馬自達(dá)8，可能將成為在SUV的全球熱潮下，率先離開市場的一款7座MPV。

根據(jù)日媒的報道，由于旗下的3款MPV產(chǎn)品市場遇冷，馬自達(dá)將停止對MPV產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)。而原有的"MPV資源"，將被轉(zhuǎn)移至SUV。

在馬自達(dá)全球做出產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整的情況下，中國消費者在購買7座MPV時，可能也會少一款備選車型了。NBD汽車君了解到，已經(jīng)在一汽馬自達(dá)的渠道中實現(xiàn)國產(chǎn)化了的馬自達(dá)8，被"砍"是遲早的事。

"我們目前還沒有收到馬自達(dá)8停產(chǎn)的正式通知。"馬自達(dá)中國的一位管理人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹說，"但從這款車近年的銷量上看，確實存在一些問題。"

在中國市場上，根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計，今年1月馬自達(dá)8僅售出73輛，2015年全年銷售1695輛，同比出現(xiàn)53％下滑，馬自達(dá)8成為了名副其實的"吊車尾"。

僅從銷量數(shù)據(jù)上看，《每日經(jīng)濟新聞》記者和各位看官一樣，并不認(rèn)為馬自達(dá)8的離去會對市場產(chǎn)生大的影響。但對于馬自達(dá)品牌，和"7座家用"這一近年來車企布局的熱點市場來說，馬自達(dá)8都將是一個值得討論的話題。

記得在2014年，MPV市場全年實現(xiàn)46.8％的銷量增長，彼時行業(yè)專家及市場人士都認(rèn)為，在家庭結(jié)構(gòu)變化和消費升級的潮流中，MPV市場，將成為車市的下一個"爆點"。

然而，僅僅在時隔一年的2015年，MPV市場全年增速僅有10％，在總量僅有210萬輛，在乘用車市場占比僅有9.9%的情況下，MPV市場的高增長戛然而止。

SUV市場被認(rèn)為是"罪魁禍?zhǔn)?quot;。"由于可選車型太少，很多對7座MPV市場的潛在需求轉(zhuǎn)移到同樣具有大空間的SUV上了。"此前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹向NBD汽車君這樣分析。

在中國汽車工業(yè)協(xié)會為MPV市場排出的銷量前十企業(yè)中，NBD汽車君看到了上汽通用五菱、東風(fēng)、長安、北汽、江淮等等自主品牌領(lǐng)先，前十的車企中幾乎全是自主品牌。

汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著SUV市場的崛起，合資品牌躋身的15萬元以上主流消費區(qū)間的MPV市場，實際上正在被壓縮。

SUV擠壓MPV的現(xiàn)象，不止出現(xiàn)在合資品牌。上汽通用五菱的一位市場管理人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，在上汽通用五菱旗下，隨著SUV車型寶駿560在去年的推出和熱賣，此前快速增長額家用MPV寶駿730的銷量開始受到影響。

而在馬自達(dá)的產(chǎn)品線下，包括馬自達(dá)8在內(nèi)的MPV產(chǎn)品"被砍"也有理可循。

2015年，馬自達(dá)全球銷量154.3萬輛，同比增長了16.2％。其中，在中國市場，2015年馬自達(dá)全年銷量是23.5萬輛，同比也實現(xiàn)了11.5％的增長。

根據(jù)馬自達(dá)官方的說法，2015年帶動馬自達(dá)全球銷量上升的，主要是搭載"創(chuàng)馳藍(lán)天"技術(shù)的產(chǎn)品，占到總銷量的近八成。

但在今年前兩個月的銷售中，根據(jù)馬自達(dá)官方公布的銷量數(shù)字，馬自達(dá)中國共銷售3.9萬輛，同比出現(xiàn)4.1％的下滑。

因此對于馬自達(dá)以及合資公司來說，"斷尾求生"成了必要的選擇。其中，銷量低迷且不屬于"創(chuàng)馳藍(lán)天"一員的馬自達(dá)8，成為首個犧牲品。

馬自達(dá)"砍掉"MPV，能夠?qū)⒃居糜贛PV的資源轉(zhuǎn)移至大型SUV，配合以創(chuàng)馳藍(lán)天產(chǎn)品換代的機遇，對于馬自達(dá)來說，這不失為一個好選擇。

但在MPV市場，《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，今年上汽大眾將推出全新途安L，這被上汽大眾認(rèn)為是"重要的戰(zhàn)略車型"。顯然，對于MPV市場的爭奪還并沒有結(jié)束。

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