近日，四川野馬汽車股份有限公司（以下簡稱“川汽野馬”）狀告福特汽車（中國）有限公司旗下一款Mustang車型的中文名（福特野馬）與其重名，以涉嫌商標侵權(quán)向成都市中級人民法院提起訴訟，要求賠償人民幣1000萬元。

事件發(fā)生后，福特中國一直未就川汽野馬的起訴作出直接回應(yīng)，“對于未有定論的法律訴訟，我們不評論任何，”福特中國相關(guān)負責(zé)人向網(wǎng)易汽車表示。對于商標問題，福特中國方面則稱官方網(wǎng)站一直稱該車型Mustang。

網(wǎng)易汽車從川汽野馬野馬方面得知，法院已經(jīng)受理了該項訴訟，3月15日將開庭審理。“是否構(gòu)成侵權(quán)要綜合多方面因素，除了提供相應(yīng)的證據(jù)，還要看商標使用情況、是否對消費者造成混淆誤認等因素，”來自奧肯國際的知識產(chǎn)權(quán)專家李宗虎說。

一紙高達千萬的狀書

從網(wǎng)絡(luò)上曝光的起訴狀圖片來看，此次四川野馬汽車股份有限公司起訴福特汽車（中國）有限公司“重名”一案共有兩份訴訟。

民事起訴狀是在成都市中級人民法院提起訴訟，案由是侵害商標權(quán)糾紛，被告分別是福特汽車（中國）有限公司和四川先鋒汽車有限責(zé)任公司。該訴訟請求判令兩被告立即停止侵害原告商標專用權(quán)的一切行為。

訴訟書

此外，訴訟還要求判令被告在福特汽車（中國）有限公司官方網(wǎng)站、先鋒企業(yè)集團官方網(wǎng)站以及相關(guān)汽車網(wǎng)站等網(wǎng)站首頁上刊登聲明，消除其商標侵權(quán)行為給原告造成的影響，原告要求被告賠償經(jīng)濟損失人民幣1000萬元。

行 政起訴狀則是在北京知識產(chǎn)權(quán)法院提起訴訟，案由是商標爭議裁定行政訴訟。被告方分別為國家工商行政管理總局商標評審委員會、馬斯唐制造有限公司。訴訟請求 依法撤銷被告作出的《關(guān)于第 544927號“MUSTANG”商標爭議裁定書》（商評字[2015]第0000061313號），并責(zé)令其重新作出商標爭議裁定。

一個備受”歡迎”的商標

川汽野馬誕生于20世紀80年代末，同時具有傳統(tǒng)乘用車、客車、新能源乘用車和新能源客車生產(chǎn)資質(zhì),曾生產(chǎn)“金頂”牌客車系列、“野馬”、“白鹿”牌輕型越野車和客貨兩用車,2015年4月新名稱為“四川野馬汽車股份有限公司。

川汽野馬商標圖文

“我們早在1986年即已申請注冊了野馬商標，并后續(xù)申請注冊了多個野馬圖形或文字的商標，”四川野馬汽車股份有限公司黨委書記、工會主席王建表示。

福特品牌旗下的車型Mustang誕生于1962年，是一款“平民跑車”，為了紀念在二戰(zhàn)中富有傳奇色彩的北美P-51型“野馬戰(zhàn)斗機”，由此被稱為“野馬”。2015年1月20日，福特第六代Mustang全球上市，也是該車型首次通過官方渠道在中國進行銷售。

福特 Mustang車標

入華后，福特也對Mustang車型進行了中文的商標注冊，即福特野馬。網(wǎng)易汽車在國家工商行政管理總局商標局主辦的唯一在線查詢商標注冊信息網(wǎng)站——中國商標網(wǎng)查詢到，福特野馬這一商標經(jīng)過申請、審定、異議審定后等多個流程后，目前處于“無效宣告中”，即結(jié)局未定。

事實上，除了目前的被告——福特中國，在中國還有大量企業(yè)的商標跟“野馬”這個字眼相關(guān)。網(wǎng)易汽車從中國商標網(wǎng)上查到，與野馬有關(guān)的商標高達59個，很多是汽車零部件企業(yè)和摩托車、三輪車等企業(yè)。

其中，注冊成功的如櫻花野馬是無錫一家生產(chǎn)電動三輪車、摩托車的公司，京港野馬是北京一家生產(chǎn)臥鋪車廂、汽車、摩托車、嬰兒車的。正在申請中和已經(jīng)被駁回的相關(guān)企業(yè)更多，如楚天野馬、鑫野馬、野馬王、野馬客、野馬等等。

外國車起中國名的尷尬

與 保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車制造商的英國品牌Lotus Cars在進入中國時，同樣面臨不能直接將Lotus品牌譯為“蓮花”的窘境，因為此前國內(nèi)已經(jīng)企業(yè)注冊了“蓮花”商標，最終直接品牌音譯成了“路特 斯”。外國品牌入華，不但面臨音譯還是意譯的糾結(jié)，還有可能與本地品牌沖突，昔日有Lotus、Tesla、Jordan等，今天Mustang也遇到了 類似的尷尬。

事件發(fā)生后，福特中國一直未就川汽野馬的起訴作出直接回應(yīng)，“對于未有定論的法律訴訟，我們不評論任何，”福特中國相關(guān)負責(zé)人向網(wǎng)易汽車表示。對于商標問題，福特中國方面則稱官方網(wǎng)站一直稱該車型Mustang。

與 福特中國方面的淡定相比，川汽野馬已經(jīng)開始行動，“已經(jīng)掌握了福特中國侵權(quán)的相關(guān)證據(jù)，目前已向成都市中級人民法院提起了訴訟，法院也接受了，3月15日 將開庭審理，”其相關(guān)負責(zé)人對網(wǎng)易汽車透露，“目前福特中國還沒有和野馬汽車方面就此事進行溝通，最終的結(jié)果還等待法院的開庭和后面的判決。”

“是 否構(gòu)成侵權(quán)要綜合多方面因素，除了提供相應(yīng)的證據(jù)，還要看商標使用情況、是否對消費者造成混淆誤認等因素，”奧肯國際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司創(chuàng)始人李宗虎 說，“如果原告的野馬商標本身具有較高知名度、顯著性、市場占有率，一般法院和商標委員會也會對其加大保護力度，但是否知名還是要看取證情況。”

根 據(jù)網(wǎng)易汽車查詢到的數(shù)據(jù)，川汽野馬2015年全年銷量1.58萬，其中野馬T70一款SUV車型銷量1.26萬，福特Mustang2015年的銷量在 4000輛左右，包括官方渠道和平行進口。按照知識產(chǎn)權(quán)專家的解釋，銷量可以作為商標知名度的佐證之一，進而可能會對訴訟結(jié)果產(chǎn)生影響。

對于1000萬的賠償，李宗虎認為這并不算稀奇，“若侵權(quán)成立，原告有訴權(quán)，只要各項材料齊備完全可以提出應(yīng)有的賠償要求。汽車領(lǐng)域，消費者對品牌有著較高的識別度，一般不易混淆，這種糾紛并不會給消費者帶來麻煩。”

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