業(yè)務(wù)上更聚焦的同時(shí)，也對(duì)2015年利潤激增產(chǎn)生了間接刺激作用。2015年4月，比亞迪以23.05億元將 其全資子公司“深圳市比亞迪電子部品件有限公司”的100%股權(quán)出售，這已是2011年以來比亞迪第五次出讓非主營業(yè)務(wù)公司主權(quán)或削減項(xiàng)目開支。而自 2009年以來，比亞迪手機(jī)代工和電池等非汽車業(yè)務(wù)與汽車業(yè)務(wù)連年此消彼長(zhǎng)中，亦不難看出比亞迪正在進(jìn)行的資產(chǎn)優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略思路。

長(zhǎng)城汽車：遭遇盈利瓶頸

長(zhǎng) 城汽車（601633.SH）發(fā)布的2015年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入760.33億元，同比增長(zhǎng)21.46%；歸屬于上市公司股東的凈利潤 80.4億元，同比下降0.02%。公告發(fā)布次日，資本市場(chǎng)立刻出現(xiàn)應(yīng)激反應(yīng)——1月29日截至收盤，長(zhǎng)城汽車H股跌13.72%，報(bào)收5.91港元。

營業(yè)收入大漲，凈利潤緣何出現(xiàn)下滑？長(zhǎng)城汽車官方解釋的原因是：“由于宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩以及汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響，公司積極采取優(yōu)惠促銷策略，帶來銷量、收入增長(zhǎng)，在毛利率水平略有下降的情況下也保持了行業(yè)較高水平。”

2015年，長(zhǎng)城汽車全年累計(jì)銷量達(dá)到85.26萬輛，不僅完成了全年預(yù)設(shè)的85萬輛目標(biāo)，亦實(shí)現(xiàn)17%的同比增長(zhǎng)。這樣的市場(chǎng)業(yè)績(jī)?cè)谡w微增的車市中已屬難得，但顯然，銷量和營業(yè)收入上升的背后，凈利潤開始出現(xiàn)的下滑，暗示著長(zhǎng)城這位自主標(biāo)兵也遇到了盈利瓶頸。

大集團(tuán)勢(shì)力穩(wěn)中有升

事實(shí)上，坐擁數(shù)十家合資公司及分、子公司，資本布局幾乎遍布汽車業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的大型國有汽車集團(tuán)，要在整體汽車市場(chǎng)的低迷境況中穩(wěn)步上升，更是難能可貴。

東風(fēng)汽車（600006.SZ）1月27日晚間發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，預(yù)計(jì)2015年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.53億元，與上年同期1.4億元相比，將增加150%左右。

同 日，長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）也發(fā)布2015年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約93億元-101億元，同比上升23%- 33.58%。在此之前，廣汽集團(tuán)（601238.SH）在業(yè)績(jī)預(yù)告中披露，預(yù)計(jì)公司2015年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比將增長(zhǎng) 20%至45%，上年同期凈利潤為31.86億元。而體量更為龐大的上汽集團(tuán)（600104.SH)，盡管全年凈利潤增長(zhǎng)6%，凈利潤卻已從2014年的 279.73億元上升到296.51億元，增長(zhǎng)超過16億元。

面對(duì)已經(jīng)拉開帷幕的新一輪戰(zhàn)斗，“巨頭們”也紛紛瞄準(zhǔn)了自己的目標(biāo)——長(zhǎng)安汽 車要在2015年277.7萬輛的基礎(chǔ)上，2016年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車超過295萬輛，銷售收入超過2530億元；上汽集團(tuán)亦宣布到2017年底整車銷量突破 700萬輛，合并銷售收入突破7000億元。而立志在“十三五”期間分別完成240萬輛和300萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的廣汽和東風(fēng)，也開始為“明天”而戰(zhàn)。

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