自入世以來，中國車市發(fā)展的迅猛態(tài)勢舉世矚目。在各界對乘用車市場虎視眈眈、你爭我奪之際，誰也沒有想到，中國首家年產銷量突破200萬輛的車企，卻是一家以商用車起家，剛剛進入乘用車市場僅5年時間的上汽通用五菱。

相較那些在城市的各個角落都能看見形象廣告的主流合資品牌，上汽通用五菱的品牌形象甚少出現在一、二線城市之中，這或許導致了其品牌發(fā)展一直未被主 流輿論所關注。包括當初推出合資自主品牌，業(yè)內對于上汽通用五菱的做法并沒有給予多少關注，就在國內微客市場出現大幅縮水的5年時間里，上汽通用五菱憑借 寶駿品牌的成功運營，詮釋一則何為渠道為王的經典案例。

“千萬基盤”的內部升級

在微客市場份額出現連續(xù)5年跳水的形勢下，上汽通用五菱這原本微客界的龍頭，正積極向乘用車轉型。憑借其坐擁的龐大城鄉(xiāng)市場渠道以及積累多年的消費力，其“商乘并舉”策略大獲成功。

作為微客市場的龍頭企業(yè)，上汽通用五菱的轉型訴求卻是比第二位和第三位的長安和東風要更為迫切。然而與后兩位對手相比，上汽通用五菱并沒有自己的乘 用車品牌，在微客市場逐步萎縮，其主要市場消費群體的需求日漸提升的過程中，沒有針對性的產品覆蓋，最終會影響自身的發(fā)展，而這也是其一直致力于發(fā)展合資 自主的主要內因。

上汽通用五菱官方銷售數據顯示，2015年上汽通用五菱整車銷量實現204萬輛。其中在寶駿560和寶駿730兩款熱銷產品的拉動下，寶駿品牌共計銷售502872輛，同比增長177%。

上汽通用五菱公關科覃露對時代周報記者表示，寶駿先后在5年時間內推出了寶駿630、寶駿730及寶駿560等6款產品，是寶駿品牌成功的關鍵。

尤其寶駿560這樣的入市新軍，目前月銷已接近4萬輛，緊跟哈弗H6之后，成為中國車市增速最高的SUV市場的亞軍。

雖然上汽通用五菱是一個合資企業(yè)，但其儼然以自主品牌自居。事關從內到外，幾乎看不到其他合資品牌那般外方的身影，本土化的色彩很濃重。

對于如何從商用轉型到乘用市場，上汽通用五菱公關科覃露對時代周報記者表示，寶駿560的潛在用戶主要來源于五菱基盤用戶，銷量中有51%是增換購用戶，其中增購占比27%，換購占比24%。與合資自主品牌“使用外方產品技術平臺”不同，寶駿汽車產品完全自主設計、研發(fā)。

因此，寶駿汽車從品牌和產品體系與其他合資自主品牌作為主品牌的廉價車型銷售渠道而存在，有著明顯的區(qū)別，這也是寶駿消費者對其認可的另一個原因。

有分析人士指出，上汽通用五菱能夠成功轉型的最重要根基就是其微客1400萬基盤用戶和全國2800個網點，是目前國內各主流合資企業(yè)都不能比擬的基本參數。

微客市場萎縮倒逼轉型

市場份額的大幅萎縮，也是逼迫微客企業(yè)必須轉型的重要原因。

微客市場作為商用車的一個重要細分領域，在最近5年的時間里，市場份額呈現大幅下滑的態(tài)勢。根據第三方機構整理的數據顯示，2010年到2015年 的周期里，中國微客市場銷量從2010年的241.70萬輛，下滑到2015年累計銷售只有95.99萬輛，市場份額出現大幅縮水。

業(yè)內人士分析微客市場出現長時間的下滑原因是目前汽車市場消費大環(huán)境正發(fā)生改變，這主要表現在汽車產品消費的升級，以及緊湊型MPV車型的下探。包括五菱、長安、東風等一批車企選擇旗下車型的“乘用化”，致使微客市場銷量迅速滑落。

此外，政府在2009-2010年期間出臺的汽車下鄉(xiāng)、1.6L及以下小排量車型購置稅減免等汽車消費刺激政策，推動了國內城鄉(xiāng)區(qū)域汽車市場銷量的 大幅提升，原本不太被關注的微客市場因此受益銷量迅速擴大。城鄉(xiāng)地區(qū)對于汽車產品的需求被提前挖掘，此后2011年當政策利好退出之后，微客市場自然呈現 逐步萎縮的態(tài)勢。

有分析指出，汽車下鄉(xiāng)政策的主要目的是培育農村區(qū)域的汽車類消費意識，給予一批商用車企業(yè)轉型為乘用車的機會，而寶駿正是抓住了這樣的機會。

“從7座家用MPV寶駿730，再到家用大SUV寶駿560，寶駿每一款產品的推出都是為了滿足千萬基盤用戶升級需求。”覃露對時代周報記者稱。

事實上，隨著消費者購買力的提升，商用車企業(yè)在轉型成為乘用車的同時，導入的MPV產品，在空間、使用舒適性上遠超微客產品，也直接導致微客消費者將目光轉向了舒適性更高的乘用車。

就目前微客市場格局來看，市場份額由上汽通用五菱、長安汽車、東風小康這三家企業(yè)占據。其中，上汽通用五菱去年微客銷售61.58萬輛，單獨占據 64.2%的市場份額，長安汽車和東風小康則分別占據18.2%和6.6%的份額。而目前轉型最為成功的，也依然是排名第一位的上汽通用五菱，長安汽車與 東風小康由于各自集團內部的情況和戰(zhàn)略不同，在商轉乘的戰(zhàn)場上并沒有很好的對應策略。

有業(yè)內分析指出，隨著消費水平的提高，微客市場最終萎縮的趨勢難以避免，微客企業(yè)趁早培育市場，實現轉型才是能夠繼續(xù)生存的最好選擇，隨著城市消費區(qū)域的日趨飽和，未來更多的品牌會選擇進入城鄉(xiāng)市場，屆時的競爭將會更加激烈。

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