3月3日，NBD汽車君和奔波在會(huì)場(chǎng)內(nèi)外的小伙伴們一樣，正式開始了“兩會(huì)節(jié)奏”。在霧霾、擁堵、限購(gòu)已經(jīng)成為社會(huì)話題之后，汽車這個(gè)看起來(lái)不太聽話的大玩具怎么和整個(gè)社會(huì)好好相處，已經(jīng)不僅是行業(yè)話題，而是赤果果的民生高度??！

毫無(wú)懸念的，新能源汽車、無(wú)人駕駛、油價(jià)改革等行業(yè)“焦點(diǎn)”被代表、委員們的議案、提案放大，NBD汽車君真心希望，經(jīng)過這個(gè)3月，汽車行業(yè)的政策走向更清晰，汽車生態(tài)也會(huì)更美好~

“新能源汽車”他們說：

全國(guó)人大代表、科力遠(yuǎn)董事長(zhǎng)鐘發(fā)平：

“在下一輪的補(bǔ)貼政策周期中，對(duì)混合動(dòng)力依據(jù)燃油經(jīng)濟(jì)性按節(jié)油率分檔次給與補(bǔ)貼；同時(shí)，在購(gòu)置稅等稅費(fèi)優(yōu)惠方面進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，支持混合動(dòng)力車的發(fā)展。”

全國(guó)人大代表、合肥公交集團(tuán)客服中心副主任李祥斌：

“國(guó)務(wù)院盡快出臺(tái)省級(jí)財(cái)政對(duì)落實(shí)推廣節(jié)能與新能源公交車的補(bǔ)貼政策。”

人大代表、江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)：

“我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整面臨兩大課題：創(chuàng)新和綠色。綠色是汽車行業(yè)必須回答的問題，節(jié)能環(huán)保事關(guān)生死存亡。”

“無(wú)人駕駛”他們說：

全國(guó)政協(xié)委員、百度CEO李彥宏：（顏值擔(dān)當(dāng)~??！哇哈哈）

“我國(guó)應(yīng)從國(guó)家層面對(duì)無(wú)人駕駛予以重視，對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用做好頂層設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃，并盡快修訂和完善無(wú)人駕駛相關(guān)的法律法規(guī)，為無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障。”

全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福：

“第一，相關(guān)部門應(yīng)該研究分析我國(guó)現(xiàn)行的法律法規(guī)，識(shí)別并著手修改阻礙自動(dòng)駕駛發(fā)展的相關(guān)條款。第二，政府要引導(dǎo)汽車廠家或零部件供應(yīng)商以及大學(xué)科 研機(jī)構(gòu)重視用戶體驗(yàn)，開發(fā)出來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)一定要能夠提供更好的用戶體驗(yàn)，從而為自動(dòng)駕駛的推廣奠定良好的用戶基礎(chǔ)。第三，在自動(dòng)駕駛立法過程中，還要 綜合考慮如何制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，包括技術(shù)路線、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范、交通執(zhí)法、保險(xiǎn)責(zé)任等各個(gè)層面。”

“油價(jià)改革”他們說：

全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英：

“增加車輛使用強(qiáng)度，優(yōu)化車船使用稅制度;明確高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的社會(huì)、經(jīng)營(yíng)屬性，科學(xué)分配資源，為車主創(chuàng)造更公平、更規(guī)范的用車環(huán)境；以用車強(qiáng)度作為重要的收費(fèi)考量標(biāo)準(zhǔn)，探索車用燃油階梯定價(jià)制度，引導(dǎo)用戶降低用車強(qiáng)度。”

全國(guó)政協(xié)委員王欣：

“應(yīng)對(duì)國(guó)際油價(jià)大幅波動(dòng)，‘天花板價(jià)’和‘地板價(jià)’等行政手段應(yīng)為過渡性政策，長(zhǎng)期可用稅費(fèi)等市場(chǎng)化手段調(diào)節(jié)，根本還是要加快推動(dòng)石油體制改革，促進(jìn)形成有序競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局。”

此外，在會(huì)場(chǎng)外，汽車行業(yè)的小伙伴們還關(guān)注著以下話題，并且，聽說這些問題也將在本屆“兩會(huì)”上被熱議！

預(yù)測(cè)一：交通限行政策的重新審視

自限行限購(gòu)政策出臺(tái)，反對(duì)之聲就不絕于耳。目前中國(guó)汽車限購(gòu)城市大七個(gè)，但大眾往往并未感受到交通整治的成效。高德發(fā)布《2015年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》分析45個(gè)城市季度擁堵程度指出，2015年有84%的城市在第四季度擁堵最嚴(yán)重。

而2015年度單雙號(hào)限行期間，各城市都有部分限號(hào)車輛依然冒著“闖限”風(fēng)險(xiǎn)上路。隨著單雙號(hào)限行效果逐年減弱 ，需要重新審視“交通限行政策”，其關(guān)鍵在于，如何提高運(yùn)輸力，合理布局交通網(wǎng)，而不是“一限了之”。

預(yù)測(cè)二：出租車改革進(jìn)一步深化

2015年10月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》。由此，出租車行業(yè)將形成巡游出租車 和預(yù)約出租車兩種業(yè)態(tài)共存的體系。《指導(dǎo)意見》提供了解決出租車新生業(yè)態(tài)的思路。如何實(shí)施分類管理，差異化經(jīng)營(yíng)以及有效管理合法經(jīng)營(yíng)，這些涉及出租車改革 的議題可能會(huì)出現(xiàn)在今年兩會(huì)。

預(yù)測(cè)三：規(guī)范二手車市場(chǎng)、有望突破二手車限遷

2015年全國(guó)汽車銷售總量達(dá)到2450萬(wàn)輛，其中二手車達(dá)941萬(wàn)輛，2016年二手車交易突破1000萬(wàn)輛不成問題。雖然二手車市場(chǎng)有著正向增 長(zhǎng)的可喜現(xiàn)象，但在政策上較新手車來(lái)說仍受到擠壓。要想促進(jìn)二手車市場(chǎng)正常發(fā)展，需要相關(guān)部門加快完善相關(guān)法律制度，突破限遷、激活二手車存量。由于國(guó)內(nèi) 二手車限遷問題已經(jīng)列入了新的反壟斷法之中，因此今年有望將限遷列入調(diào)整的重點(diǎn)。

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