在過(guò)去的一年里，眾泰T600銷量一路飄紅，依托T600、大邁X5等車型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，眾泰汽車總銷量達(dá)到222899輛，同比增長(zhǎng)33.8%。然而大賣過(guò)后，誰(shuí)又能想到“今天高興開走，隔天故障返修”的鬧劇卻頻頻上演。

近日，青海省格爾木市李姓車主向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，他于2015年6月份購(gòu)買了眾泰T6002.0T自動(dòng)豪華型，自入手以后就問(wèn)題不斷，變速箱漏 油、水箱漏水等問(wèn)題不計(jì)其數(shù)。其中最嚴(yán)重的當(dāng)屬異響問(wèn)題，底盤、剎車盤包括門窗均無(wú)幸免。車主解嘲“半年維修和更換的部件都可以組裝輛新車了。”

此外，在記者調(diào)查過(guò)程中有天津張姓車主反映，明明要的是2015年新款眾泰T600，到手的確是2014年老款。他向眾泰廠家投訴，廠家卻以“所購(gòu)門店是二級(jí)經(jīng)銷商無(wú)權(quán)管理”為由，拒絕理賠。

《證券日?qǐng)?bào)》記者就上述問(wèn)題輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到涉事4S店的當(dāng)事人，得到回復(fù)是：“我賣的是市面上流通最新的，那就是最新的”。

汽車分析師賈新光認(rèn)為，對(duì)于購(gòu)買車輛因質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的糾紛，汽車“三包”政策在法律上有參照意義。如果協(xié)商未果，車主可以向國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局開通的投訴平臺(tái)和消費(fèi)者協(xié)會(huì)進(jìn)行投訴。

汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主宋健表示，投訴量的增加不但表明產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題或功能隱患，也反映出企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量以及消費(fèi)者責(zé)任的缺失問(wèn)題。

61宗投訴狀告T600“質(zhì)量太差”

根據(jù)汽車投訴網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，眾泰汽車的投訴量累計(jì)高達(dá)362條，其中眾泰T600單車投訴61條，產(chǎn)品質(zhì)量缺陷和不履行服務(wù)承諾成為投訴的熱點(diǎn)。

近日，李先生向記者透露，他于2015年6月份購(gòu)買了眾泰T6002.0T自動(dòng)豪華型，自入手以后就問(wèn)題不斷，半年時(shí)間內(nèi)驅(qū)車三次往返格爾木到西寧， 先后維修和更換了前半軸、電子風(fēng)扇、水箱、油管、空調(diào)電機(jī)、電路總成以及雨刷器。“都可以組裝輛新車了。”李先生對(duì)記者自嘲道。

在使用過(guò)程中，李先生發(fā)現(xiàn)汽車傳動(dòng)軸共振嚴(yán)重，過(guò)坑異響、底盤異響、剎車盤異響、避震異響。而最近一次發(fā)現(xiàn)的變速箱漏油和發(fā)動(dòng)機(jī)故障，最終讓李先生決定將眾泰廠家曝光于投訴網(wǎng)之上，同時(shí)要求廠家退貨并給予賠償。

“當(dāng)初看上T600就是因?yàn)橥庥^酷似Q5，價(jià)位低可接受。但是回頭來(lái)看，我真的很后悔當(dāng)初選了這輛車。”李先生對(duì)記者稱，從2015年年中買車至今，跟 廠家電話聯(lián)系超過(guò)20次，往返格爾木和西寧三次，總計(jì)6000多公里。光油費(fèi)、路費(fèi)、維修費(fèi)用等間接損失就近萬(wàn)元。“縱使如此，修了這么多次車身異響、懸 掛異響、起步異響等問(wèn)題仍然沒(méi)有得到解決，維修人員稱是車輛通病”。

對(duì)于這樣的答復(fù)，李先生顯然不能接受。他告訴記者，除了各種異響外，眾泰T600還存在著車漆淺薄銹蝕、水箱漏水、方向嚴(yán)重跑偏和車身塑料變形等諸多質(zhì)量問(wèn)題。

2月15日，當(dāng)李先生駕駛的眾泰T600直接拋錨“趴窩”在高速公路上時(shí)，他意識(shí)到這已經(jīng)不是單純修理能解決的了。事后經(jīng)檢測(cè)得知，變速箱漏油加上發(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致了這起事故的發(fā)生。

無(wú)獨(dú)有偶，天津市車主張先生由于買到了積壓車，導(dǎo)致提車第二天車輛就出現(xiàn)了故障。

張先生透露，他于2015年11月28日在天津峰鵬寶潤(rùn)汽車責(zé)任公司全款買了一輛眾泰T6002.0T尊貴款SUV，之后麻煩就來(lái)了。

“新車到手第一天，安全氣囊燈一直常亮報(bào)警，車熄火后打不著火。次日，我去4S店檢修以上故障時(shí)，電瓶又壞掉”。對(duì)此，張先生表示相當(dāng)委屈。

而更令他惱怒的是，后經(jīng)他了解，他發(fā)現(xiàn)所購(gòu)車輛竟然不是他此前要求的2015款眾泰T600，而是2014年的老款型。于是他當(dāng)即向眾泰廠家投訴，得到 的答復(fù)是，所購(gòu)門店是二級(jí)經(jīng)銷商，廠家無(wú)權(quán)管理。而通過(guò)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者協(xié)會(huì)維權(quán)時(shí)，又因?yàn)楫?dāng)時(shí)購(gòu)車沒(méi)有簽署正式合同，證據(jù)不全而無(wú)法維權(quán)。至此，此事至今仍懸 而未決。

就上述問(wèn)題，《證券日?qǐng)?bào)》記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到天津鵬峰寶潤(rùn)4S店當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)張先生事宜的工作人員。接受記者采訪時(shí)，這名工作人員 始終認(rèn)為，張先生的投訴有些無(wú)理。他表示，不比合資車企，店里的購(gòu)車合同對(duì)于配置和參數(shù)并沒(méi)有要求刊明，而只要寫明購(gòu)車人姓名，購(gòu)車價(jià)格就可以。也正是經(jīng) 銷商怠于提供正式合同要件和張先生的一時(shí)失察導(dǎo)致了現(xiàn)在很多分歧都控辯無(wú)依。

值得注意的是，針對(duì)雙方僵持的新舊款問(wèn)題，據(jù)記者了解，張先生在2015年11月份提出要購(gòu)買的2015款眾泰T600家用版其實(shí)在當(dāng)年9月份就已正式上市發(fā)售。然而，車行工作人員的答復(fù)卻令人訝異，“我賣的這款就是天津市面上流通的最新一款”。

服務(wù)品質(zhì)問(wèn)題遭拷問(wèn)

回顧2015年度，眾泰的銷量呈現(xiàn)出高開低走的態(tài)勢(shì)，在三月份出現(xiàn)震蕩上揚(yáng)后，自4月份至7月份，出現(xiàn)了連續(xù)的下跌。不過(guò)，隨著T600家用版等新車型的加入，堅(jiān)持低門檻和年輕化路線的眾泰銷量開始大幅度提升。

依托國(guó)內(nèi)SUV熱潮，作為二線品牌的眾泰能夠取得這樣的銷售業(yè)績(jī)，實(shí)屬不易。然而，“一家企業(yè)的發(fā)展速度過(guò)快，肯定會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題。”賈新光在接受記者采訪時(shí)表示。

作為銷量貢獻(xiàn)最多，也是眾泰規(guī)劃中最為重要的車型，T600在很多地方甚至出現(xiàn)過(guò)一車難求的現(xiàn)象。但是稍加留心就能看到，在銷售攀升的背后，產(chǎn)品低質(zhì)，服務(wù)失信的問(wèn)題也已成為眾泰車主投訴的焦點(diǎn)，并大有愈演愈烈之勢(shì)。

賈新光認(rèn)為，高速擴(kuò)張的背景下，如果沒(méi)有把握好新車的時(shí)間節(jié)奏，產(chǎn)品的研發(fā)和試驗(yàn)周期將被縮短，質(zhì)量肯定難以保證。如果出現(xiàn)問(wèn)題不承認(rèn)錯(cuò)誤，或罔顧車主利益，只采取回避措施，勢(shì)必會(huì)形成更大的信任危機(jī)，長(zhǎng)此以往，最終將自戕。

“相對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，自主品牌具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但質(zhì)量一直是自主品牌的硬傷。”對(duì)此，資深汽車分析師張志勇認(rèn)為，隨著汽車品牌、車型的不斷增多，消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)，更看重的是性價(jià)比。

“在汽車銷售增速不斷放緩的今天，售后服務(wù)作為維系客戶忠誠(chéng)度和品牌口碑的生命線，勢(shì)必會(huì)成為汽車企業(yè)乃至整個(gè)汽車行業(yè)可待續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，應(yīng)引起汽車廠商的足夠重視并切實(shí)負(fù)起責(zé)任。”宋健對(duì)記者表示。

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